VRS UDFP20: crea un cockpit adatto al tuo corpo quanto alla tua wheelbase
La VRS UDFP20 è una wheelbase direct drive da 20 Nm pensata per i sim racer che desiderano un buon margine di coppia senza passare alla fascia di potenza più elevata. A questo livello, la differenza tra un cockpit all'altezza dell'hardware e uno che non lo è inizia a diventare evidente nell'uso quotidiano, non soltanto ai limiti teorici dell'hardware.
Questa pagina si concentra sull'ergonomia. La giusta posizione di guida, l'altezza dei pedali e la distanza del volante non sono soltanto fattori di comfort, ma anche di prestazione. Un cockpit che consente di regolare con precisione la geometria di guida rende più facile guidare la UDFP20 con costanza, e durante un intero stint questo conta più delle prestazioni di picco dell'hardware.
L'ergonomia come variabile prestazionale
Alcuni consigli sulla configurazione per il sim racing trattano l'ergonomia come qualcosa da sistemare una volta per poi dimenticarsene. Nella pratica, il rapporto tra la posizione del corpo e i comandi dell'hardware è uno dei modi più diretti per ottenere tempi sul giro costanti. Quando la posizione di guida dispone braccia, caviglie e schiena secondo una geometria che risulta naturale sotto carico, gli input diventano più ripetibili. In caso contrario, si compensa fisicamente in modi che variano leggermente tra una sessione e l'altra, generando un'incostanza che non è possibile ricondurre a una modifica delle impostazioni.
Con i suoi 20 Nm, la UDFP20 genera una forza sul volante sufficiente a rendere rilevanti la posizione delle braccia e la geometria di sostegno. Se il volante è troppo lontano, sotto carico si tende ad allungare le braccia anziché sterzare. Se è troppo vicino, i gomiti lavorano in contrasto con le braccia anziché assecondarle. Nessuno dei due è un problema dell'hardware, ma entrambi influiscono sulle sensazioni che trasmette e sulla costanza con cui è possibile rispondere alle sue indicazioni.
Un cockpit modulare in profilato di alluminio risolve questo problema perché ogni dimensione può essere regolata in modo indipendente. La posizione longitudinale e l'inclinazione del sedile, l'altezza e la distanza del volante e l'angolazione dei pedali possono essere modificate senza influenzarsi a vicenda. Questa regolabilità permette di raggiungere una posizione adatta al proprio corpo, invece di dover adattare il corpo a una geometria fissa. La guida all'ergonomia nel sim racing illustra un approccio pratico per trovare sistematicamente questa posizione.
Scegliere il cockpit SIMGASM giusto per la UDFP20
La gamma SIMGASM comprende quattro livelli, tutti presenti in questa collezione. Per la UDFP20 da 20 Nm, la scelta tra Club, Sport e Pro dipende dall'uso previsto per l'hardware e da come si immagina che sarà la configurazione tra uno o due anni.
Il Club è un valido punto di partenza per chi utilizza la UDFP20 con impostazioni di forza moderate nelle categorie automobilistiche più comuni. Offre una buona rigidità per il collegamento della wheelbase e una piastra dei pedali stabile, oltre alla regolabilità necessaria per impostare correttamente la geometria senza sovradimensionare la struttura rispetto all'uso attuale. Club è disponibile nei colori standard e nelle edizioni con livrea MARINI, JPS e RothBros.
Il Sport è più indicato se si utilizza la UDFP20 a livelli di potenza più elevati, se si guidano monoposto con carichi sul volante più impegnativi o se si prevede di ampliare la configurazione nel tempo. La maggiore larghezza dei profilati aumenta la rigidità nei punti di collegamento, che diventano più importanti con l'aumentare della coppia. Sport è disponibile nella più ampia gamma di colori della linea, tra cui nero, bianco, argento, rosso, arancione, giallo, blu, verde e viola, oltre alle edizioni MARINI, JPS e RothBros. È quindi il livello più personalizzabile per chi desidera un'estetica specifica.
Il Pro è la scelta giusta per chi desidera una rigidità senza compromessi, prevede di installare sistemi di movimento o sta creando una configurazione a lungo termine che non debba essere ricostruita con l'evoluzione dell'hardware. Pro offre la più ampia gamma di regolazioni e la massima flessibilità di montaggio in tutte le dimensioni della struttura. È disponibile in nero, giallo e nell'intera gamma di livree.
Confronta nel dettaglio tutti i livelli nella pagina cockpit per sim racing oppure consulta la guida ai livelli dei simulatori SIMGASM per un'analisi approfondita dello scopo per cui è progettata ciascuna piattaforma.
Impostare correttamente la posizione di guida prima di tutto il resto
L'errore più comune nella configurazione di un rig da sim racing consiste nel fissare le posizioni dell'hardware prima di aver deciso quella del sedile. Tutte le altre dimensioni fanno riferimento al sedile. L'angolazione dei pedali dipende dalla posizione della caviglia quando il sedile è collocato correttamente. L'altezza del volante dipende dalla posizione naturale delle braccia quando si è seduti correttamente. La distanza del monitor dipende dalla posizione degli occhi sul sedile.
Se si regolano prima i pedali, poi il volante e infine il sedile, si procede al contrario e probabilmente sarà necessario rivedere almeno due di queste decisioni una volta definita la posizione del sedile. Partendo dal sedile, ogni decisione successiva viene presa rispetto a un punto di riferimento fisso e deve essere effettuata una sola volta.
Nel caso specifico della UDFP20, la corretta distanza del volante è importante perché i 20 Nm di forza trasmessi attraverso il volante vengono percepiti diversamente a seconda della geometria delle braccia. Una posizione in cui i gomiti sono leggermente piegati nella naturale postura di guida permette di assecondare la forza anziché contrastarla. Una posizione troppo distante o angusta rende la stessa coppia più difficile da gestire e meno informativa.
Montaggio della UDFP20
La UDFP20 supporta sia il montaggio anteriore sia quello inferiore e SIMGASM offre componenti per entrambe le configurazioni. A 20 Nm, la scelta del montaggio influisce sulle sensazioni trasmesse dalla wheelbase in modo più diretto rispetto a livelli di coppia inferiori, quindi è opportuno valutarla prima di definire le posizioni del telaio.
Il supporto anteriore per wheelbase fissa la wheelbase alla parte frontale del telaio. Le forze di sterzata vengono trasferite direttamente alla struttura retrostante, creando un percorso di carico generalmente più rigido. Per chi dà priorità alla nitidezza del force feedback a 20 Nm, il montaggio anteriore tende a essere il punto di partenza preferito.
Il supporto inferiore per wheelbase offre una maggiore regolabilità in altezza e inclinazione ed è una scelta pratica quando la geometria di guida richiede un'altezza o un'angolazione specifica della wheelbase che il montaggio anteriore non può offrire. Molti piloti utilizzano senza problemi il montaggio inferiore con hardware a questo livello di coppia e la flessibilità ergonomica che offre rappresenta un vero vantaggio quando è importante ottenere una posizione estremamente precisa.
Definisci prima la posizione di guida e la geometria del volante. Quindi scegli il supporto che garantisce il collegamento più stabile nel rispetto di questi vincoli ergonomici. Per maggiori informazioni sull'effetto della configurazione di montaggio sulle sensazioni complessive, consulta la guida alla rigidità e alla flessione del cockpit.
Frenata con cella di carico e geometria di supporto
I pedali con cella di carico rilevano la forza anziché la corsa e sono quindi sensibili alla costanza della posizione in un modo che non riguarda i pedali con potenziometro. Il pedale deve trovarsi nella stessa posizione a ogni sessione, con l'angolazione corretta rispetto alla geometria della caviglia, ed essere sufficientemente stabile da resistere agli spostamenti sotto il carico massimo di frenata.
Regola prima il sedile, quindi posiziona la piastra dei pedali in modo che la caviglia mantenga un'angolazione naturale quando si applica una forza frenante moderata. Fissa questa posizione prima di regolare la rigidità della cella di carico. Chi regola il sedile dopo aver impostato i pedali spesso avverte cambiamenti nelle sensazioni di frenata che attribuisce a variazioni dell'hardware, mentre la vera causa è una diversa geometria della caviglia, che produce una curva di forza differente sullo stesso pedale.
Assicurati inoltre di poterti sostenere contro la struttura del sedile durante la frenata. A 20 Nm, il volante e i pedali generano contemporaneamente forze che il corpo deve gestire e una posizione di guida che permette di sostenersi efficacemente rende entrambi più facili da controllare.
Gestione dei cavi e affidabilità della configurazione
Una configurazione costruita intorno alla UDFP20 si trova spesso al centro di un ecosistema di periferiche in espansione. Mantenere ordinata la struttura fin dall'inizio semplifica ogni futura aggiunta. Fai passare separatamente i cavi USB e quelli di alimentazione, utilizza fascette in velcro su tutti i cavi che potresti scollegare durante il normale utilizzo e lascia un'asola di servizio in corrispondenza di ogni connettore. Queste accortezze richiedono solo pochi minuti in più durante l'assemblaggio iniziale, ma fanno risparmiare molto più tempo quando in seguito è necessario intervenire.
La guida a una gestione ordinata dei cavi illustra in dettaglio l'intero processo per configurazioni con diversi livelli di complessità.
Lasciare spazio per futuri ampliamenti
Un freno a mano, un cambio sequenziale o dispositivi di input aggiuntivi sono evoluzioni naturali per una configurazione di questo livello. Aggiungere un supporto per cambio e freno a mano durante l'assemblaggio iniziale consente di ottenere un risultato più ordinato rispetto all'installazione successiva su un rig già completato. Con il punto di montaggio già predisposto, l'espansione richiede pochi minuti anziché uno smontaggio parziale.
Abbinare al cockpit un solido supporto per monitor fissato al telaio mantiene costante il punto di vista tra una sessione e l'altra ed elimina una delle fonti meno evidenti di variabilità dalla configurazione.
Esplora qui sopra i prodotti di questa collezione dedicata alla compatibilità oppure parti dalla pagina cockpit per sim racing per confrontare tutti i livelli di rig e trovare la base giusta per la tua configurazione UDFP20.
