ACC(Assetto Corsa Competizione)は、Fanatecのダイレクトドライブで素晴らしい感触を得られますが、基準設定が適切でないと、重い、鈍い、または「ゴムのような」感触になることもあります。
このガイドでは、信頼できる初期設定を紹介し、その後、ACCに搭載されているツールを使って適切に調整する方法を解説します。
最初のステップ:ホイールが高剛性に固定されていることを確認する
ACCのフォースフィードバックは微細な振動の影響を非常に受けやすく、剛性の低いマウントではホイールの感触が曖昧になることがあります。ダンピングを加える前に、ホイールベースが動かない構造物に取り付けられていることを確認してください。
Fanatec向けSIMGASM推奨マウント
- 高剛性な側面取り付けには、Fanatecサイドホイールマウント。
- すっきりとした調整可能なフロントマウント方式には、フロントホイールマウント。
- ホイールベースが底面取り付けに対応している場合は、底面ホイールマウント。
ACC(PC)向けFanatec基準設定
| ホイールベース | Fanatecチューニングメニューの基準設定 | ACCゲーム内の基準設定 |
|---|---|---|
| CSL DD / GT DD Pro |
SEN 1080 FF 100 FFS Peak NDP 20 NFR オフ NIN 3 INT 4 FEI 100 FOR 100 SPR 100 DPR 50 SHO 100 |
Steer Lock:1080 Gain:70 Min Force:0 Dynamic Damping:100 Road Effects:0 |
| Podium DD1 / DD2 |
SEN 1080 FF 45 FFS Peak NDP 15 NFR 2 NIN 3 INT 2 FEI 100 FOR 100 SPR 100 DPR 100 SHO 100 |
Steer Lock:1080 Gain:60 Min Force:0 Dynamic Damping:100 Road Effects:0 |
これらは基準値です。すべての好みに合うわけではありませんが、信頼できる出発点になります。
ACCを正しく調整する方法
ACCのFFBメーターでクリッピングを回避する
ACCのHUDにはFFBメーターがあります。通常走行時に「全面赤」の飽和状態を避けることが目標です。この状態になると細かな情報が失われます。
- 常にクリッピングする場合:Gainを下げてください(またはホイールベースの強度を下げてください)。
- ほとんど上限に達しない場合:より強い信号を得るために、Gainを少し上げられます。
セットアップ変更時にホイールの感触が「変わる」理由を理解する
ACCでは、車両セットアップの変更がステアリングの感触に大きく影響します。代表的な例がキャスターです。キャスター角を大きくするとステアリングが重くなり、ホイールを通じて感じるフィードバックも変化します。これは正常です。基準設定を決めたら、車両ごとにゲーム内設定を調整してください。
Road Effects:少ないほど効果的
多くの競技ドライバーは、Road Effectsを0(または非常に低い値)に設定しています。有用なグリップ情報を増やさずに振動だけが加わる場合があるためです。必要なのは人工的な振動ではなく、タイヤから伝わる力です。
ACCとFanatec DDに適したSIMGASMシミュレーターのグレードは?
- Hobby(SIMGASM Hobbyシミュレーター):手頃な価格ながら価格帯を超える性能を発揮するエントリーリグで、初めての本格的なコックピットに最適です。
- Club(SIMGASM Clubシミュレーター):80×40プロファイルの強度と調整性を備え、市販されているほぼすべてのホイールベースとペダルセットに最適です。
- Sport(SIMGASM Sportシミュレーター):より長く幅広い設計で、強度と調整性を高めたホイールマウントに加え、ケーブルクリップを使わずきれいに配線できる一体型ケーブル通し穴を備えています。
- Pro(SIMGASM Proシミュレーター):極めて大きな負荷やモーション対応ビルドに適し、たわみを感じさせない剛性と最大限の調整性を備えた、当社のフラッグシップ160×40プロファイルリグです。
ACCでは快適性が重要
ACCのレースは通常20~60分で、さらに練習時間もあります。快適でなければ、ブレーキングも安定しません。背中を支え、ペダルを踏む力を一定に保ちやすいシートを検討してください:
- Coreリクライニングシート:固定式バケットシートを使わずに長時間のセッションを快適に楽しみたい方に適した、快適性重視のスポーティーなリクライニングタイプです。
- Atlas GTシート:大半のGTスタイルの着座姿勢に適した定番のバケットシートで、複数のカラーと素材(カーボン仕様を含む)から選べます。
- Atlas Formulaシート:より深くリクライニングした、フォーミュラカーやハイパーカーのような着座姿勢向けに設計されています。
- Atlasランバーサポートクッション:体型に合わせて腰部のサポートを強化したい場合に追加できるオプションです。