Si vous comparez le TREQ CXX et le SIMGASM Sport, vous cherchez probablement à répondre à une question simple : ce rig restera-t-il rigide, offrira-t-il suffisamment de possibilités de réglage et prendra-t-il en charge de futures évolutions sans se transformer en projet désordonné ?

Les rigs en profilés d’aluminium, souvent appelés « rigs 8020 », sont appréciés parce qu’ils permettent de tout déplacer : hauteur et distance du volant, angle et hauteur des pédales, position du siège et du moniteur, ainsi que placement des accessoires. Mais tous les rigs en profilés n’offrent pas la même expérience en conditions réelles.

Pourquoi les rigs en 120×40 existent

La plupart des utilisateurs passent directement des rigs d’entrée de gamme au 80×40. Un châssis en 120×40 constitue l’étape suivante pour une raison : il offre une plus grande marge d’évolution. Non seulement pour le couple et la force exercée sur les pédales, mais aussi pour l’étendue des réglages possibles sans compromettre la rigidité.

Aperçu des caractéristiques

Une installation bien organisée ne se résume pas aux colliers de serrage

Lorsque vous commencez à ajouter des périphériques (levier de vitesses, frein à main, boîte à boutons, tableau de bord, transducteurs de basses, voire un système de mouvement), la gestion des câbles cesse d’être une simple question d’esthétique. Elle devient une question de fiabilité. Une installation bien organisée facilite les opérations suivantes :

• identifier les problèmes lorsque des périphériques USB se déconnectent
• effectuer des mises à niveau sans refaire tout le câblage du cockpit
• préserver le silence, sans câbles qui vibrent contre les profilés

L’approche du SIMGASM Sport

Le SIMGASM Sport est conçu pour rester épuré sans nécessiter tout un sachet d’attaches. Il utilise un passage interne à travers plusieurs ouvertures, ce qui permet d’acheminer les câbles de l’arrière vers l’avant et le long du châssis tout en préservant l’aspect soigné de l’extérieur du rig.

Quel niveau choisir

• Optez dès maintenant pour du 120×40 si vous possédez déjà des pédales à cellule de charge ou hydrauliques, ou une base Direct Drive puissante, ou si vous envisagez d’ajouter ultérieurement un système tactile ou de mouvement.
• Optez pour du 80×40 si vous utilisez actuellement une base d’entrée de gamme et recherchez surtout une plateforme stable pour vos premières pédales de qualité.

Équivalents et évolutions chez SIMGASM

Si vous appréciez la modularité des rigs en profilés d’aluminium, SIMGASM propose une gamme clairement hiérarchisée. Elle vous aide à choisir le niveau de rigidité et de réglage adapté sans acheter plus que nécessaire.

• Accessible et économique : simulateur SIMGASM Hobby
• Le modèle 80×40 le plus polyvalent : simulateur SIMGASM Club
• Passage de câbles soigné et possibilités de réglage supplémentaires : simulateur SIMGASM Sport
• Rigidité haut de gamme pour systèmes de mouvement et couple élevé : simulateur SIMGASM Pro

Pour plus de confort pendant les longues sessions, associez votre cockpit au siège inclinable SIMGASM Core ou à un siège baquet comme le siège SIMGASM Atlas GT ou le siège SIMGASM Atlas Formula.

Préparez votre configuration d’écrans pour l’avenir

Si vous prévoyez d’ajouter un système tactile ou de mouvement, la stabilité des écrans devient essentielle. Un support indépendant comme le support indépendant pour trois écrans SIMGASM Apex permet d’isoler vos écrans des forces exercées sur le cockpit. Si vous recherchez une installation parfaitement épurée et une apparence intégrée, le support intégré pour trois écrans SIMGASM Core constitue un excellent point de départ.

Poursuivre la lecture

• Le couple Direct Drive expliqué : de combien de Nm avez-vous réellement besoin ?
• Guide de l’angle de braquage : rotation du volant, butée logicielle et types de voitures
• Trois écrans, écran ultralarge ou VR pour le sim racing

Plus de guides TREQ

• TREQ Rookie ou SIMGASM Hobby : choisir son premier cockpit en profilés d’aluminium
• TREQ One ou SIMGASM Club : cockpits en profilés 80x40 pour bases Direct Drive et pédales à capteur de charge
• TREQ Ace ou SIMGASM Pro : cockpits en profilés 160x40 pour systèmes de mouvement et couple élevé
• Guide de réglage du cockpit Formula TREQ : trouver une véritable position de conduite de monoplace

FAQ

• À quel couple faut-il serrer les boulons des profilés ?
  Serrez suffisamment pour que rien ne bouge sous l’effort, mais évitez tout serrage excessif susceptible d’endommager les filetages. Serrez progressivement, puis contrôlez à nouveau le couple de serrage après une semaine.
• Ai-je besoin de frein-filet ?
  Ce n’est pas obligatoire, mais cela peut être utile sur les boulons soumis à des vibrations répétées. Utilisez-le de manière ciblée.
• Pourquoi mon cockpit grince-t-il ?
  Il s’agit généralement d’un assemblage légèrement desserré ou d’un câble qui frotte contre un profilé. Repérez la source en exerçant une pression sur le cockpit tout en écoutant.
• Comment empêcher les pédales de bouger ?
  Utilisez des fixations adaptées et assurez-vous que le plateau de pédalier est correctement serré. Les pédales à forte résistance sollicitent fortement les fixations peu robustes.
• Dois-je vérifier à nouveau l’alignement ?
  Oui, surtout après avoir déplacé le cockpit ou changé du matériel. De petits décalages peuvent modifier considérablement les sensations.