SIMGASM Hobbyのがたつきを防ぐには、ゴム脚、ベースのTナット、支柱の8本のボルト、ホイールマウントの4箇所を、決まった順序で確認します。異音の多くは、アルミフレーム自体ではなく、ボルト1本の緩みや、床に均等に接していない部品が原因です。数週間ごとに約10分の簡単な点検を行うことで、シムリグの静かさと剛性を保てます。
では、音の出ている箇所を素早く見つけるにはどうすればよいのでしょうか。このガイドは公式の組み立て手順と同じ流れで進むので、どこから確認すればよいか迷いません。
シムリグからがたつき音が出始めるのはなぜ？
がたつき音は、ほとんどの場合、フォースフィードバックによって2つの部品が互いに接触しながら動いていることを示します。
SIMGASM Hobbyは、40 × 40 mmのアルミプロファイルをメインフレームに使用し、スチール製の取り付けプレートを組み合わせています。アルミとスチールは、正しく締結すればしっかり固定された状態を保ちます。ただし、使用を重ねるうちに、ダイレクトドライブホイールベースから何千回もの細かな衝撃がフレームに伝わります。ボルトが1本でも少し緩んでいると、その衝撃がビリビリ音やカチカチ音に変わり、音として聞こえるだけでなく、ステアリングにも振動として伝わります。
ここで大切なのは順序です。まず音を聞き、次に発生箇所を特定し、それから締め直します。すべてのボルトをやみくもに締めても、問題が解決せず、別の箇所に移るだけになりがちです。
振動とたわみは別物
たわみとは、ステアリングを強く切ったときにホイールデッキがゆっくりと、目に見えて変形することです。一方、がたつきとは、小さな部品が細かく動いて音を立てることです。Hobbyは16 Nmまでのダイレクトドライブホイールベースに対応しているため、正しく組み立てられたフレームに実際のたわみが生じることはまれです。異音が聞こえたら、まず緩んでいる部品がないか確認してください。
床まわりから始める：脚とベース
ベースは土台となる部分なので、点検は必ずここから始めます。
4個すべての脚が床に接しているか確認する
Hobbyは、2本の92 cmベースプロファイルに取り付けられた4個のゴム脚で支えられています。1個でも床から数ミリ浮いていると、荷重がかかったときにシムリグ全体が揺れます。その揺れが、ブレーキング時の鈍い打音として聞こえます。ベースの四隅を手で押してください。動く箇所があれば、その脚を緩めて少しスライドさせ、締め直します。タイルや古い木製の床での対処方法は、どんな床でもシムレーシングコックピットを水平に設置する方法のガイドで説明しています。
エンドプレートを確認する
前後のエンドプレートは、皿ボルトで2本のベースプロファイルを連結しています。各プレートをしっかり押してみてください。全体が一つの塊のように動かなければ正常です。動く場合は、そのプレートの2本のボルトを交互に均等に締めてください。
SIMGASM | Hobby アルミ製シムレーシングコックピット - シルバー
上部へ進む：支柱とステアリングマウント
支柱はホイールベースを支えているため、フォースフィードバックの一つひとつの力を最初に受け止めます。
支柱の8本のボルトを増し締めする
2本の54 cmプロファイルが、ステアリングを支える支柱になります。それぞれをTナットと皿ボルト付きのコーナーブラケットで固定し、ボルトは合計8本使用します。SIMGASMの公式ガイドでは、ステアリングマウントの最終位置を決めた後に、8本すべてを増し締めするよう案内しています。この手順を省くことは、高速コーナーでカチカチという音が出るよくある原因です。
補強プレートとマウントプレートを確認する
補強プレートは左右の支柱をつないでいます。プレートを見ながら、ホイールベースを左右に軽く押してください。プレートが少しでも動く場合は、片側がもう片側より低いか、固定が緩んでいます。マウントプレートを支える、長さ10.5 cmの短いプロファイル2本も確認してください。ボトムマウント、サイドマウント、フロントマウントのいずれも、両側のプレートが同じ高さでなければ異音を防げません。
どのくらい締めれば十分？
強く締めれば異音が減るわけではありません。この点に驚く方は、初めてのオーナーに少なくありません。
アルミプロファイルとスチールプレートは、しっかり固定できるだけの締め付けで十分です。締めすぎるとねじ山を傷めたり、プレートを曲げたりします。曲がったプレートは、ガタつきによる異音が早く出るようになります。電動工具を使う場合、SIMGASMのマニュアルでは、一般的なドリルのクラッチ設定6から8を目安としています。インパクトドライバーは絶対に使わないでください。最後のひと締めは手で行い、ボルトが着座する感触を確かめてください。
SIMGASMのCEOであるJohan Akkermanは、シムレーシング機器の設計を始める前、Mercedes BenzとJaguarで技術スペシャリストおよび整備工場の責任者として働いていました。その整備現場での習慣は、マニュアルにも表れています。しっかり固定できたら、それ以上は締めない。この原則は、車のサスペンションの異音を防ぐだけでなく、シムリグの異音も防ぎます。
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小さな異音を探す：アーム、キャップ、ケーブル
フレームをしっかり固定した後に残る異音は、たいてい小さな追加パーツから発生しています。
シフターアームとアクセサリー
27 cmのシフターアームは、すべてのHobbyに付属しています。このアームに取り付けたシフターやハンドブレーキには、てこの原理で力がかかるため、コーナーブラケットのわずかな隙間が大きなカチッという音につながります。最終的な高さを決めた後に、アームの4本のボルトを締めてください。
エンドキャップとケーブル
エンドキャップは、プロファイルの開口端に手で押し込みます。キャップが半分浮いた状態だと、強いフォースフィードバックで振動します。一定の力で押し込み、ハンマーは絶対に使わないでください。次に、ケーブルを確認します。USBケーブルがプロファイルに当たると、ボルトの緩みとまったく同じような音がします。プロファイルの溝にクリップで固定するか、フレームに結束してください。
床からの騒音
シムリグの下から発生する音もあります。硬い床は振動を反射し、室内に響く音を大きくします。マットや滑り止めのヒントは、シムリグが床で滑るのを防ぐ方法をご覧ください。
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簡単な定期メンテナンス
決まった手順で点検すれば、手間をかけずにシムリグの静かさを保てます。
新品のボルトは使い始めの期間になじむため、走行を始めて1週間後にシムリグを点検してください。その後は、ほとんどのドライバーにとって月1回の点検で十分です。毎回、脚、エンドプレート、シートブラケット、ペダルデッキ、支柱、ホイールマウント、シフターアームの順に確認しましょう。これはSIMGASM Hobby組み立てガイドの調整順序と同じなので、同じ部品を二度緩めずに済みます。
将来、はるかに高トルクのホイールベースへの変更を予定しているなら、より大きな断面のプロファイルを採用したClubも検討してみてください。比較記事SIMGASM HobbyとClub、どちらを選ぶ？では、40 × 80 mmプロファイルによる剛性の向上が、どのような場面で役立つかを解説しています。SIMGASMのすべてのコックピットは、ワイク・バイ・ドゥールステーデの拠点で実際のシムレーシングでの使用を通じて開発・テストされており、標準で2年間の保証が付いています。
よくある質問と回答
オーナーの皆さまからよく寄せられる質問に、簡潔にお答えします。
SIMGASM Hobbyのボルトは、どのくらいの頻度で確認すればよいですか？
使い始めて1週間後に、その後は月に1回確認してください。高トルクのダイレクトドライブホイールベースを使う場合は、支柱のボルトをもう少し頻繁に確認しましょう。
ガタガタという音は、Hobbyの強度が足りないサインですか？
いいえ。ガタガタという音は、部品の緩みを示しています。実際のたわみは、ホイールデッキがゆっくりと動く現象です。Hobbyは最大16 Nmのホイールベースに対応しています。
ねじロック剤は使うべきですか？
通常の使用では、適切に締め付けるだけで十分です。ねじロック剤を使うと後から調整しにくくなります。調整のしやすさは、アルミプロファイル製シムリグの強みのひとつです。
コーナリング中にカチッという音がしたら、最初にどこを確認すればよいですか？
まず、支柱の8本のボルトとホイールマウントプレートを確認してください。これらの部品はフォースフィードバックの力を直接受け止めます。
もっと詳しく知りたいですか？SIMGASMの専門スタッフが喜んでお手伝いします。
