고토크 심 레이싱 콕핏은 2026년 기준으로 네 가지 명확한 단계를 거쳐 개발됩니다. 3D 설계, 실물 프로토타입 제작, 실제 하드웨어를 사용한 스트레스 테스트, 모든 소재와 마감에 대한 최종 검사입니다. 목표는 간단합니다. 강력한 다이렉트 드라이브 휠베이스와 높은 제동력의 로드셀 브레이크를 사용할 때도 프레임이 움직이지 않아야 하며, 장시간 레이스에서도 편안해야 합니다. SIMGASM의 Sport 콕핏도 고객에게 출시되기 전에 정확히 이 과정을 거쳤습니다.
이 과정이 왜 중요할까요? 사양표만으로는 전체를 알 수 없기 때문입니다. 콕핏의 제작 및 테스트 방식을 알면 자신의 셋업에 적합한지 판단하는 데 도움이 됩니다. 아래의 짧은 영상에서는 네덜란드의 텅 빈 창고에서 시작된 SIMGASM의 여정을 확인할 수 있습니다.
1단계: 실제 문제에서 시작하기
모든 좋은 제품은 레이서가 실제로 체감하는 문제에서 시작됩니다. 고토크 셋업에서 그 문제는 플렉스입니다. 강력한 휠베이스는 휠 데크를 당기고 비틀며, 브레이크를 강하게 밟으면 페달 플레이트가 몸에서 멀어지는 방향으로 밀립니다. 두 현상 모두 피드백의 정밀도를 떨어뜨리고 랩마다 브레이킹 포인트가 달라지게 합니다.
SIMGASM 창립자 Johan Akkerman은 이 문제를 직접 경험했습니다. 그는 2008년 컨트롤러로 심 레이싱을 시작한 뒤, 폐차장에서 구한 시트와 중고 가스관으로 첫 프레임을 용접해 만들었습니다. 이후 SDL Esports와 VP Gaming 등의 팀에서 e스포츠 레이서로 활동했으며, 2019년 Project CARS 2 월드 팀 챔피언십에서 우승했습니다. 각종 행사와 전시회에서 다양한 콕핏, 휠베이스 및 페달을 테스트했기 때문에 Sport의 설계 방향은 수년간의 실제 사용 경험을 바탕으로 정해졌습니다.
2단계: 프레임을 3D로 설계하기
다음 단계는 3D 모델입니다. Johan은 3D 설계를 독학했으며, 이를 활용해 테스트 피드백을 생산 가능한 부품으로 구현합니다. Mercedes와 Jaguar 등의 브랜드에서 기술 전문가 및 워크숍 매니저로 일한 경력도 이 과정에 도움이 됩니다. 그는 소재가 어떻게 작동하는지, 부품이 어떻게 생산되는지, 볼트 체결부가 어느 지점에서 약해지는지 잘 알고 있습니다.
Sport에서 핵심적인 선택은 메인 프로파일이었습니다. 40 x 120 mm 빔을 사용해 40 x 80 mm Club보다 높이가 훨씬 큽니다. 베이스와 페달 트레이는 더 두껍고, 휠 마운트는 조절 범위가 더 넓습니다. 일체형 케이블 슬롯과 더 긴 시프터 암도 동일한 설계에 포함됩니다.
SIMGASM | Sport 알루미늄 심 레이싱 콕핏 - 오렌지
3단계: 프로토타입 제작 및 스트레스 테스트
3D 모델은 화면에서 완벽해 보입니다. 하지만 진정한 테스트는 첫 프로토타입을 바닥에 세우는 순간부터 시작됩니다. 스트레스 테스트에서는 실제 하드웨어를 프레임에 장착하고 브레이크를 최대한 강하게 밟으며 포스 피드백을 최대로 높입니다. 그런 다음 테스터는 체결부의 움직임, 브래킷에서 나는 소리, 페달 플레이트의 위치 변화를 확인합니다.
SIMGASM은 모든 제품을 개별 부품이 아닌 완성된 시뮬레이터 구성의 일부로 테스트합니다. 즉, 집에서 실제로 사용하는 방식과 동일하게 프레임, 시트, 스티어링 휠, 페달을 함께 점검합니다. 그 결과 Sport의 페달 데크 정격 제동 하중은 300 kg입니다. 26 Nm 초과 40 Nm 이하의 휠베이스에는 SIMGASM Sport 또는 Pro를 권장합니다. 40 Nm를 초과하는 경우에는 Pro를 권장합니다.
집에서 직접 콕핏을 테스트하는 방법
자신의 리그를 점검하기 위해 실험실이 필요한 것은 아닙니다. 먼저 수평계 앱을 실행한 휴대전화를 휠 데크 위에 놓고 높은 연석을 강하게 타며 한 랩을 주행합니다. 측정값은 거의 수평을 유지해야 합니다. 둘째, 브레이크를 최대한 강하게 밟으며 측면에서 페달 플레이트를 확인합니다. 움직이지 않아야 합니다. 셋째, 소리를 들어보세요. 삐걱거리는 소리는 대개 프레임이 약해서가 아니라 볼트가 느슨해서 발생하므로 먼저 브래킷을 점검하고 조이세요.
잘못된 각도는 힘을 가하는 방식에 영향을 주므로 이 테스트에서는 시트 위치도 중요합니다. 키와 체중에 맞는 심 레이싱 콕핏 선택 가이드를 참고하면 올바르게 셋업할 수 있습니다.
SIMGASM | Sport 알루미늄 심 레이싱 콕핏 - 화이트
4단계: 출고 전 품질 점검
마지막 단계는 품질 관리입니다. Johan은 SIMGASM의 제품 품질에 대한 최종 책임을 맡고 있습니다. 그의 업무에는 프로토타입 평가, 생산 검사, 소재 및 마감의 최종 검수가 포함됩니다. 콕핏 제품군과 Atlas 시트에는 강성, 인체공학, 편안함 및 시각적 개인화를 중심으로 개발된 특허 디자인이 적용되어 있습니다.
SIMGASM은 네덜란드 기업 SIMGASM B.V.로, 2026년 2월 27일에 정식 설립되었습니다. 개발은 2026년 1월에 시작되었으며, 재고 제품은 Wijk bij Duurstede에서 직접 배송됩니다. 네덜란드에서 직접 유통하고 더 많은 예산을 소재, 마감 및 품질에 투입할 수 있도록 의도적으로 간결한 회사 구조를 유지합니다. 실제 구매자도 이를 체감합니다. 영국의 한 고객은 자신의 Sport가 "전혀 휘지 않으며", "온갖 추가 장비"를 장착해도 문제가 없다고 평가했습니다.
실제 레이싱 경험이 설계를 바꾸는 이유
Johan은 2022년에 실제 모터스포츠를 시작했으며, 2023년과 2024년에 DNRT BMW E30 Cup 및 Endurance Series 타이틀을 차지했습니다. 첫 Alpine Elf Cup 시즌에는 Zandvoort에서 종합 포디엄에 올랐습니다. 실제 차량을 레이싱하며 그는 리그가 단순히 플렉스를 견디는 것 이상을 해내야 한다는 점을 배웠습니다. 자연스러운 착좌 각도, 적절한 스티어링 휠 높이, 장시간 편안함을 유지하는 페달 지오메트리가 필요합니다.
그래서 SIMGASM의 고토크 심 레이싱 콕핏 제품군은 GT와 포뮬러 포지션을 모두 지원하고 여러 유형의 휠 마운트를 제공합니다. 올바른 마운트를 선택하는 것도 테스트의 일부이므로 바텀, 프런트 또는 사이드 마운트 가이드를 확인해 보세요. 먼저 프로파일 자체를 이해하고 싶으신가요? 40x120 심 레이싱 콕핏이란 무엇인지 알아보세요.
SIMGASM | Sport 알루미늄 심 레이싱 콕핏 - 블루
콕핏 개발 및 테스트에 관한 질문
고토크 콕핏에서 가장 중요한 테스트는 무엇인가요?
실제 하드웨어를 사용한 플렉스 테스트입니다. 최대 포스 피드백과 최대 제동력으로 휠 데크 또는 페달 플레이트가 움직이는지 즉시 확인할 수 있습니다.
SIMGASM 콕핏은 누가 설계하나요?
창립자이자 제품 디자이너인 Johan Akkerman이 3D 모델부터 최종 품질 검사까지 전체 제품군을 설계했습니다.
SIMGASM Sport의 정격 제동 하중은 얼마인가요?
Sport의 페달 데크 정격 제동 하중은 300 kg입니다.
SIMGASM은 어디에서 배송하나요?
주문 상품은 네덜란드 Wijk bij Duurstede에 있는 SIMGASM 거점에서 직접 배송됩니다.
더 알아보고 싶으신가요? SIMGASM 전문가가 기꺼이 도와드리겠습니다.
