ProシムレーシングコックピットでGTまたはFormulaポジションを設定するには、まずシートを固定し、次にペダル、最後にステアリングホイールを調整します。GTでは、かかとが腰より低くなるように上体を起こして座ります。Formulaでは、足を高く上げて低い姿勢を取り、ステアリングホイールを胸に近づけます。SIMGASM Proなら、1台のフレームで両方のレイアウトに対応できます。
適切なポジションは速さにつながり、長時間のレースでも快適さを保ちます。この動画では、独立系クリエイターのCronk Sim Racingが、他社ブランドから乗り換えた後、ProフレームであるSIMGASM C160を初めて紹介します。実際の部屋に設置したフレームの様子をご覧ください。
GTとFormulaの違いは？
この2つのポジションは、それぞれ異なるタイプの実車レーシングカーを再現しており、ドライビングフィールも異なります。
GTポジション
GTカーでは、ロードカーに近い比較的起きた姿勢で、より低い位置に座ります。膝は無理のない角度に曲げ、かかとは腰より低く、ステアリングホイールはほぼ垂直に立てます。このポジションはGT3、ツーリングカー、ラリーに適しています。自然な姿勢で、長時間のセッションにも向いています。
Formulaポジション
Formulaカーでは、上体を後ろに倒し、足を高く上げて、多くの場合は腰に近い高さにします。ステアリングホイールは低く、体に近い位置に置きます。この姿勢はFormula Fordから現代のF1カーまでのシングルシーターに適しており、プロトタイプカーで使うレーサーも少なくありません。より強烈な感覚があり、異なる角度から踏み込むため、ペダルへの負荷も大きくなります。
Proが両方のポジションに対応できる理由は？
Proは、SIMGASMラインアップで最も広い調整範囲を備えるように設計されています。
SIMGASMは、Proアルミ製シムレーシングコックピットを、ラインアップで最も柔軟にポジションを調整できるモデルと位置付けています。前後位置、高さ、角度を幅広く調整できるため、同じ40 x 160 mmフレーム上で、上体を起こしたGT姿勢と、より低いFormula姿勢を切り替えられます。お客様からも同様の声が寄せられています。Proの商品ページに掲載されているレビューの1つでは、ペダルをFormulaスタイル、GTスタイル、またはその中間のあらゆるレイアウトで取り付けられると評価されています。
姿勢を重視しているのには理由があります。創業者Johan Akkermanは実車レースにも参戦しています。2023年と2024年にDNRT BMW E30 Cupで優勝し、Zandvoortで開催されたAlpine Elf Cupでは表彰台を獲得しました。SIMGASMは、シートポジション、ステアリングホイールの角度、ペダルジオメトリーを、単なる外観上の要素ではなく、パフォーマンスと持久力を左右する要素として捉えています。
SIMGASM | Proアルミ製シムレーシングコックピット - パープル
GTポジションを設定する手順は？
この順番で進めれば、同じパーツを何度も動かさずに済みます。
シート、ペダル、ステアリングホイールの順に調整
まずシートから始めます。後から距離を微調整できるよう、SIMGASMデュアルロック式シートスライダーなどのシートスライダーに取り付けます。シートバックは適度な角度に設定してください。
次に、ペダルプレートを動かします。ブレーキをいっぱいに踏み込んだ状態でも、膝が少し曲がっている必要があります。足首が自然な角度になるようにプレートを傾けます。その後、ステアリングホイールを配置します。リムの上側に腕を伸ばしたとき、肩をシートにつけたまま手首がリムに乗る位置が目安です。ゲーム内のダッシュボードが見える範囲で、ステアリングホイールを下げます。
適切なホイールマウントを選ぶ
Proでは、ボトムマウント、フロントマウント、サイドマウント、Asetekフロントマウントを選べます。互換性はホイールベースの正確なボルトパターンによって異なるため、先にマウントを選び、その後でポジションを決めてください。どのマウントがご使用のホイールベースに適合するかは、ボトム、フロント、サイドのホイールマウントに関するガイドで詳しく説明しています。
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Formulaポジションへの切り替え方法は？
3か所を変更すれば、同じフレームをFormulaレースにも使用できます。
まず、シートを下げ、シートバックをさらに後ろへ傾けます。この姿勢に合わせて設計されたシートを使うと効果的です。Johan自身も、AtlasシムレーシングシートシリーズのFormula Atlasシートでレースをしています。次に、ペダルプレートを高くし、足が高い位置にくるよう手前へ傾けます。最後に、ステアリングホイールを低くして体に近づけます。リム越しにエイペックスまでの視界をしっかり確保できる位置が理想です。
設定後はブレーキで確認します。Formulaポジションでは、より水平に近い角度からペダルを踏むため、力が別の方向からプレートに加わります。そのため、強固なペダルデッキが重要です。Proの定格ブレーキ荷重は300 kgです。詳しくは、シムレーシングコックピットに必要なペダルのブレーキ力をご覧ください。
SIMGASM | Proアルミ製シムレーシングコックピット - レッド
避けるべきミスは？
快適性やラップタイムを損なうよくあるミスがいくつかありますが、どれも簡単に修正できます。
体格は人それぞれ異なるため、動画のポジションをそのまま再現しないでください。機会があれば、まず実際のフレームに座ってみましょう。購入前にフラッグシップのシムレーシングコックピットを試せる場所は、こちらのガイドで紹介しています。ステアリングホイールを高く設定しすぎないでください。視界を遮り、肩が疲れやすくなります。走行によってフレームがなじむため、最初の1週間が経過したらすべてのボルトを締め直してください。また、変更は一度に1か所だけ行い、10周走行してから評価しましょう。
GTとFormulaのセットアップに関する質問
セットアップに関するよくある質問に簡潔にお答えします。
どちらのポジションが速いですか？
どちらか一方がそれだけで速くなるわけではありません。最も自然な感覚を得るには、普段最も多く走らせる車両にポジションを合わせてください。
Formulaには別のシートが必要ですか？
必ずしも必要ではありませんが、Formula Atlasのように、後傾姿勢向けに設計されたシートなら長時間のレースもより快適になります。
Proでの切り替えにはどれくらい時間がかかりますか？
設定位置が分かっていれば、付属工具を使って短時間で切り替えられます。時間を節約するには、プロファイルに設定位置の印を付けてください。
Proにシートは付属していますか？
いいえ。シートとシートスライダーは別売りです。
さらに詳しく知りたい場合は、SIMGASMのエキスパートにお気軽にご相談ください。
