Az ideális ív megkönnyíti az F1 25-öt, ugyanakkor korlátozza, milyen gyors lehetsz. Ha már ismered a pályát, a felfestett útmutató követése megakadályoz abban, hogy megtanuld, mit jelez valójában az autó, és mire képes.
Így válthatsz át zökkenőmentesen.
Kikapcsolás
Beállítások → Segítségek → Ideális ív. Három lehetőség: Teljes, Csak kanyarok, Ki.
Azt javasoljuk, hogy teljesen kapcsold ki. Minél kényelmetlenebbnek érzed ezt, annál jobban támaszkodtál rá – és annál több időt nyerhetsz körönként, miután megtanultad önállóan kihozni a maximumot a pályából!
Először: keresd meg a referenciapontjaidat
Most, hogy kikapcsoltad az ideális ívet, nem tudod, hová nézz a pályán? Ez teljesen normális. Az első néhány körben csak arra összpontosíts, hogy a kanyarban a lehető legtávolabbra nézz előre. Tágítsd ki a látómeződet.
Az ideális ív legfontosabb segítsége a fékezési pontok megmutatása volt. Most ezeket magadnak kell megtalálnod.
Féktávjelző táblák. Az erős fékezési zónák megközelítésénél található, számozott táblák (300m, 200m, 100m) lesznek az új fékezési referenciapontjaid. Kezdd a 100m-es táblánál, majd fél táblányi lépésekben fékezz egyre később, amíg meg nem találod azt a legutolsó pontot, ahonnan még be tudod venni a kanyart. Ez lesz az új referenciapontod. Ha úgy érzed, hogy a féktávjelző táblák nem elegendők, légy kreatív. Keress könnyen észrevehető változásokat a védőkorláton, oldalsó szervizutakat és az aszfalton lévő vonalakat.
Minden új pálya megtanulása próbálkozásokkal és hibákkal jár. Légy türelmes, és egyszerre csak egy kanyarra összpontosíts.
Arra mész, amerre nézel
Az ideális ív főként azzal lassított, hogy közvetlenül az autó elé irányította a tekintetedet.
Hogy teljes mértékben megértsd, milyen ereje van annak, hová nézel a pályán: először próbálj 2 méterrel az autó elé nézni vezetés közben. Gyorsnak, kaotikusnak és kiszámíthatatlannak érzed? Most próbálj 200 méterrel előre nézni. Úgy érzed majd, mintha lassabban vezetnél, de a köridő-delta elkezd zöldre váltani...
Ha messzebbre előre nézel, az agyad hamarabb megkapja a lényeges információkat. Ez segít tudat alatt megtervezni az előtted álló ívet. Mindig egy lépéssel az autó előtt járjon a tekinteted. Így már akkor tudod, hová érkezik majd az autó a kanyar kijáratánál, amikor a kanyar csúcspontján elkezded fokozatosan adagolni a gázt.
Eleinte lassabb leszel. Ez teljesen rendben van.
Azok a versenyzők, akik elfogadják, hogy átmenetileg lassabbak lesznek, és a kiegyensúlyozottságra összpontosítanak, néhány alkalom alatt átállnak. Akik azonnal megpróbálják elérni a korábbi időeredményeiket, visszakapcsolják az ideális ívet. A cél nem a köridő, hanem a kiegyensúlyozottság.
Hardver, amely megkönnyíti a tanulást
Az ideális ív kikapcsolása azt jelenti, hogy vizuális segítség helyett az érzetek alapján kell megtanulnod olvasni az autó viselkedését. A jobb hardver egyértelműbbé teszi ezeket a visszajelzéseket, és felgyorsítja a tanulást.
Egy olyan direct drive kormány, mint a MOZA R5 vagy a MOZA R9, elég részletes visszajelzést ad ahhoz, hogy érezd az első gumik terhelődését a kanyarban — ebből megtudhatod, megfelelő-e a bekormányzásod, és van-e még lehetőség később fékezni. Egy load cell fékpedál pedig kellő érzékenységet biztosít a féknyomás pontos adagolásához, miközben egyre későbbre tolod a fékezési pontokat.
Ezek egyike sem működik, ha a cockpit meghajlik. A merev rig továbbítja a visszajelzéseket, a laza szerkezet viszont elnyeli őket.
- SIMGASM Hobby szimulátor — stabil belépőszintű platform, körről körre következetes üléshelyzet.
- SIMGASM Club szimulátor — 80×40-es profil, a legtöbb komoly F1 25-ös összeállítás bevált választása.
- SIMGASM Sport szimulátor — erősebb kormányrögzítés, integrált kábelátvezetések, több beállítási lehetőség.
- SIMGASM Pro szimulátor — 160×40-es profil, nulla hajlás, a visszajelzések maximális átvitele.
Gyakori kérdések
Lassabb leszek az ideális ív nélkül? Igen, néhány menet erejéig. A legtöbb versenyző egy ismerős pályán két-három menet alatt visszatér a korábbi köridejéhez, majd gyorsabbá válik, mint előtte.
Egyszerre kapcsoljam ki az ideális ívet és az ABS-t? Nem. Egyszerre csak egy vezetési segítséget kapcsolj ki. Már az ideális ív kikapcsolásakor is újra kell építened a fékezési viszonyítási pontjaidat — ha közben a kerékblokkolásokat is kezelned kell, mindkettő nehezebbé válik.
Az ideális ív a leggyorsabb ívet mutatja az F1 25-ben? Nem mindig. A fékezési pontokat óvatosan jelöli, és nem veszi figyelembe a beállításaidat vagy a vezetési stílusodat. A legtöbb versenyző úgy találja, hogy észrevehetően később fékezhet, miután kialakította a saját viszonyítási pontjait.
