シフターとハンドブレーキを「取り付けられる場所」に取り付けただけでは、たいてい1週間もすれば嫌になります。手の位置、肘の角度、てこの作用が重要です。特にハンドブレーキには驚くほど大きな力がかかることがあり、たわみが生じると入力ミスにつながります。
幸い、アルミプロファイル製リグ(GT Omega PrimeやSIMGASMのリグなど)なら、自然に感じられる位置までマウントをスライドして調整できるため、周辺機器を正しく取り付けるのがはるかに簡単です。
取り付け時の優先事項
- エルゴノミクス:上半身をひねらず、腕を自然に動かせるようにします。
- 剛性:強く引いてもマウントがたわまないことが必要です。
- メンテナンス性:ケーブルをすべて外さなくても、ユニットを調整または取り外せるようにします。
競技別のレイアウト
GTおよびサーキットレース
GTレースでは、シフターを使用する場合でも補助的な役割になることがよくあります。最適な位置はステアリングより少し低く、肩をシートの背もたれにつけたまま手が届く距離です。多くのドライバーは右側にシーケンシャルシフターを配置し、ハンドブレーキは使用しません。
ドリフト
ドリフト用セットアップではハンドブレーキを繰り返し引くため、高く近い位置への配置が適しています。てこの作用が大きい長いハンドルは、剛性の低いマウントをたわませます。剛性の高いブラケットを用意し、肘が無理のない角度になるようにしてください。
ラリー
ラリーでは、Hパターン/シーケンシャルシフターとハンドブレーキの両方を使用することがよくあります。ポイントは間隔です。手がステアリングに当たらないだけのスペースを確保しながら、上体を傾けずにすべてを操作できる近さに配置します。
SIMGASMの周辺機器マウントソリューション
ボルト穴のパターンを推測して穴を開ける代わりに、プロファイルリグ用に設計されたモジュール式アドオンを使用できます。ユニバーサル周辺機器デッキは、シフター、ハンドブレーキ、ボタンボックス用の頑丈なベースとなり、好みの変化に合わせて簡単に位置を調整できます。
ホイールベースを取り付ける際は、すっきりとしたホイールマウントベースであるSIMGASMホイールマウントベースセットを使用し、シフター/ハンドブレーキの配置をホイールマウントから独立させてください。これにより、ホイールの剛性を保ちながら、周辺機器デッキを手が届きやすい位置に維持できます。
取り付けのクイックチェックリスト
| カテゴリー | GT Omega | SIMGASM |
|---|---|---|
| 用途 | GT、ドリフト、ラリーでレイアウトが異なる | 取り付け位置はステアリングとブレーキングの安定性に影響する |
| 取り付けの目標 | たわみがなく、膝に当たらず、操作しやすい | 剛性の高い取り付け、再現性のある操作距離、すっきりとしたケーブル配線 |
| よくあるミス | 低すぎる/高すぎる、または前方すぎる位置に取り付ける | マウントの剛性が低いと、ハンドブレーキのてこの作用でたわみが生じる |
| SIMGASMのソリューション | アドオンデッキとモジュール式プロファイルマウント | ユニバーサル周辺機器デッキ+プロファイルのTスロットによる位置調整 |
| 独立型を選ぶタイミング | 構成を頻繁に変更する場合 | モジュール式アドオンで組み直し時間を短縮 |
シフターおよびハンドブレーキ構成におすすめのSIMGASMコンポーネント
- 剛性が高くモジュール式のベースとして、SIMGASM ClubシミュレーターまたはSIMGASM Sportシミュレーター。
- アクセサリーを柔軟に配置できるユニバーサル周辺機器デッキ。
- 走行中はリグを安定させたまま、必要に応じて移動させたい場合はキャスターホイールセット。