GTカーやツーリングカーのドライビングでは、シムレーシングシートの背もたれを垂直から後方へ約15〜25度倒した姿勢が、ほとんどの場合に最適です。この角度なら肩をシートにつけたまま腕を軽く曲げ、目線を画面と同じ高さに保てます。フォーミュラカーでは背もたれをもっと寝かせ、ラリーやトラックのシミュレーターでは、より上体を起こした姿勢になります。
つまり、適切な角度は、走る車種、ステアリングホイールの高さ、レースの長さによって変わります。このガイドでは、角度による感覚の違い、段階的な調整方法、リクライニングシートと固定式シートのどちらが適しているかを解説します。
背もたれの角度でドライビングが変わる理由
背もたれの角度は、ブレーキングやコーナリングのたびに体をどう支えるかを左右します。
強くブレーキを踏むと、体は前へ滑ろうとします。背もたれを少し後ろに倒すと、肩と腰をシートに押しつけて体を支えられるため、脚をペダル操作に集中させられます。背もたれが立ちすぎていると、腹筋で上体を支えることになります。逆に寝かせすぎると、クリッピングポイントを見るために頭を持ち上げる必要があり、首が疲れます。
SIMGASMでは、着座姿勢、ステアリングホイールの角度、ペダルの配置を、見た目の問題ではなく、パフォーマンスと持久力に関わる要素として考えています。すべての製品を単体ではなく、シミュレーター全体に組み込んでテストするのもそのためです。
腕と肩への影響
腕は、肘を軽く曲げた状態で最も動かしやすくなります。背中を背もたれにつけ、片腕をステアリングホイールの上端へ伸ばして、手首がリムに乗るか確認してください。届かせるために肩を背もたれから離す必要がある場合は、背もたれを寝かせすぎているか、シートが後ろすぎます。
視界への影響
背もたれの角度を変えると、目の位置も変わります。背もたれを寝かせると頭の位置が下がるため、画面やモニタースタンドも下げる必要があることが多くなります。すべてを固定する前に確認しましょう。
SIMGASM | Core Recline Seat - ブラック
レースの種類に合う角度は？
競技ごとに一般的な着座姿勢があり、背もたれの角度もそれに合わせるのが基本です。
GT、ツーリングカー、耐久レース
まずは垂直から後方へ約15〜25度倒した角度に設定しましょう。膝を曲げ、ペダルを腰より少し低く、ステアリングホイールを胸の前に置く、典型的なGTポジションです。iRacing、Assetto Corsa Competizione、Le Mans Ultimateで長時間走行する際にも自然に感じられる姿勢です。
フォーミュラカーとオープンホイールカー
フォーミュラカーは着座位置がかなり低く、足は腰と同じ高さか、それより高い位置にあることが多くなります。背もたれもGTカーより大きく後方へ傾きます。Atlas Formulaのようなフォーミュラ専用シェルは、GTシートを単に後ろへ傾けるよりも、その姿勢を適切に支えます。
ラリー、ドリフト、トラックのシミュレーター
これらのシミュレーターでは、より上体を起こした姿勢が求められます。遠くを見通し、ハンドブレーキを使い、ステアリングホイールを大きく回す必要があるためです。背もたれを垂直から約10〜15度の、立ち気味の角度にすると、そうした操作をしやすくなります。
シート自体についてもっと詳しく知りたい方は、購入前にバケットシートとリクライニングシートのどちらが自分のスタイルに合うかをご覧ください。
背もたれの角度を段階的に調整するには？
簡単な5つの手順で、約10分で理想の角度に近づけられます。
まず、シートの高さを決めます。詳しくは、シムリグでのシムレーシングシートの適切な高さのガイドをご覧ください。次に、ブレーキペダルをいっぱいに踏んだ状態でも膝が軽く曲がる位置まで、シートをスライドさせます。その後、最もよく走る車種に合った基準角度に背もたれを設定します。
続いて、リムの上端が肩の高さあたりに来るよう、ステアリングホイールの高さを調整します。最後に10周走り、一度に1か所だけ設定を変えてください。走行後に腰が痛くなる場合は、シムレーシングシートで腰痛を防ぐ方法をご覧ください。
SIMGASM | 両側ロック式シートスライダーセット - ブラック
リクライニングシートと固定式シート、どちらを選ぶ？
リクライニングシートは背もたれの角度を変えられます。一方、固定式シートは角度が一定で、毎回同じ姿勢で走行できます。
SIMGASM Core Recline Seatには、ほぼ垂直な状態からゆったりとした角度まで背もたれを倒せるリクライニング機構があります。レザーとスエードの表皮は長時間の走行でも快適で、底面の193 x 193 mmの取付穴パターンは、標準的なオフィスチェアの機構にも対応しています。シムリグを共有する方や、複数の競技を楽しむ方に適した選択肢です。
Core Bucket Racing Seatは仕組みが異なります。走行用に背もたれをロックすると、角度は固定されます。折りたたみ機構は、収納時にシートをコンパクトにするためだけのものです。その代わり、スチールフレーム、大きく張り出したサイドサポート、しっかりと底面固定できる360 x 385 mmのボルト穴パターンを備えています。どちらもCoreシムレーシングシートシリーズの製品で、SIMGASMの標準2年保証が付いています。
SIMGASM | Core Bucket Racing Seat - ブラック
大きな違いを生む小さなポイント
いくつか追加で確認しておくと、毎回同じ角度を保ちやすくなります。
好みの背もたれ位置に小さなテープで印をつけておけば、家族がシムリグを使った後も元の設定に戻せます。片側に緩みがあると強いブレーキングで背もたれがねじれるため、左右のリクライニングレバーが完全にロックされていることを確認してください。また、シートは剛性の高いフレームに取り付けましょう。アルミ製シムレーシングコックピットでは、シートスライダーをプロファイルに直接ボルト固定するため、設定した角度を保てます。
SIMGASMの創業者兼CEOであるJohan Akkermanは、2023年と2024年にDNRT BMW E30 Cupで優勝しました。実車レースでの経験に基づく彼の考えは明快です。長時間の走行で安定したパフォーマンスを保つには、快適性、調整のしやすさ、着座姿勢のジオメトリーが、純粋な剛性と同じくらい重要なのです。
シムレーシングシートの背もたれ角度に関する質問
背もたれの角度について、シムレーサーからよく寄せられる質問に簡潔にお答えします。
GTレースでは、最初にどの角度に設定すればよいですか？
垂直から後方へ約15〜25度倒した角度から始めてください。その後、ステアリング操作中も肩がシートから離れなくなるまで、1段階ずつ微調整します。
シートをもっと寝かせると速くなりますか？
それだけで速くなるわけではありません。車種に合った一定の角度で、体が滑らずに強くブレーキを踏めることが、安定したラップタイムにつながります。
1つのシートでGTとフォーミュラの両方に対応できますか？
リクライニングシートはGTとラリーに十分対応できます。本格的なフォーミュラポジションには、フォーミュラ専用のシェルや上部構造を持つシートのほうが自然に感じられます。
リクライニングレバーはどのくらいの頻度で確認すべきですか？
数週間ごとと、ほかの人がシムリグを使用した後に確認してください。左右とも、遊びのない状態で完全にロックされている必要があります。
さらに詳しく知りたい方は、SIMGASMの専門スタッフが喜んでお手伝いします。
