Fanatecのチューニングメニューには、SEN、NDP、NFR、NIN、INT、FEIなど、アルファベットの略語が並んでいます。しかし、すべてを調整する必要はありません。最適なセットアップでは通常、変更する値はごくわずかであり、それぞれを明確な理由に基づいて調整します。
このガイドでは、Fanatecチューニングメニューの重要な項目の機能、体系的な調整方法、そして最もよくある2つのミス、つまりホイールの感触を「鈍らせる」ことと振動を発生させることを避ける方法について説明します。
正しい手順:一度に変更するのは1項目だけ
調整を始める前に、コックピットが安定していることを確認してください。ホイールデッキがたわんだり、ブレーキング時にシートが動いたりすると、感じ取った情報を誤って解釈してしまいます。SIMGASM ClubシミュレーターやSIMGASM Sportシミュレーターのような剛性の高いベースと、フロントホイールマウントのような頑丈なマウントから始めましょう。
その後、次の手順に従ってください:
- ゲーム内のフォースフィードバックを適切な基準値に設定します(クリッピングを避けてください)。
- Fanatecの全体的な強度を快適なレベルに設定します。
- その後で、ディテールと「フィーリング」のフィルターを調整します。
Fanatecチューニングメニューの基本
| 設定 | 変化する内容 | 調整するタイミング |
|---|---|---|
| SEN(感度) | ホイールの回転角/ステアリング角のマッピング | ゲーム内のステアリングが遅すぎる、または敏感すぎると感じる場合にのみ調整します |
| NDP(自然ダンパー) | ステアリング操作に対する抵抗(より重い感触と高い安定性) | 振動が発生する場合は少し上げ、ホイールが「引っかかる」ように感じる場合は下げます |
| NFR(自然摩擦) | 静止摩擦の感触(空転を抑え、重さを加える) | 安定性を高めるには小さい値を使用し、上げすぎるとディテールが失われます |
| NIN(自然慣性) | シミュレートされるホイールの慣性(加速/減速の速さ) | 非常に軽いリムには有効ですが、上げすぎると逆効果です |
| INT(補間) | フォースフィードバック信号の平滑化 | ホイールの感触が「ザラつく」場合は少し上げ、最大限のディテールを得るには低く保ちます |
| FEI(フォースエフェクト強度) | 特定のエフェクトの鋭さ/衝撃感 | 衝撃が激しく感じる場合は下げ、ホイールが柔らかすぎると感じる場合は上げる |
まず試せる基準設定
これらは「魔法の数値」ではありません。細部の感触を維持しながらホイールを安定させるための出発点です。少しずつ調整してください。
基準設定A:CSL DDおよびGT DD Pro(5~8 Nm)
- SEN:900(車種ごとのステアリング設定を使用する場合はAUTO)
- NDP: 20–30
- NFR: 5–15
- NIN:OFF(ホイールが軽すぎる場合は非常に低い値に設定)
- INT:2~4(細部の感触を高めるには下げ、滑らかな感触にするには上げる)
- FEI:80~100(衝撃が鋭すぎる場合は下げる)
基準設定B:ClubSportおよびPodiumホイールベース
- SEN:AUTO(複数のシミュレーターを使用する場合に最適なことが多い)
- NDP:10~20(オシレーションを防ぐのに十分な値)
- NFR: 0–10
- NIN:OFF(非常に軽いリムを使用する場合のみ追加)
- INT: 1–3
- FEI: 70–90
よくある問題にすぐ試せる2つの解決策
- 直線走行時にオシレーションが発生する:NDPを少し上げ、ゲーム内のセンタースプリングが高すぎないことを確認し、ホイールマウントがしっかり固定されているか確認してください。
- ホイールの反応が鈍い:NFR/NINを下げ、INTを下げて、ゲーム内のフォースフィードバックがクリッピングしていないか確認してください。
こうした調整を有効に活かせるコックピットを構築するなら、剛性と再現性の高いエルゴノミクスを優先しましょう。SIMGASM Sportシミュレーターとフロントホイールマウントの組み合わせは、長期使用に適した優れた基盤となります。
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