„Czy nie lepiej po prostu zbudować własny rig 8020?” to jedno z najczęściej zadawanych pytań dotyczących sim racingu na forach i Reddicie. I jest ono całkiem uzasadnione: profile aluminiowe wydają się prostym rozwiązaniem, a samodzielnie wykonane rigi mogą wyglądać świetnie.
Decyzja nie sprowadza się jednak wyłącznie do pieniędzy. Liczą się również czas, jakość wykończenia, możliwości regulacji oraz to, ile kolejnych zmian trzeba będzie wprowadzić, zanim rig będzie idealnie dopasowany.
Prime a konstrukcja DIY — porównanie w jednej tabeli
| Kategoria | GT Omega | SIMGASM |
|---|---|---|
| Koszt początkowy | Płacisz za kompletny, profesjonalnie zaprojektowany zestaw | Płacisz za profile, wsporniki, płyty, elementy montażowe, narzędzia i błędy |
| Nakład czasu | Montaż i regulacja | Projektowanie, zamawianie, wiercenie/cięcie i wprowadzanie poprawek |
| Możliwości regulacji | Duże, z uwzględnieniem dodatkowych akcesoriów | Potencjalnie nieograniczone, zależne od jakości projektu |
| Wykończenie i wygląd | Spójne elementy anodowane lub malowane proszkowo | Zależne od dostawców i Twoich umiejętności montażowych |
| Ekosystem rozbudowy | Gama akcesoriów danej marki | Uniwersalny ekosystem, jeśli ujednolicisz rozmiary rowków T |
Co zwykle lekceważą osoby budujące rig samodzielnie
1) Koszt elementów montażowych szybko rośnie
Nakrętki teowe, śruby, wsporniki narożne, podkładki, płytki kątowe i elementy złączne szybko podnoszą łączny koszt. Jeśli zapomnisz o jakichś częściach, dochodzą kolejne koszty wysyłki i opóźnienia. Gotowy, zaprojektowany wcześniej zestaw pozwala uniknąć tych problemów.
2) Zaprojektowanie płyt nie jest łatwe
To na płyty kierownicy i pedałów przenoszone są siły. Jeśli są zbyt cienkie lub niewłaściwie usztywnione, rig będzie się uginać bez względu na grubość profili. Prawidłowy projekt decyduje o różnicy między „to działa” a „to zapewnia profesjonalne wrażenia”.
3) Prowadzenie przewodów to kwestia projektowa
Estetyczna konstrukcja wymaga planowania: gdzie przewody wchodzą do ramy, gdzie z niej wychodzą i jak zachować do nich dostęp podczas regulacji? Wiele rigów DIY wygląda nieporządnie, ponieważ prowadzenie przewodów zaplanowano dopiero na końcu.
Dlaczego mimo wszystko wybiera się DIY
DIY ma sens, jeśli lubisz budować i zależy Ci na niestandardowych wymiarach, specjalnych akcesoriach lub wyjątkowej pozycji za kierownicą. To także dobre rozwiązanie, jeśli masz dostęp do narzędzi albo chcesz przetestować różne układy.
Jeśli chcesz szybko rozpocząć jazdę i wolisz estetyczne, profesjonalnie zaprojektowane rozwiązanie, zakup zestawu często zapewnia lepszy stosunek wartości do ceny.
Miejsce SIMGASM w dyskusji Prime kontra DIY
SIMGASM zapewnia zalety rigu z profili — możliwości regulacji, sztywność i łatwą rozbudowę — a jednocześnie sprawia, że konstrukcja pozostaje estetyczna i przystępna w montażu. Podział na poziomy ułatwia również uniknięcie zakupu bardziej zaawansowanego modelu, niż faktycznie potrzebujesz: zacznij od rozwiązania odpowiedniego dla siebie, a następnie rozbuduj je, gdy rzeczywiście będziesz potrzebować większej sztywności lub dodatkowych funkcji.
Jeśli zależy Ci na sztywności zbliżonej do Prime, najbliższym odpowiednikiem jest symulator SIMGASM Pro. Jeśli szukasz wytrzymałego rigu, który można rozbudowywać, ale jest lżejszy i bardziej kompaktowy, rozsądniejszym punktem wyjścia może być symulator SIMGASM Sport lub symulator SIMGASM Club.
Polecane komponenty SIMGASM do budowy estetycznego rigu
- Podstawowy zestaw mocowania kierownicy SIMGASM + przednie mocowanie kierownicy SIMGASM zapewniają sztywny i regulowany system montażu kierownicy.
- Wolnostojący stojak Apex na trzy monitory, jeśli chcesz, aby monitory były zamontowane niezależnie od rigu i zachowały stabilność.
- Uniwersalna platforma na urządzenia peryferyjne do montażu skrzyń biegów, hamulców ręcznych i paneli przycisków bez wiercenia.
