첫 번째 코너를 앞두고 강하게 브레이크를 밟습니다. 사무용 의자는 뒤로 밀리고, 팔은 쭉 뻗으며, 차량은 그대로 직진합니다. 책상형 셋업으로 시작하는 심 레이서들이 흔히 겪는 문제입니다.
이유는 간단합니다. 브레이크 페달을 밟으면 페달이 반대 방향으로 힘을 가합니다. 바퀴가 달린 사무용 의자는 이 힘을 막아 줄 요소가 거의 없습니다. 그 결과 의자가 페달에서 멀어집니다. 브레이크를 세게 밟을수록 문제는 더 커집니다.
브레이크를 밟을 때 의자가 뒤로 밀리는 이유는 무엇인가요?
브레이크를 밟을 때 몸은 페달과 등받이 사이에 놓입니다. 실제 차량에서는 시트가 바닥에 고정되어 있습니다. 책상형 셋업에서는 작은 바퀴 몇 개의 접지력만으로 의자를 제자리에 유지합니다.
기본 페달 세트는 필요한 힘이 크지 않아 의자가 제자리에 있을 수 있습니다. 하지만 로드셀 브레이크는 다릅니다. 페달이 얼마나 멀리 움직이는지가 아니라 얼마나 강하게 밟는지를 측정합니다. 단단하게 설정하면 상당한 압력이 필요할 수 있습니다. 그 힘이 다리와 몸을 거쳐 의자로 전달되면서 의자를 뒤로 밀 수 있습니다.
카펫, 단단한 바닥과 캐스터
단단한 바닥에서는 의자 바퀴가 거의 저항 없이 굴러갈 수 있습니다. 카펫은 움직임을 줄여 줄 수 있지만, 또 다른 문제가 생길 수 있습니다. 페달 베이스가 앞으로 밀리기 시작할 수 있습니다. 그러면 의자는 뒤로 밀리고 페달은 앞으로 움직이는 상황이 발생할 수 있습니다.
페달이 미끄러지는 것은 별개의 문제입니다. 완성된 콕핏의 움직임을 해결하는 방법은 바닥에서 심 레이싱 리그가 미끄러지지 않게 하는 방법 가이드에서 설명합니다.
SIMGASM | 듀얼 잠금 시트 슬라이더 세트 - 블랙
책상형 셋업에 도움이 되는 간단한 해결책
간단하고 부담이 적은 방법부터 시작해 보세요. 바퀴 스토퍼나 캐스터 잠금장치를 사용하면 의자가 굴러가는 것을 막을 수 있습니다. 바퀴를 고정식 글라이드로 교체할 수도 있습니다. 또 다른 방법은 의자 아래에 고무 매트를 깔거나 의자를 벽 또는 무거운 책상에 붙여 배치하는 것입니다.
이러한 해결책은 가벼운 페달과 짧은 레이싱 세션에 효과적일 수 있습니다. 하지만 모든 문제를 해결하지는 못합니다. 사무용 의자는 브레이크를 밟을 때 여전히 회전하거나 기울고 휘어질 수 있습니다. 가스 리프트가 조금 움직이거나 등받이가 압력을 받아 휘어질 수도 있습니다. 의자가 더 이상 뒤로 밀리지 않더라도 브레이크 감각이 불안정해질 수 있습니다.
페달과 시트를 동일한 프레임에 연결하세요
더 확실한 해결책은 시트와 페달을 동일한 프레임에 연결하는 것입니다. 이렇게 하면 제동력이 하나의 견고한 구조 안에서 전달됩니다. 페달을 밟으면 힘이 다리를 거쳐 동일한 프레임에 연결된 시트로 전달됩니다. 따라서 시트가 페달에서 멀어질 수 없습니다.
이것이 심 레이싱 콕핏을 사용하는 주요 이유 중 하나입니다. 시트는 슬라이더 또는 사이드 브래킷으로 섀시에 고정됩니다. 시트와 페달 사이의 거리를 알맞게 설정할 수 있으며, 레이싱 중에도 그 거리가 그대로 유지됩니다.
어떤 시트 셋업이 몸을 제자리에 유지해 주나요?
하단 장착식 시트에는 슬라이더를 사용해 리그 위에서 시트를 앞뒤로 움직일 수 있습니다. SIMGASM 듀얼 잠금 시트 슬라이더 세트에는 프레임 장착용 용접 너트 4개가 있습니다. 따라서 레일 안쪽에서 풀린 너트를 다룰 필요가 없습니다. 잠금 지점 2개가 브레이크를 밟을 때 시트를 제자리에 유지하는 데 도움을 줍니다. 자세한 내용은 리그에서 시트 슬라이더가 하는 역할 가이드에서 확인할 수 있습니다.
시트 유형도 중요합니다. Core 버킷 레이싱 시트와 같은 고정식 등받이 버킷 시트에는 스틸 프레임과 견고한 측면 지지대가 있습니다. 360 × 385 mm 장착 패턴은 시트 하단에 있으며 슬라이더와 함께 사용할 수 있습니다. 조절식 등받이를 선호한다면 Core 리클라이닝 시트도 선택할 수 있습니다. 보다 편안한 착좌 자세를 원할 때 유용할 수 있습니다.
당분간 책상형 셋업을 계속 사용할 수 있나요?
네. 책상에 클램프로 고정한 스티어링 휠과 가벼운 페달 세트는 굴러가지 않는 의자와 함께 사용하면 충분히 좋은 성능을 낼 수 있습니다. 하지만 더 강력한 심 레이싱 하드웨어는 셋업에 더 큰 힘을 가합니다. 그러면 책상과 의자가 움직이거나 휘기 시작할 수 있습니다.
책상에 클램프로 고정한 스티어링 휠을 콕핏으로 옮기는 방법 가이드에서는 인기 있는 입문용 휠베이스를 활용해 이 단계로 전환하는 방법을 설명합니다.
더 강력한 브레이크로 업그레이드한다면 시트도 함께 고려하는 것이 좋습니다. 제대로 된 심 레이싱 시트는 브레이크를 밟을 때 안정적인 자세를 유지해 줍니다. 의자를 뒤로 미는 대신 그 힘을 활용해 브레이크를 더 일관되게 제어할 수 있습니다.
처음부터 제동을 고려한 설계
SIMGASM은 Wijk bij Duurstede에서 콕핏과 시트를 설계합니다. 창립자 Johan Akkerman은 2008년부터 심 레이싱을 해 왔으며, SIMGASM을 설립하기 전에 Trak Racer에서 제품 개발 업무를 담당했습니다. 프로토타입과 실제 심 레이싱 사용을 통해 제품을 개발하고 개선합니다.
의자가 계속 뒤로 밀린다면 전체 셋업을 살펴보세요. 페달, 프레임, 슬라이더와 시트는 모두 함께 작동합니다. 모든 부품이 안정적이면 착좌 자세가 일정하게 유지되고 매 랩마다 더 일관되게 브레이크를 밟을 수 있습니다.
자주 묻는 질문
자주 묻는 몇 가지 질문에 답변해 드리겠습니다:
의자 바퀴 스토퍼가 심 레이싱에 효과가 있나요?
네, 가벼운 페달에는 도움이 될 수 있습니다. 강력한 로드셀 브레이크를 사용하면 바퀴가 움직이지 않더라도 의자가 기울거나 휘어질 수 있습니다.
로드셀 브레이크를 사용할 때만 의자가 밀리는 이유는 무엇인가요?
로드셀 브레이크는 압력을 측정하므로 일반적으로 기본 브레이크 페달보다 더 강하게 밟게 됩니다. 그 추가적인 힘이 의자를 뒤로 밀 수 있습니다.
의자 뒤에 벽이 있으면 좋은 해결책이 되나요?
의자가 뒤로 밀리는 것을 막을 수 있습니다. 하지만 등받이는 여전히 휘어질 수 있으며, 의자와 페달 사이의 거리를 조절할 수 있는 범위도 줄어듭니다.
가장 좋은 장기적 해결책은 무엇인가요?
시트와 페달을 동일한 프레임에 장착하세요. 이렇게 하면 두 부품이 모두 고정된 위치에 유지됩니다. 그런 다음 슬라이더 또는 사이드 브래킷을 사용해 착좌 자세를 설정할 수 있습니다.
더 자세히 알아보고 싶으신가요? SIMGASM 전문가들이 기꺼이 도와드리겠습니다.
