트레일 브레이킹은 “직선에서만 빠른” 주행을 “어디서나 빠른” 주행으로 바꿔 주는 기술입니다. 또한 차량에 무엇이 필요한지 이해하지 못한 채 “트레일 브레이킹을 하려고” 하기 때문에 심 레이싱에서 가장 많이 오해받는 기술 중 하나이기도 합니다.
트레일 브레이킹의 본질
트레일 브레이킹은 간단히 말해 턴인하면서 브레이크 압력을 점진적으로 줄이는 것으로, 차량이 회전하는 동안 전륜 타이어에 어느 정도 하중을 유지하는 기술입니다.
공격적으로 주행하기 위해 “코너 안까지” 제동하는 것이 아닙니다. 브레이크 해제를 이용해 차량의 균형을 조절하는 것입니다.
트레일 브레이킹이 효과적인 이유
- 제동하면 무게가 앞으로 이동해 전륜 그립이 증가합니다.
- 차량을 회전시키려면 전륜 그립이 필요합니다.
- 브레이크를 너무 빨리 해제하면 전륜 하중이 줄어 언더스티어가 발생합니다.
- 너무 강한 제동을 너무 오래 유지하면 전륜에 과도한 부하가 걸리거나 휠이 잠길 수 있습니다.
가장 간단한 트레일 브레이킹 순서
- 초기 제동: 직선 구간에서 강하게 제동합니다.
- 턴인 단계: 스티어링을 시작하면서 브레이크 압력을 부드럽게 줄입니다.
- Apex: 브레이크 압력은 거의 0이고 스티어링 각도는 최대입니다.
- 탈출: 스티어링을 풀면서 스로틀을 점진적으로 밟습니다.
트레일 브레이킹을 빠르게 익히는 연습
연습 1: “브레이크 해제 카운트”
중속 코너 하나를 선택하세요. 평소처럼 브레이크를 밟은 다음, 턴인하면서 브레이크를 해제할 때 “하나-둘-셋”을 세세요. 부드럽고 반복 가능하게 브레이크를 해제하는 것이 목표입니다.
연습 2: “한 코너, 10랩”
한 코너에만 집중하며 10랩을 주행하세요. 랩타임을 쫓지 말고 반복성을 높이는 데 집중하세요.
연습 3: “브레이크 트레이스 멘탈 모델”
텔레메트리를 사용한다면 브레이크 압력이 부드러운 하향 곡선을 그리는지 확인하세요. 텔레메트리를 사용하지 않는다면 발로 부드러운 내리막 경사를 그린다고 생각하세요.
트레일 브레이킹을 위한 페달 설정
페달이 정밀한 조작을 지원하면 트레일 브레이킹이 더 쉬워집니다.
로드셀 캘리브레이션
- 무리 없이 반복해서 낼 수 있는 수준으로 최대 제동력을 설정하세요. 많은 드라이버가 적당한 최대 제동력으로 시작해 시간이 지나면서 높입니다.
- 최대 제동 시에는 필사적으로 페달을 짓밟는 느낌이 아니라 “단단한” 느낌이 들어야 합니다.
- 최대 힘보다 일관성이 더 중요합니다.
시트 포지션이 중요합니다
엉덩이가 미끄러지거나 시트가 휘면 랩마다 브레이크 압력이 달라집니다.
- Core 리클라이닝 시트: 고정식 버킷 시트 대신 장시간 주행의 편안함을 우선한다면 선택할 수 있는 스포티한 리클라이닝 옵션입니다.
- Atlas GT 시트: 대부분의 GT 착좌 자세에 적합한 대표적인 버킷 시트로, 다양한 색상과 소재로 제공됩니다(카본 버전 포함).
- Atlas 포뮬러 시트: 등받이를 더 뒤로 기울인 포뮬러 또는 하이퍼카 스타일의 착좌 자세를 위해 설계되었습니다.
- Atlas 요추 지지 쿠션: 체형에 맞춰 허리 아래쪽을 추가로 지지해야 할 때 선택할 수 있는 옵션 액세서리입니다.
리그의 강성이 중요합니다
페달 데크나 시트가 움직이면 일관된 감각을 익힐 수 없습니다. 안정적인 플랫폼은 근육 기억을 형성하는 데 도움이 됩니다.
- Hobby (SIMGASM Hobby 시뮬레이터): 합리적인 가격대이면서도 가격 이상의 성능을 제공하는 입문용 리그로, 첫 본격적인 콕핏에 적합합니다.
- Club (SIMGASM Club 시뮬레이터): 80×40 프로파일의 강성과 조절성을 갖춰 시중에서 판매되는 거의 모든 휠베이스와 페달 세트에 적합합니다.
- Sport (SIMGASM Sport 시뮬레이터): 더 길고 넓으며, 더욱 견고하고 조절 범위가 넓은 휠 마운트와 통합형 케이블 통과 구멍을 갖춰 클립 없이 케이블을 깔끔하게 정리할 수 있습니다.
- Pro (SIMGASM Pro 시뮬레이터): 극한의 힘, 모션 시스템을 적용할 수 있는 빌드, 플렉스 없는 느낌과 최대한의 조절성을 제공하는 당사의 플래그십 160×40 프로파일 리그입니다.
흔한 트레일 브레이킹 실수
- 너무 빠르게 브레이크를 해제하기: 즉각적인 언더스티어를 유발합니다.
- 브레이크를 너무 강하게 오래 유지하기: 제어하기 어려운 회전을 유발하거나 앞바퀴가 잠길 수 있습니다.
- 너무 일찍 스티어링 조작하기: 브레이크를 최대로 밟은 상태에서 스티어링을 조작하면 불안정해지는 경우가 많습니다.
