네, SIMGASM Sport는 랠리와 드리프트를 위한 견고한 기반입니다. 40 × 120 mm 프로파일은 핸드브레이크를 강하게 당겨도 흔들리지 않으며, 시프터 또는 핸드브레이크용 Apex 측면 프로파일 암이 기본 제공됩니다. 페달 데크의 정격 제동 하중은 300 kg입니다. 핸드브레이크만 추가하면 되며, 원한다면 시퀀셜 또는 H 패턴 시프터도 추가할 수 있습니다.
랠리와 드리프트는 서킷 레이싱과는 다른 힘을 리그에 가합니다. 아래에서 이러한 힘과 Sport가 이를 어떻게 견디는지 설명합니다.
랠리와 드리프트가 리그에 큰 부담을 주는 이유는 무엇인가요?
두 종목 모두 서킷 레이싱에서는 거의 부하가 걸리지 않는 리그 부위에 힘을 가합니다.
핸드브레이크에서 발생하는 측방향 힘
핸드브레이크를 당기면 프레임 한쪽에 순간적으로 강한 힘이 가해집니다. 가벼운 리그에서는 당길 때마다 측면 프로파일이 조금씩 비틀립니다. 드리프트 주행에서는 한 랩에 수십 번씩 레버를 당기므로, 이 작은 비틀림이 반복되면서 조작감이 모호하고 고무처럼 물렁하게 느껴집니다.
빠르고 큰 조향 입력
랠리와 드리프트에서는 빠른 카운터스티어와 큰 휠 회전각을 사용합니다. 휠 데크에는 양방향으로 순간적인 토크가 가해집니다. 강성이 높은 데크는 이러한 순간적인 토크를 명확하게 전달하므로, 차량 후미가 미끄러지는 순간을 느끼고 제때 제어할 수 있습니다.
SIMGASM | Sport 알루미늄 심레이싱 콕핏 - 오렌지
Sport에는 핸드브레이크와 시프터를 어떻게 장착하나요?
Sport는 개봉 직후부터 두 장치를 모두 장착할 준비가 되어 있습니다.
Apex 측면 프로파일용 암
모든 Sport에는 Apex 측면 프로파일용 시프터 및 핸드브레이크 암이 기본 제공됩니다. 측면 프로파일에 볼트로 고정하고 슬롯을 따라 위치를 조절할 수 있어 레버를 손 바로 옆에 배치할 수 있습니다. 대부분의 드라이버는 핸드브레이크를 휠 림 바로 뒤쪽의 오른편에 배치하고, 팔꿈치를 들지 않고 당길 수 있는 높이로 맞춥니다. 랠리 시뮬레이터 세팅 가이드에서 휠 회전각과 레버 배치를 자세히 설명합니다.
장착 가능한 장치
SIMGASM은 Moza Racing HBP 핸드브레이크, Conspit H3 유압 핸드브레이크, Simagic Q1 시퀀셜 시프터 등 이 암에 맞는 다양한 핸드브레이크와 시프터를 판매합니다. 전체 제품군은 시프터 및 핸드브레이크에서 확인하실 수 있습니다. 당길수록 저항이 가장 점진적으로 증가하는 조작감을 원한다면 유압 모델을 선택하고, 레버는 오른손이 쉽게 닿는 곳에 배치하세요.
Sport는 랠리와 드리프트에 충분한 강성을 갖췄나요?
네, 그 이유는 프로파일 크기에 있습니다.
40 × 120 mm 프로파일
단면 높이가 큰 프로파일은 입문용 프로파일보다 핸드브레이크를 당길 때 발생하는 비틀림을 훨씬 잘 견딥니다. Hobby는 40 × 40 mm, Club은 40 × 80 mm 프로파일을 사용하며, Sport는 40 × 120 mm 프로파일을 사용합니다. 강성이 주행 일관성에 어떤 영향을 미치는지 궁금하신가요? 더 단단한 심레이싱 리그가 기록을 단축해 줄까요를 읽어보세요.
왼발 브레이킹과 페달 데크
랠리 드라이버는 스로틀을 밟은 상태에서 왼발로 브레이크를 밟는 경우가 많습니다. 이때 페달 데크에는 평소와 다른 방식으로 하중이 가해집니다. Sport 데크의 정격 제동 하중은 300 kg으로, 브레이크를 온 힘으로 밟아도 제자리를 유지합니다. 슬롯을 통해 데크를 앞뒤로 이동하고 각도를 조정할 수 있습니다.
SIMGASM | Sport 알루미늄 심 레이싱 콕핏 - 그린
Sport를 드리프트용으로 어떻게 설정하나요?
몇 가지 간단한 조정만으로 Sport를 드리프트에 잘 맞게 설정할 수 있습니다.
시트와 휠 위치
드리프트 드라이버는 손을 교차하며 빠르게 조향할 수 있도록 GT 차량보다 상체를 조금 더 세우고 휠을 몸에 약간 더 가깝게 두는 경우가 많습니다. Sport는 프로파일을 따라 휠 데크와 시트를 이동해 원하는 위치를 찾을 수 있습니다. 양쪽 잠금 방식의 시트 슬라이더로 빠르고 간편하게 위치를 조정할 수 있습니다.
휠 설정
드리프트에서는 단순한 토크 크기보다 조향 속도가 더 중요합니다. 댐핑을 낮추고 휠의 반응 속도를 높이며 회전각을 적절하게 설정하면 차량 자세를 잡기가 더 쉬워집니다. 드리프트 시뮬레이터 설정 가이드에서 조향 속도, 핸드브레이크 기술, 하드웨어 배치를 설명합니다.
SIMGASM | Sport 알루미늄 심 레이싱 콕핏 - JPS
Sport를 만든 사람은 누구인가요?
Sport는 시뮬레이션 차량과 실제 차량을 모두 잘 아는 드라이버가 설계했습니다.
실전 레이싱 경험
설립자 Johan Akkerman은 실제 레이스에도 출전합니다. 2023년과 2024년에 DNRT BMW E30 Cup과 Endurance Series 챔피언십에서 우승했으며, 첫 Alpine Elf Cup 시즌에는 잔트보르트에서 종합 포디엄에 올랐습니다. 차량의 뒤쪽이 미끄러질 때 어떤 느낌인지 잘 아는 그는 그 감각을 그대로 전달할 수 있도록 SIMGASM 제품을 설계합니다.
네덜란드 기업
SIMGASM B.V.는 네덜란드 베이크베이뒤르스테더에 본사를 두고 있습니다. 모든 SIMGASM 제품은 완성된 시뮬레이터에 장착한 상태로 테스트하며, Sport에는 2년 보증이 제공됩니다. Sport 알루미늄 심 레이싱 콕핏 페이지에서 색상과 휠 마운트를 비교해 보세요.
Sport로 즐기는 랠리와 드리프트에 대한 간단한 답변
랠리와 드리프트 팬들이 가장 자주 묻는 질문에 간단히 답해 드립니다.
Sport에 핸드브레이크가 포함되어 있나요?
아니요. Apex 측면 프로파일 암은 포함되지만, 핸드브레이크 자체는 별도 판매입니다.
시프터와 핸드브레이크를 동시에 장착할 수 있나요?
네. 측면 프로파일에 별도로 구멍을 뚫지 않고도 시프터, 핸드브레이크, 버튼 박스를 장착할 수 있습니다.
Hobby로 드리프트를 즐기기에 충분한가요?
가볍게 즐기는 용도라면 충분합니다. 핸드브레이크를 강하게 당기거나 고출력 다이렉트 드라이브 베이스를 사용한다면 Sport가 더 안정적입니다.
더 자세히 알고 싶으신가요? SIMGASM 전문가가 기꺼이 도와드립니다.
