シャーシを選び終えると、購入手続きでもう1つの選択肢が現れます。多くのドライバーが、その重要性を見落としがちです。ボトムマウント、フロントマウント、サイドマウント、Asetekフロントマウント。選び間違えると、ホイールベースをボルトで取り付けることすらできません。
この選択は好みで決めるものではありません。メーカーが筐体に設けたボルト穴の配置によって決まります。4つの方式を理解すれば、1分で判断できます。
ホイールマウントは実際に何をするもの？
ホイールマウントは、モーターのトルクをフレームに伝えるブラケットです。ベースが生み出すトルクは、1ニュートンメートルごとに、まずこの接合部に作用します。つまり、マウントは2つのことを左右します。機材を取り付けられるかどうか、そしてフィードバックがどれだけ損なわれずに手元まで届くかです。
優れたマウントは、複数のボルトに荷重を分散し、剛性の高いビームにしっかりと密着します。一方、作りの弱いマウントは、2本の締結部品と薄いプレートに頼っています。素早く切り返すと、その違いをすぐに体感できます。
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ボトムマウント：最も幅広く対応する選択肢
ボトムマウントは、ホイールベースの底面にあるねじ穴を使用します。ベースを平らな台座に載せ、底面側でボルト固定します。シムレーシングで最も一般的な取付方式で、SIMGASMでは全ラインアップに標準で採用しています。
対応範囲は広く、ボトムマウントはLogitech、Fanatec、MOZA、Thrustmaster、SIMAGIC、PXN、Simucube、Asetek、VRS、Conspitの対応する底面の取付穴パターンに適合します。エントリークラスやミドルクラスのベースをお使いなら、ほとんどの場合、この方式が適しています。
調整の自由度も得られます。台座上でベースを前後にスライドできるため、シートを動かさずにステアリングまでの距離を変えられます。複数のドライバーで1台のシムリグを共有する場合、この機能は想像以上に重要です。
フロントマウント：高トルクのホイールベース筐体向け
フロントマウントは、ホイールベースの前面を垂直なプレートにボルトで固定します。これにより、トルクはベースを台座から引き剥がす方向ではなく、プレートのせん断方向に作用します。非常に高出力なベースでは、このほうが荷重を無理なく伝えられます。
対応範囲は狭く、対象も限定されています。通常のフロントマウントは、Fanatec、Simucube、VRSの対応する前面の取付穴パターンに適合します。SIMAGICのホイールベースにはいずれも適合しないため、選ぶ前にお使いのモデルを確認してください。
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サイドマウント：高さと角度を優先するなら
サイドマウントは、2つのブラケットでホイールベースの両側面を挟み込んで固定します。最大の利点は、位置や角度の調整自由度です。高さと角度をより自由に調整できるため、GTポジションとフォーミュラポジションを切り替えるドライバーに役立ちます。
対応モデルにはFanatec、MOZA、SIMAGIC、Conspitのモデルが含まれます。MOZA R16 Ultraのコックピット互換性の記事では、このホイールベースを例にボトムマウントとサイドマウントを比較しています。
Asetekフロントマウント：専用ブラケット
Asetekは独自のフロント取付穴パターンを採用しているため、専用ブラケットが必要です。Asetekフロントマウントは対応するAsetekモデル専用で、La Prima、Forte、Invictaに対応しています。Asetekの機材を使用する場合は、このオプションを選択してください。組み立ての詳細は、SIMGASMシムリグへのAsetekフロントマウントの取り付けガイドで解説しています。
マウントで変わるドライビングポジション
マウントの選択によってステアリングの位置が変わり、その位置が姿勢全体を決めます。ボトムマウントの台座では、通常ステアリングの位置がやや高くなります。サイドマウントなら、より自由に高さを上下させられます。
ステアリングの9時と3時の位置を握ったとき、肘が軽く曲がる姿勢を目指しましょう。肩は力を抜いて下げ、手首は無理に曲げず自然な角度を保ちます。正しく調整すれば、長時間のレースでも痛みに悩まされなくなります。調整が合っていなければ、どんなに優れた機材でも20分以内に体がこわばってしまいます。
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注文前に確認しておきたいポイント
まず、リビジョンを含む正確なモデル名を確認してください。MOZA R9 V3と旧型のR9が同じ仕様とは限りません。Fanatec、Simucube、Asetekはいずれも、筐体が異なる複数世代のモデルを展開しています。
次に、製品ページで最新の互換性セレクターを開いてください。バリエーションごとに対応モデルが記載されているため、ブランドロゴだけで判断するよりもはるかに確実です。ボルトの長さも重要です。プレートが厚くなるほど、ねじを十分にかみ合わせるには長いボルトが必要になります。詳しくは、アルミ製シムリグのボルトとTナットの記事で解説しています。
最後に、配線も考慮しましょう。SportとProにはケーブルを通すための開口部が組み込まれており、Proでは前部・中央部・後部の3つの専用ゾーンに配線を通せます。マウントを早めに決めておくと、後の配線をよりすっきりまとめられます。
多くのドライバーには、どのマウントがおすすめですか？
迷った場合は、ボトムマウントが無難な選択です。対応ブランドが最も多く、調整も容易で、コンパクトなエントリー向けフレームからフラッグシップまで、すべてのグレードに適しています。フロントマウントとサイドマウントは、特定の筐体形状や、狙った取り付け位置・角度に合わせるための専門的な選択肢です。
どの方式を選んでも、マウントの性能はそれを支えるビームの剛性に左右されます。精密なブラケットでも、フレームがたわむとフィードバックは曖昧になります。シムレーシングコックピットの全ラインナップで4つのグレードを比較し、機材選びがまだお済みでなければホイールベースもご覧ください。
よくあるご質問
マウントについて、当社のチームが特によく受けるご質問をまとめました。
ホイールマウントは後から変更できますか？
はい。ブラケットはTスロット付きアルミプロファイルにボルトで固定する独立した部品なので、ホイールベースを変更した際に交換できます。シャーシを買い替える必要はありません。
フロントマウントはボトムマウントより剛性感がありますか？
剛性の高いフレームでは、差はわずかです。非常に高いトルクでは、荷重が伝わる経路が短いフロントマウントが理論上は有利ですが、十分に支持されたボトムマウント用プレートも、実際の使用では非常に優れた性能を発揮します。
フロントマウントがSIMAGICのホイールベースに適合しないのはなぜですか？
SIMAGICは筐体前面の取り付け穴パターンが異なります。これらのホイールベースには、ボトムマウントまたはサイドマウントをお選びください。どちらも対応対象のSIMAGICモデルに使用できます。
クイックリリースやステアリングホイールにアダプターは必要ですか？
いいえ、コックピット側では必要ありません。ホイールマウントの役割は、ホイールベースをフレームに固定することだけです。クイックリリースシステムとステアリングホイールは別の構成部品で、互換性はお使いのホイールベースのエコシステムによって決まります。
お使いの機材に合う仕様がわからない場合は、モデル名をお送りいただければ適合を確認します。または、最適なレーシングシミュレーター用コックピットのラインナップをご覧ください。SIMGASMのチームが、ご注文前の適合確認をお手伝いします。
