レーシングラインを使うと、F1 25は簡単になります。しかし同時に、速さの上限も決まってしまいます。サーキットを覚えた後も描かれたガイドに従っていると、マシンが実際に伝えている情報や、そのマシンが持つ本当の性能を学べなくなります。
スムーズに切り替える方法をご紹介します。
オフにする方法
設定 → アシスト → レーシングライン。 選択肢は3つ：フル、コーナーのみ、オフ。
完全にオフにすることをおすすめします。不安や違和感が大きいほど、それだけレーシングラインに頼っていたということです。自力でサーキットを最大限に攻略する方法を身につければ、それだけ大きなラップタイム短縮が待っています！
最初に：目印を見つける
レーシングラインをオフにしたら、サーキット上のどこを見ればよいか分からなくなりましたか？それはまったく普通のことです。最初の数周は、コーナーの先をできるだけ遠くまで見ることだけに集中してください。視野を広げましょう。
レーシングラインが主に与えてくれていたもの、それはブレーキングポイントです。これからは自分で見つける必要があります。
ブレーキングボード。 強いブレーキングが必要な区間への進入路にある、数字入りのボード（300m、200m、100m）が、新しいブレーキングの目印になります。まずは100mボードを基準にし、半ボード分ずつブレーキングを遅らせながら、それでもコーナーを曲がり切れる最後のポイントを見つけてください。そこが新しい基準点です。ブレーキングボードだけでは不十分だと感じたら、工夫してみましょう。バリアの見つけやすい変化、脇のアクセス道路、路面のラインなどを探してください。
新しいサーキットを覚えるたびに、試行錯誤が必要です。焦らず、コーナーを一つずつ攻略していきましょう。
視線を向けた方向に、マシンは進む
レーシングラインがあなたのペースを落としていた主な理由は、視線を手前に引き下げていたことです。
サーキットで視線が持つ力を十分に理解するために、まずはマシンの2メートル先を見ながら走ってみてください。速く、混乱しやすく、安定しないと感じませんか？次に、200メートル先を見てみましょう。ゆっくり走っているように感じるのに、ラップタイムのデルタは緑に変わり始めます……
より遠くを見ることで、脳に必要な情報を早い段階で与えられます。これにより、前方の走行ラインを無意識に組み立てやすくなります。常にマシンの一歩先を見るようにしてください。そうすれば、エイペックスでスロットルを踏み込み始めた時点で、コーナー出口のどこへマシンが向かうのかを把握できます。
最初は遅くなります。それで問題ありません。
一時的にペースが落ちることを受け入れ、一貫性を重視するドライバーなら、数回のセッションで移行できます。以前のタイムにすぐ合わせようとするドライバーは、レーシングライン表示を再びオンにしてしまいます。目標はラップタイムではなく、一貫性です。
習得を容易にするハードウェア
レーシングライン表示をオフにするということは、視覚的なガイドではなく、感覚を通してマシンの挙動を読み取る方法を学ぶということです。より優れたハードウェアは、そのフィードバックをより明確にし、習得を早めます。
MOZA R5やMOZA R9のようなダイレクトドライブホイールなら、コーナー進入時にフロントタイヤへ荷重がかかる感覚を捉えられるだけの解像度が得られます。これにより、ターンインが適切か、ブレーキングをさらに遅らせる余地があるかを判断できます。ロードセル式ブレーキペダルなら、ブレーキングポイントを遅らせていく際に、ブレーキ圧を正確に調整できる感度が得られます。
コックピットがたわんでいては、どちらも機能しません。剛性の高いリグはフィードバックを伝えますが、緩いリグはそれを吸収してしまいます。
- SIMGASM Hobby シミュレーター — 安定したエントリー向けプラットフォームで、周回を重ねても一貫した着座位置を維持。
- SIMGASM Club シミュレーター — 80×40プロファイル、本格的なF1 25セットアップの定番。
- SIMGASM Sport シミュレーター — より強固なステアリングホイールマウント、内蔵ケーブル配線口、さらに幅広い調整機能。
- SIMGASM Pro シミュレーター — 160×40プロファイル、たわみゼロ、フォースフィードバックを最大限に伝達。
よくある質問
レーシングラインをオフにすると遅くなりますか？ はい、最初の数セッションは遅くなります。慣れたサーキットであれば、多くのドライバーは2～3セッションで以前のタイムに戻り、その後は以前より速く走れるようになります。
レーシングラインとABSは同時にオフにするべきですか？ いいえ。アシストは一度に1つずつオフにしましょう。レーシングラインをオフにするだけでもブレーキングの目印を作り直す必要があります。同時にロックアップにも対処しようとすると、どちらも難しくなります。
F1 25のレーシングラインは最速ラインを示していますか？ 必ずしもそうではありません。ブレーキングポイントは控えめに設定されており、マシンのセットアップやドライビングスタイルも考慮されていません。多くのドライバーは、自分なりの目印を確立すると、明らかに遅くブレーキングできるようになります。
