GTカーやツーリングカーでの走行では、シムレーシングシートの背もたれを垂直から約15〜25度後ろに倒すと、ほとんどの場合で最適な姿勢になります。この角度なら肩をシートにつけたまま、肘を軽く曲げ、目の高さを画面に合わせられます。フォーミュラカーでは背もたれをさらに寝かせ、ラリーやトラックのシミュレーターでは、より上体を起こした姿勢を取ります。
つまり、適切な角度は、走る車種、ステアリングホイールの高さ、レースの長さによって変わります。このガイドでは、角度による座り心地の違い、段階的な調整方法、リクライニングシートと背もたれ固定式シートのどちらが適しているかを解説します。
リクライニング角度がドライビングに影響する理由
背もたれの角度は、ブレーキングやコーナリングのたびに体をどう支えるかを左右します。
強くブレーキを踏むと、体は前に滑ろうとします。背もたれを少し後ろに倒しておけば、肩と腰をシートに押し当てて体を支えられるため、脚を自由に使ってペダルを踏めます。背もたれが立ちすぎていると、腹筋で体を支えることになります。逆に倒しすぎると、クリッピングポイントを見るために頭を持ち上げる必要があり、首が疲れます。
SIMGASMでは、着座位置、ステアリングホイールの角度、ペダルの配置を、見た目の細部ではなく、パフォーマンスと持久力を左右する要素として捉えています。そのため、すべての製品を単体ではなく、シミュレーター全体に組み込んだ状態でテストしています。
腕と肩への影響
腕は、肘を軽く曲げた状態で最も動かしやすくなります。背もたれに体を預け、片腕をステアリングホイールの上部に向かって伸ばし、手首がリムに乗るか確認してください。届かせるために肩を背もたれから離す必要がある場合は、背もたれを倒しすぎているか、シートの位置が後ろすぎます。
視界への影響
リクライニング角度を変えると、目の位置も変わります。背もたれを寝かせると頭の位置が下がるため、画面やモニタースタンドも下げる必要がある場合が多くなります。各部を固定する前に確認してください。
SIMGASM | Core リクライニングシート - ブラック
レースの種類に合う角度は？
各カテゴリーには代表的な着座姿勢があり、背もたれの角度もそれに合わせるのが基本です。
GT、ツーリングカー、耐久レース
まずは垂直から約15〜25度後ろに倒した角度に設定しましょう。膝を曲げ、ペダルを腰より少し低く、ステアリングホイールを胸の前に置く、典型的なGTポジションです。iRacing、Assetto Corsa Competizione、Le Mans Ultimateでの長いスティントでも、自然な姿勢で走れます。
フォーミュラカーとオープンホイールカー
フォーミュラカーでは着座位置がかなり低くなり、足は腰と同じ高さか、それより高い位置に置くことが多くなります。背もたれもGTカーより大きく後ろに倒れます。Atlas Formulaのようなフォーミュラ専用シェルは、GTシートを単に後ろへ傾けるよりも、この姿勢を適切に支えます。
ラリー、ドリフト、トラックのシミュレーター
これらのシミュレーターでは、より上体を起こした姿勢が求められます。遠くを見通し、ハンドブレーキを操作し、ステアリングホイールを大きく回す必要があるためです。背もたれを垂直に近い約10〜15度に設定すると、こうした操作に必要な動きやすさを確保できます。
シートそのものについて詳しく知りたい方は、購入前にバケットシートとリクライニングシートのどちらが自分のスタイルに合うかをご覧ください。
リクライニング角度を段階的に調整するには？
5つのシンプルな手順で、約10分で理想の角度に近づけられます。
まず、シートの高さを設定します。詳しくは、シムリグでのシムレーシングシートの適切な高さのガイドをご覧ください。次に、ブレーキペダルを完全に踏み込んだ状態でも膝が少し曲がる位置までシートをスライドさせます。その後、最もよく走る車種に合う基本の角度に背もたれを設定します。
続いて、リムの上端が肩の高さ付近に来るよう、ステアリングホイールの高さを調整します。最後に10周走り、調整は一度に1か所ずつ行いましょう。走行後に腰が痛む場合は、シムレーシングシートで腰痛を防ぐ方法をご覧ください。
SIMGASM | 両側ロック式シートスライダーセット - ブラック
リクライニングシートと背もたれ固定式シート、どちらを選ぶ？
リクライニングシートは角度を変更できます。一方、背もたれ固定式シートは角度が一定で、毎回同じ姿勢で走行できます。
SIMGASM Core Recline Seatには、ほぼ垂直な位置からゆったりとした角度まで背もたれを動かせるリクライニング機構が備わっています。レザーとスエードの表皮は長時間の走行でも快適で、底面の193 x 193 mmの取付穴配置は標準的なオフィスチェア用機構にも適合します。シムリグを共用する方や、複数のカテゴリーでレースを楽しむ方に適しています。
Core バケットレーシングシートは、仕組みが異なります。走行用に背もたれをロックすると、その角度は固定されます。折りたたみ機構は、収納時にシートをコンパクトにするためだけのものです。その代わりに、スチールフレーム、張り出したサイドサポート、しっかりと底面固定できる360 x 385 mmのボルト穴配置を備えています。どちらのシートもCore シムレーシングシートシリーズに属し、SIMGASM標準の2年間保証が付いています。
SIMGASM | Core バケットレーシングシート - ブラック
大きな違いを生む小さなポイント
いくつかの追加チェックで、毎回同じ角度を保ちやすくなります。
好みの背もたれ位置に小さなテープで印をつけておけば、家族がシムリグを使った後でも元の設定に戻せます。また、左右のリクライニングレバーが完全にロックされているか確認してください。片側が緩んでいると、強いブレーキングで背もたれがねじれる原因になります。シートは剛性の高いフレームに取り付けましょう。アルミ製シムレーシングコックピットでは、シートスライダーをプロファイルに直接ボルト固定するため、設定した角度をそのまま維持できます。
SIMGASMの創業者兼CEOであるJohan Akkermanは、2023年と2024年にDNRT BMW E30 Cupで優勝しました。実際のレース経験から得た考えはシンプルです。長時間の走行で安定したパフォーマンスを保つには、純粋な剛性と同じくらい、快適性、調整のしやすさ、着座姿勢が重要なのです。
シムレーシングシートのリクライニング角度に関する質問
背もたれの角度について、シムレーサーからよく寄せられる質問に簡潔にお答えします。
GTレースでは、最初にどの角度に設定するとよいですか？
まずは垂直から約15〜25度後ろに倒した角度に設定してください。その後、ステアリング操作中も肩がシートについた状態になるまで、1段階ずつ微調整します。
シートを大きく倒すと速く走れますか？
倒すだけで速くなるわけではありません。車種に合った一定の角度で、体が滑らずに強くブレーキを踏めることが、安定したラップタイムにつながります。
1つのシートをGTとフォーミュラで兼用できますか？
リクライニングシートは、GTやラリーによく対応できます。本格的なフォーミュラポジションには、フォーミュラ専用のシェルや上部構造を備えたシートのほうが自然に感じられます。
リクライニングレバーはどのくらいの頻度で確認すべきですか？
数週間ごとと、ほかの人がシムリグを使った後に確認してください。左右とも、ガタつきなく完全にロックされている必要があります。
さらに詳しく知りたい方は、SIMGASMの専門スタッフがお手伝いします。
