SIMGASM Atlas 시트는 하나의 베이스에서 GT와 포뮬러 포지션을 전환할 수 있는 견고한 고정식 등받이 시트를 찾는 분에게 2026년에도 좋은 선택입니다. 가장 큰 장점은 특허받은 모듈형 설계, 세척 가능한 메모리폼 쿠션, 기본으로 마련된 베이스 셰이커 장착 홀 패턴입니다. 주요 단점은 시트 브래킷이 별도 판매되고, 등받이 각도를 조절할 수 없으며, 다른 포지션용 상부 섹션을 추가로 구매해야 한다는 점입니다.
아래에서 각 장단점을 쉽게 풀어 설명합니다. Atlas가 자신의 주행 스타일, 리그, 앞으로의 계획에 맞는지 판단해 보세요.
SIMGASM Atlas 시트란?
장단점을 살펴보기 전에 시트의 구조부터 간단히 알아보겠습니다.
베이스를 공유하는 모듈형 시트
Atlas GT 및 포뮬러 시트는 동일한 하부 베이스를 사용합니다. 이 베이스 위에 상체를 세우는 자세의 GT 상부 섹션 또는 낮고 뒤로 누운 자세의 포뮬러 상부 섹션을 장착합니다. 각 상부 섹션에는 전용 쿠션 세트가 있습니다. 먼저 한 가지 구성의 완성된 시트를 구매한 뒤, 원한다면 나중에 다른 상부 섹션을 추가할 수 있습니다.
쉘은 블랙, 화이트, 포지드 카본 스타일로 제공됩니다. 포뮬러 버전에는 카본 복합소재 쉘이 사용됩니다. 모든 버전은 시트 브래킷 세트를 이용해 측면으로 장착합니다.
SIMGASM | Atlas 심 레이싱 시트 포뮬러 - 카본
설계자 소개
Atlas는 SIMGASM 창립자 Johan Akkerman이 설계했습니다. 그는 SIMGASM 설립 전 Trak Racer에서 TRX 시트 설계를 담당했습니다. 2026년 1월 제품 개발과 함께 SIMGASM을 시작했으며, 회사는 2026년 2월 정식 법인으로 설립되었습니다. Atlas는 이러한 시트 설계 경험과 수년간 세계 수준의 e스포츠 레이싱에서 쌓은 경험이 결합된 결과물입니다.
Atlas 시트의 장점은 무엇인가요?
2026년 Atlas가 돋보이는 이유는 다음과 같습니다.
하나의 플랫폼에서 두 가지 레이싱 포지션
가장 핵심적인 특징입니다. 특허받은 Atlas 설계 덕분에 시트 전체가 아닌 상부 섹션만 교체하여 GT에서 포뮬러로 전환할 수 있습니다. 비용과 공간을 절약하고, 브래킷 세트를 하나 더 마련할 필요도 없습니다. Atlas 시트를 GT에서 포뮬러로 전환하는 방법을 자세히 알아보세요.
다이렉트 드라이브와 로드셀 페달을 위한 견고한 쉘
고정식 등받이 쉘은 로드셀 브레이크 페달을 100 kg 이상의 힘으로 밟아도 휘지 않습니다. 모든 코너에서 동일한 자세를 유지할 수 있어 근육 기억을 더 빠르게 형성할 수 있습니다. 강력한 다이렉트 드라이브 휠베이스를 사용할 때는 이러한 안정성이 더욱 일관된 조향으로 바로 이어집니다.
SIMGASM | Atlas 심 레이싱 시트 포뮬러 - 화이트
세척, 교체, 개인화가 가능한 쿠션
메모리폼 쿠션은 분리하여 세척할 수 있습니다. 추가 Atlas GT 쿠션 세트는 레드, 화이트, 블루, 오렌지로 제공되어 콕핏 색상에 맞춰 시트를 꾸밀 수 있습니다. 전용 허리 쿠션을 사용하면 허리 아래쪽을 추가로 받쳐줍니다. Atlas 시트에 허리 쿠션이 필요한지 알아보세요.
실제 리그에 설치한 SIMGASM 시트의 모습과 느낌이 궁금하신가요? 짧은 릴스 영상에서 가까이 살펴보세요.
진동 피드백을 위한 준비
쉘에는 베이스 셰이커용 장착 홀 패턴과 컵 홀더나 헤드셋 홀더 같은 액세서리를 위한 추가 장착 지점이 마련되어 있습니다. 따라서 시트에 구멍을 뚫지 않고도 진동 피드백을 추가할 수 있습니다.
Atlas 시트의 단점은 무엇인가요?
완벽한 시트는 없습니다. 구매 전에 고려할 사항은 다음과 같습니다.
브래킷과 추가 구성품은 별도 비용 발생
완성된 시트에는 브래킷이 포함되지 않습니다. 장착하려면 SIMGASM 시트 브래킷 세트가 필요합니다. 다른 포지션용 상부 섹션, 추가 색상 쿠션, 허리 쿠션, 베이스 셰이커 하드웨어도 별도 판매됩니다. 시트 가격뿐 아니라 전체 구성에 필요한 예산을 계획하세요.
등받이가 리클라이닝되지 않음
고정식 등받이는 가장 뛰어난 피드백을 제공하지만, 레버로 등받이를 기울일 수는 없습니다. 각도는 브래킷으로 설정합니다. 다른 사람과 리그를 함께 사용하거나 휴식용으로도 사용한다면 리클라이닝 시트가 더 잘 맞을 수 있습니다. Core에서 Atlas 시트로 업그레이드할 시점을 다룬 글에서 두 유형을 비교해 보세요.
전용 리그를 위한 시트
Atlas는 책상이 아닌 콕핏용으로 제작되었습니다. 측면 장착 지점이 있는 프레임이 필요합니다. 아직 책상 클램프로 레이싱 장비를 고정해 사용하고 있다면 콕핏부터 마련하세요. 여러 드라이버가 하나의 리그를 사용할 때는 시트 슬라이더로 앞뒤 위치를 쉽게 조절할 수 있습니다.
2026년 Atlas는 누구에게 적합할까요?
Atlas는 안정성과 유연성을 모두 중요하게 생각하는 분에게 가장 잘 맞습니다.
GT와 오픈 휠 차량으로 레이싱을 즐기거나, 다이렉트 드라이브 휠베이스 또는 로드셀 페달을 사용하거나, 장비 구성과 함께 확장할 수 있는 시트를 원한다면 Atlas를 선택하세요. 초기 비용을 낮추고 싶거나 리클라이닝 등받이를 원한다면 Core 라인업을 살펴보세요. 어떤 유형의 시트가 맞는지 고민되시나요? 모듈형 심 레이싱 시트의 차이점 가이드에서 더 자세히 알아볼 수 있습니다.
SIMGASM Atlas 시트에 관한 질문
구매자들이 가장 자주 묻는 질문에 간단히 답해 드립니다.
초보자에게는 Atlas GT와 Atlas 포뮬러 중 어느 쪽이 더 좋은가요?
대부분의 초보자는 Atlas GT를 편안하게 느낍니다. 상체를 세운 자세가 대부분의 차량 클래스에 잘 맞기 때문입니다. 나중에 오픈 휠 레이싱에 입문하면 포뮬러 상부 섹션을 추가할 수 있습니다.
시트 브래킷이 포함되나요?
아니요. Atlas는 측면 장착 방식이며, SIMGASM 시트 브래킷 세트는 별도 판매됩니다.
카본 버전의 강성이 더 높은가요?
모든 Atlas 쉘은 강한 제동 상황에서도 견고함을 유지하도록 제작됩니다. SIMGASM은 카본 구조가 무게를 줄이면서 강성을 한 단계 더 높였다고 설명하며, 이는 세부 요소 하나하나가 중요한 프리미엄 구성에 적합합니다.
베이스 셰이커를 나중에 추가할 수 있나요?
네. 쉘에 베이스 셰이커용 장착 홀 패턴이 마련되어 있어 원할 때 언제든 추가할 수 있습니다.
더 자세히 알고 싶으신가요? SIMGASM 전문가들이 기꺼이 도와드리겠습니다.
