Le Mans Ultimate 르망 24시간 레이스는 2026년 10월 20일이 시작되는 레이스 주간에 열릴 예정이며, Hypercar, WEC LMP2, LMGT3가 함께 꼬박 하루 동안 내구 레이스를 펼칩니다. 팀은 이에 맞춰 차량을 준비하고, 드라이버 교대를 연습하며, 모든 스틴트에서 믿고 유지할 수 있는 드라이빙 포지션을 갖춰야 합니다.
야간 세션에서는 이러한 준비의 효과를 체감하게 됩니다. 명확한 제동 기준점, 예측 가능한 조작 반응, 그리고 몇 시간씩 연습해도 편안하게 느껴지는 콕핏이 필요합니다. 이 이벤트가 LMU에 어떤 의미인지, 제공된 랩타임 순위를 어떻게 활용하면 좋을지, SIMGASM 셋업이 준비 과정에서 어떤 도움을 줄 수 있는지 살펴보겠습니다.
Le Mans Ultimate 24시간 이벤트는 언제 열리나요?
LMU 공식 스페셜 이벤트 일정에는 이 레이스가 10월 20일이 시작되는 주에 Hypercar, WEC LMP2, LMGT3 클래스로 진행된다고 나와 있습니다. 일정에 따르면 스페셜 이벤트는 금요일, 토요일, 일요일에 열리며, 정확한 시간대는 이벤트가 가까워지면 확정됩니다. 10월 20일은 일정상 레이스 주간을 나타내는 기준일로 보고, 출발 시간과 참가 요건은 최종 브리핑에서 확인하세요.
르망 12시간 테스트가 중요했던 이유
Studio 397은 동일한 세 클래스에 걸쳐 62대가 출전하는 그리드를 계획하고, 9월 25일에 공개 12시간 팀 레이스를 진행할 예정이라고 발표했습니다. 이는 10월 이벤트를 앞두고 진행한 공개 네트워크 테스트 프로그램의 일환이었습니다.
스튜디오는 9월 커뮤니티 업데이트에서 보고된 연결 및 충돌 문제를 조사하는 동안 v1.4에 도입한 일부 네트워크 변경 사항을 이전 상태로 되돌렸다고 설명했습니다. 이 테스트의 목적은 장시간 이어지는 실제 레이스 환경에서 데이터를 수집하는 것이었습니다.
장시간 진행되는 멀티클래스 레이스는 시스템 전체에 부담을 줍니다. 차량마다 서로 다른 속도로 트랙을 달리고, 팀원들이 접속해 드라이버 교대를 진행하며, 세션은 밤까지 이어집니다. 12시간 테스트는 유용한 리허설이었지만, 모든 팀이 24시간 이벤트 전체에서 어떤 경험을 하게 될지까지 확인해 주지는 못합니다.
한 스틴트 전체를 소화할 준비를 하세요
레이스 페이스를 기준으로 차량을 선택하세요
참가를 확정하기 전에 최신 성능 조정(BoP)을 확인하세요. LMU는 2026년 10월 v1.4.3 BoP 문서를 공개했습니다. 등록 전에 해당 이벤트에만 적용되는 변경 사항이 있는지 다시 확인하세요.
각 차량의 페이스를 가늠할 수 있는 또 다른 유용한 자료는 bop-tourism.com.에서 확인할 수 있습니다.
후보 차량을 실제 주행 상황에 맞는 연료량으로 테스트하세요. 평균 랩타임, 타이어 거동, 연료 소비량, 각 드라이버가 다른 차량 사이에서 얼마나 자신 있게 주행하는지 기록하세요. 스틴트 막바지에도 사고나 실수 없이 몰 수 있는 차량은 팀 전략을 세우는 데 유용한 기반이 됩니다.
사르트 서킷의 주행 기준점 다시 확인하기
현재 버전의 서킷에서 연습하며 제동 기준점, 연석, 시케인 진입 경로를 다시 확인하세요. 레이스에 맞춘 연료량과 마모된 타이어로 다른 클래스의 차량 사이에서 랩을 주행하세요. 조명이 바뀌어도 어떤 기준점이 계속 보이는지 알 수 있도록 야간 세션도 추가하세요.
르망 24시간 훈련 계획은 이러한 준비를 주행 일관성, 야간 주행, 콕핏 편안함을 위한 세션으로 구성하는 데 도움이 됩니다.
피트 스톱과 드라이버 교대 연습하기
팀원들과 함께 피트 진입, 속도 제한 장치 작동, 정차 위치 맞추기, 정비, 드라이버 교대, 피트 출구로 나가기까지 전체 절차를 연습하세요. 남은 연료, 타이어 상태, 손상, 주변 차량 상황을 어떻게 전달할지 합의하세요. 교대해 들어오는 드라이버는 조작을 넘겨받기 전에 어떤 상황인지 알고 있어야 합니다.
교대 일정에 휴식 시간을 넣고 예상치 못한 지연에 대비한 여유도 확보하세요. 공식 브리핑에서 대회의 드라이버 및 참가 규정을 확인한 뒤, 각 팀원에게 명확한 스틴트 계획을 전달하세요.
다른 차량 사이에서 예측 가능한 주행 유지하기
LMGT3에서는 주행 라인을 명확하게 유지해 더 빠른 차량이 내 의도를 파악할 수 있도록 하세요. 프로토타입에서는 미리 추월 접근을 계획하고 느린 차량 뒤에서 잃는 시간도 고려하세요. 확실한 기회를 기다리면 피할 수 있었던 충돌로 스틴트 전체를 망치는 일을 막을 수 있습니다.
연습 중에는 사고나 실수 없이 반복해서 재현할 수 있는 주행을 비교하세요. 랩타임과 함께 사고 및 다른 차량으로 인한 시간 손실을 기록하면 주행 일관성을 더 쉽게 평가할 수 있습니다.
레이스 당일 전에 조작 장치와 성능 테스트하기
실전에서 사용할 스티어링 휠, 페달, 디스플레이 설정과 팀 오디오를 그대로 사용하세요. 긴 세션 동안에도 포스 피드백이 부담스럽지 않은지, 착석 자세를 바꾸지 않고 일관되게 제동할 수 있는지 확인하세요. 실용적인 설정 절차는 Le Mans Ultimate 스티어링 휠, 포스 피드백 및 그래픽 가이드를 따라 진행하세요.
르망 하이퍼카 랩타임 비교
아래 참고 표는 이 글에 제공된 랩타임 비교 자료를 그대로 옮긴 것입니다. 세션 조건과 게임 빌드는 확인되지 않았으므로, 공식 레이스 주간 순위가 아닌 직접 테스트할 때의 참고 자료로 활용하세요.
이번 랩타임 비교에서는 Alpine A424가 선두를 달리고 있으며, Peugeot 9X8 EVO와 BMW M Hybrid V8이 뒤를 잇습니다. 상위 세 차량의 격차는 단 0.185초입니다. Genesis는 기준 기록보다 0.225초 뒤처져 있으며, Ferrari 499P는 +0.477초로 9위에 올라 있습니다.
| 순위 | 차량 | 최고 기록 | 격차(초) |
|---|---|---|---|
| 1 | Alpine A424 | 3:22.022 | — |
| 2 | Peugeot 9X8 EVO | 3:22.169 | +0.147 |
| 3 | BMW M Hybrid V8 | 3:22.207 | +0.185 |
| 4 | Genesis GMR-001 | 3:22.247 | +0.225 |
| 5 | Isotta Fraschini Tipo 6 LMH-C | 3:22.355 | +0.333 |
| 6 | Lamborghini SC63 | 3:22.375 | +0.353 |
| 7 | Porsche 963 | 3:22.461 | +0.439 |
| 8 | Toyota GR010 Hybrid | 3:22.490 | +0.468 |
| 9 | Ferrari 499P | 3:22.499 | +0.477 |
| 10 | Cadillac V-Series.R | 3:22.681 | +0.659 |
| 11 | Aston Martin Valkyrie AMR-LMH | 3:22.697 | +0.675 |
| 12 | Glickenhaus 007 LMH | 3:23.066 | +1.044 |
| 13 | Peugeot 9X8 | 3:23.118 | +1.096 |
이처럼 격차가 작기 때문에 롱런 테스트가 특히 유용합니다. 셋업, 타이어 관리, 트래픽, 최종 BoP에 따라 레이스 전체에서 드라이버에게 가장 잘 맞는 차량이 달라질 수 있습니다.
르망 LMGT3 랩타임 시점별 데이터
LMGT3 시점별 데이터에서는 Lamborghini Huracán GT3 EVO2가 선두이며, Ford Mustang GT3와 Corvette Z06 GT3.R이 상위 3위를 차지했습니다. Mustang과의 격차는 불과 0.086초이며, 상위 4대의 기록 차이는 0.157초 이내입니다.
| 순위 | 차량 | 최고 기록 | 격차(초) |
|---|---|---|---|
| 1 | Lamborghini Huracán GT3 EVO2 | 3:53.476 | — |
| 2 | Ford Mustang GT3 | 3:53.562 | +0.086 |
| 3 | Corvette Z06 GT3.R | 3:53.580 | +0.104 |
| 4 | Porsche 911 GT3 R (992) | 3:53.633 | +0.157 |
| 5 | McLaren 720S GT3 Evo | 3:53.742 | +0.266 |
| 6 | Ferrari 296 GT3 | 3:53.770 | +0.294 |
| 7 | Mercedes-AMG GT3 | 3:53.821 | +0.345 |
| 8 | Aston Martin Vantage GT3 Evo | 3:53.939 | +0.463 |
| 9 | BMW M4 GT3 | 3:54.102 | +0.626 |
| 10 | Lexus RCF GT3 | 3:54.179 | +0.703 |
Ferrari 296 GT3는 +0.294초 차이로 6위입니다. 표를 참고해 후보를 추린 다음, 한 스틴트 전체에 걸쳐 연료 소비량, 타이어 마모, 다른 차량과 함께 달릴 때의 주행 자신감을 비교하세요.
르망 준비를 위한 안정적인 기반을 마련하세요
콕핏은 모든 제동 입력과 조향 보정이 시작되는 곳입니다. 휠 마운트가 흔들리거나 페달이 밀리거나 자세를 계속 고쳐 앉게 된다면 연습 중에 해결하세요. 단단히 고정되고 조절 가능한 구성은 일관된 환경에서 주행 실력을 다듬을 수 있는 기반이 됩니다.
내구 레이스 구성을 위한 Sport 또는 Pro
SIMGASM Sport 콕핏은 40 × 120 mm 메인 프로파일, 통합 케이블 배선 구조, 향후 모션 시스템 통합에 대비한 설계를 적용했습니다. 본격적인 다이렉트 드라이브 및 로드셀 구성의 실용적인 기반이 됩니다.
SIMGASM Pro 콕핏은 메인 프로파일을 40 × 160 mm로 확장하고 주요 장착 지점에 스틸 보강재를 추가했습니다. 사용할 장비와 향후 업그레이드를 고려할 때 구조적 여유가 더 필요하다면 선택하세요.
휠 마운트 선택 옵션이 사용 중인 정확한 휠베이스 모델과 맞는지 확인하고, 전체 시뮬레이터 설치에 필요한 공간을 확인하세요. SIMGASM 콕핏 라인업을 비교하고 장시간 스틴트를 위한 기반을 마련하세요.
주행 자세에 맞춰 시트 설정하기
등을 받친 상태에서 평소의 제동 압력을 가할 수 있도록 페달 거리를 설정하세요. 어깨에 힘을 빼고 팔을 살짝 구부린 상태로 조향할 수 있는 위치에 스티어링 휠을 배치하세요. 연습 스틴트 전체를 주행하며 세팅을 테스트한 뒤, 다음 주행 전에 조금씩 조정하세요.
SIMGASM 시트 라인업과 Atlas GT 및 포뮬러 옵션을 살펴보고 구성에 맞는 시트 형식을 선택하세요. 주문 전에 시트의 장착 요건이 콕핏 및 브래킷과 맞는지 확인하세요.
야간에도 편안하게 볼 수 있도록 설정하기
몸을 앞으로 기울이지 않고도 주행 기준점을 볼 수 있는 위치에 디스플레이를 배치한 다음, 화면 크기와 시청 거리에 맞춰 시야각을 설정하세요. 야간 연습 주행에서 미러, 대시보드 정보, 시야를 확인하세요.
SIMGASM 모니터 스탠드를 살펴보고 디스플레이, 콕핏, 설치 공간에 맞게 화면을 배치하세요. 케이블이 페달이나 조절 부위, 시트에 앉는 동선에 방해되지 않도록 고정하세요.
최종 준비 체크리스트
- 공식 시작 시간, 참가 요건, 현재 BoP를 확인하세요.
- 연료를 가득 채운 상태로 연습 스틴트를 끝까지 주행하고 타이어 특성과 연료 소모량을 검토하세요.
- 주간과 야간에 여러 클래스의 차량이 함께 달리는 상황을 연습하세요.
- 팀원들과 함께 피트 스톱과 드라이버 교대 전 과정을 연습하세요.
- 시트 위치, 스티어링 휠 및 페달 마운트, 디스플레이 정렬 상태와 케이블을 확인하세요.
- 팀원 간 소통이 원활한지 테스트하고 드라이버 교대 순서와 회복 계획을 정하세요.
장시간 주행을 위한 시뮬레이터 구성하기
10월 르망 이벤트는 전체 세팅을 점검하기에 좋은 계기입니다. 연습 주행을 통해 페달 안정성부터 화면 위치까지 개선이 필요한 부분을 파악하고, 변경된 세팅에 충분히 적응할 수 있도록 미리 조정하세요.
내구 레이싱에 맞는 SIMGASM 콕핏을 찾아보세요. 하드웨어에 맞는 콕핏, 시트, 마운트를 선택하는 데 도움이 필요하다면 SIMGASM 팀에 문의하세요. 자신의 주행 스타일에 맞춰 세팅을 구성한 뒤, 르망 준비에 시간을 투자하세요.
LMU에 대해 더 알아보려면 LMU 1.4.2 및 내구 레이싱 세팅 가이드를 읽어보세요. 최종 일정과 참가 세부 사항은 반드시 공식 캘린더와 이벤트 브리핑에서 확인하세요.
이벤트 정보는 2026년 10월 12일에 확인했습니다. 커버 이미지: 기존 SIMGASM 내구 레이싱 일러스트이며, 게임 내 스크린샷이 아닙니다.
