2026年、ラリー走行に最適なシムレーシングシートは、ステアリングの近くに設置した、上体を起こして座れる固定式バックレストのバケットシートです。ラリーでは、素早いステアリング修正、瞬時のハンドブレーキ操作、頻繁なシーケンシャルまたはHパターンでのシフト操作が求められます。そのため、体をしっかり支え、肘を曲げた姿勢を保てるシートが必要です。Core バケットレーシングシートやAtlas Gran TurismoのようなGTスタイルのバケットシートは、着座位置の低いフォーミュラシートや柔らかいリクライニングシートよりも、ラリーにはるかに適しています。
EA SPORTS WRCやAssetto Corsa Rallyといったラリーシミュレーターをきっかけに、多くの新しいドライバーがグラベルやスノーステージに挑戦しています。このガイドでは、ラリー向けシートの特徴と、そのドライビングスタイルに最も適したSIMGASMのシートを解説します。
ラリーに異なるシートポジションが必要な理由は？
ラリー走行は、サーキット走行よりも上半身への負担が大きくなります。
肘を曲げて、素早いステアリング操作
グラベルステージでは、常にスライドを修正します。ステアリングの回転角は540度以下に設定することが多く、大きく素早い操作が求められます。背中をシートから離さずにステアリングを回すには、肘をしっかり曲げられる余裕が必要です。そのためには、ステアリングに近く、上体を起こしたポジションが最適です。実際のラリーカーでもドライバーの着座位置が高く、ステアリングに近いのはこのためです。
手の届く位置にハンドブレーキとシフターを
ラリーでは、ヘアピンでハンドブレーキを使い、ほぼすべてのコーナーでシフターを操作します。どちらも、背中をシートにつけた状態ですぐ手が届く位置に配置する必要があります。上体を起こしたシートポジションなら、肩と手がこれらの操作に適した高さになります。EA SPORTS WRCのステアリング設定とラリー用機材の配置のガイドでは、各機器を最も使いやすい位置に配置する方法を紹介しています。
SIMGASM | Core バケットレーシングシート - ブラック
ラリーにはバケットシート、それともリクライニングシート？
ラリーには、ほとんどの場合、固定式バックレストが有利です。
固定式バックレストが役立つ理由
ラリーカーは荒れたステージで大きく揺れ、シミュレーターでも、ステアリングホイールやシェーカーを通じて伝わる一つひとつの衝撃に身体が反応します。サイドサポートを備えた背もたれ固定式のシートは、胴体を一定の位置に保持し、正確な操作を支えます。Core バケットレーシングシートは、固定された着座角度、スチールフレーム、張り出したサイドサポートを備え、ブレーキングやステアリング操作中も身体をしっかり保持します。背もたれの折りたたみ機構はコンパクトに収納するためのもので、快適性を調整するためのものではありません。内蔵の360 × 385 mmのボルト穴配置で底面から取り付けられ、SIMGASM デュアルロック式シートスライダーセットを追加すれば、前後位置の調整も可能です。
この短いリールでは、SIMGASMのシートを間近でご覧いただけます。
リクライニングシートが適している場合
Core リクライニングシートのようなリクライニング式のシートは、背もたれをほぼ垂直まで起こせるため、立てた状態に設定すればラリーにも使えます。ラリーだけでなく、ゆったりとしたクルージングやデスクでの使用も楽しむドライバーに適しています。ラリーに専念するなら、固定式のバケットシートのほうが、身体の位置をより一定に保てます。
ラリーに最も適したSIMGASMシートは？
ラインナップの中で、特にラリーに適したシートは2種類あります。
Core バケットレーシングシート
Core バケットシートは実用的な選択肢です。予算を抑えながら、上体を起こした固定式のレーシングポジションを確保でき、床のスペースが必要なときには折りたためます。SIMGASM創業者のJohan Akkermanの原点は、溶接したフレームに廃車から取り外したシートを取り付けたものでした。優れた機材にプロ並みの予算は必要ないという信念は、今も変わりません。
Atlas Gran Turismo
Atlas Gran Turismoは、フォーミュラシートよりも上体を起こした姿勢で胴体と肩を支えます。身体に沿ったシェルと洗える低反発フォームクッションが、長いステージでも身体をしっかりと保持。シェルにあらかじめ設けられたバスシェーカー用の取付穴配置により、グラベルやジャンプの感覚を伝えやすくしています。Atlasシートは、別売りのSIMGASM シートブラケットセットで側面から取り付け、取付高さと角度を調整できます。Trak Racer在籍時にTRXシートを設計し、その後、特許取得済みのAtlasを手がけたJohanは、シートポジションとステアリングホイールの角度を、細かな付随要素ではなくパフォーマンスを左右する要素と捉えています。
SIMGASM | Sport アルミ製シムレーシングコックピット - オレンジ
ラリー用シートに適したコックピットは？
シートが性能を発揮するには、それを支えるフレームが動かないことが重要です。
頑丈なホイールデッキとハンドブレーキ用のスペース
ラリーでは大きなステアリング操作やハンドブレーキを強く引く操作が多く、ホイールデッキやサイドマウントに大きな負荷がかかります。Sportコックピットはメインフレームに40 × 120 mmのアルミプロファイルを採用し、サイドプロファイルに取り付けるApexのシフター・ハンドブレーキ用アームが付属しています。これにより、両方の機器をシートのすぐ横にしっかり固定できます。Sport シムレーシングコックピットのラインナップをご覧ください。さらに詳しく知りたい方は、SIMGASM Sportはラリーやドリフトに適しているかもお読みください。
長いステージでは快適性にも気を配りましょう
ラリーではステージが次々と続き、走行が数時間に及ぶこともよくあります。脚や背中に負担がかかっていないか確認しましょう。シムレーシングシートで脚がしびれる理由を読んで、次のイベントまでに圧迫される箇所を改善しましょう。シートを選ぶ際は、SIMGASM シムレーシングシートコレクションで全モデルを比較してください。
SIMGASM | シムレーシングシート Atlas Gran Turismo - ブラック
よくある質問
シートを選ぶラリードライバーの疑問に、簡潔にお答えします。
フォーミュラシートはラリーに適していますか？
あまり適していません。フォーミュラシートは着座位置が低く、上体を後ろに倒す姿勢になるため、素早いステアリング操作やハンドブレーキを引く操作がしにくくなります。
ラリー用シートは高めと低め、どちらに設置すべきですか？
多くの場合、GTシートより高めに設置します。ダッシュボード越しの視界がよく、肘に適度な曲がりができる位置にしましょう。
ラリーにシートスライダーは必要ですか？
複数のドライバーでシムリグを使う場合や、ラリーとサーキットレースを切り替えて走る場合に役立ちます。
Core バケットシートはドリフトにも適していますか？
はい。固定式の背もたれとサイドサポートは、ラリーだけでなくドリフトにも適しています。
もっと詳しく知りたいですか？SIMGASMの専門スタッフが喜んでお手伝いします。
