SIMGASM Proでは、同梱のApexサイドプロファイルアームにシフターを取り付けます。アームはシート横のフレーム側面にボルトで固定するため、ステアリングホイールから少し手を下ろすだけでシフターに届きます。多くのドライバーは右側に配置し、高さはステアリングホイールのリム下端付近、前後位置は腰から前腕の長さ程度前方を目安にしています。
以上が簡単な答えです。ここからは、シーケンシャルシフター、Hパターンシフター、ハンドブレーキの構成に合わせて、左右の配置、高さ、距離を細かく調整する方法を説明します。
Proに備わるシフターとハンドブレーキの取り付け機構
まずうれしいポイントとして、使い始めるために追加のブラケットは必要ありません。
すべてのSIMGASM Proには、Apexサイドプロファイル式シフター・ハンドブレーキアームが付属し、プロファイル、ブラケット、ホイールマウント、工具、組み立てガイドも同梱されています。Proの公式組み立て動画では、支柱を取り付けた直後の第5ステップでアームを取り付けます。上の動画では、Clubの組み立てで同じ工程を紹介しているので、アームがフレームにどのように取り付くかを確認できます。
サイドアームが効果的な理由
Proは、40 x 160 mmのメインプロファイルを採用し、重要な取り付け箇所をスチールで補強しています。この背の高いプロファイルが、サイドアームをしっかりと支えます。シフターがぐらつくと操作感が曖昧になり、ハンドブレーキの取り付け部がたわむと、効き始めの鋭さが失われます。剛性の高い土台なら、引く力がフレームに逃げず、デバイスに伝わります。
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左か右か：自分に合うのはどちら？
ほとんどの市販車では右側が一般的ですが、選択肢はそれだけではありません。
GTや市販車向けの右側配置
ヨーロッパの大半やアメリカで一般的な左ハンドル車は、右側でシフト操作を行います。そのため、GT、ツーリングカー、ドリフトでは、多くのドライバーにとって右側の配置が自然です。実車で身についた操作感覚をそのまま活かせるので、長時間のスティントでも役立ちます。
右ハンドル車やラリー向けの左側配置
普段右ハンドルの車に乗っているなどの理由で、左側を好むドライバーもいます。ラリーファンの中には、シフターを片側に、ハンドブレーキを反対側に分けて配置する人もいます。アームはフレームの左右どちらにもボルトで固定できるので、好みに合わせて選べます。ラリーシムのセットアップガイドでは、ラリードライバーによく使われるハンドブレーキの配置を紹介しています。
高さと前後位置はどのくらい？
左右どちらに置くかよりも、高さと距離が重要です。ここは数分かけて調整しましょう。
Hパターンシフターとシーケンシャルシフターの高さ
まず、普段のドライビングポジションで座ります。次に、右手をステアリングホイールから自然に下ろします。体を傾けたり、手を上に伸ばしたりせずに、シフトノブが手のひらに収まる位置が理想です。Hパターンシフターでは、多くの場合、ステアリングホイールのリムのすぐ下あたりになります。シーケンシャルシフターは一直線に押し引きするため、少し高めに配置することがよくあります。
ハンドブレーキまでの距離
ハンドブレーキには、最後まで引き切れるスペースが必要です。シフターよりも少し後ろの腰に近い位置に配置し、手首ではなく腕と肩を使って引けるようにします。これにより、長いドリフトやヘアピンで、より力をかけやすく、コントロールしやすくなります。
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シフターとハンドブレーキを併用する
Proのオーナーの多くは両方のデバイスを使用しているため、一体の操作環境としてレイアウトを考えると配置しやすくなります。
シフターを前方に、ハンドブレーキをその後ろに、同じ側に取り付けます。こうすると、ステアリングホイール、シフター、ハンドブレーキの間で手を一直線に動かせます。両方を置くと窮屈に感じる場合は、SIMGASM シフター＆ハンドブレーキマウントを追加しましょう。すべてのSIMGASMシミュレーターに対応し、調整可能な取り付け台をもう1つ追加できます。同じアームにボタンボックスを取り付けることもよくあります。ボタンボックスの配置と取り付けのヒントもご覧ください。
締め付けてテストする
位置が決まったら、Tナットをしっかり締め付け、強めのシフト操作を10回、ハンドブレーキをいっぱいまで引く操作を10回行って確認します。どこかが動く場合は、再度締め付けてください。USBケーブルはプロファイルに沿わせ、Proに組み込まれたケーブル通し穴に通して、脚の近くに垂れ下がらないように配線してください。
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SIMGASMがアームを標準付属する理由
アームの標準付属は、SIMGASMが考える製品価値を体現しています。
SIMGASMの創業者Johan Akkermanは2008年にシムレーシングを始め、Logitech G25、G27へとステップアップし、2019年にはProject CARS 2の世界チーム選手権で優勝しました。実車レースにも参戦し、2023年と2024年にはDNRT BMW E30 Cupのタイトルを獲得しています。彼が大切にしているのは、プロ並みの予算がなくても、すべてのレーサーがプロレベルの機材を使えるべきだという考えです。すべてのProにApexアームを付属するのも、その考えに基づいています。また、SIMGASMの各製品は、シミュレーター一式に組み込んだ状態でテストされています。
一式を組み上げる予定ですか？まずはSIMGASM Proコックピットを選び、SIMGASM Proの組み立て方ガイドに沿って進めてください。Clubをお使いの方には、SIMGASM Clubのシフター取り付け位置ガイドをご用意しています。
SIMGASM Proのシフターに関するご質問
よくいただくご質問に、簡潔にお答えします。
Proにはシフターアームが付属しますか？
はい。サイドプロファイル用のApexシフター・ハンドブレーキアームは、すべてのProコックピットに付属します。シフター本体は別売りです。
どちら側を選べばよいですか？
GTカーや市販車を運転する多くのドライバーには右側が適しています。右ハンドル車の操作に慣れている方や、シフターとハンドブレーキを左右に分けるラリーレイアウトには左側が適しています。
アームは後から移設できますか？
はい。Tナットを使ってプロファイルにボルトで固定するため、数分で反対側への移設や高さ調整ができます。
もっと詳しく知りたいですか？SIMGASMの専門スタッフが喜んでお手伝いします。
