Les bases de volant Simagic sont populaires parce qu’elles offrent des détails précis sans donner une sensation « numérique ». Mais la meilleure configuration Simagic ne se résume pas à un profil logiciel. Elle repose sur une chaîne complète : base du volant → support → rigidité du cockpit → position de conduite → écran et champ de vision (FOV).
Ce guide vous propose des réglages de référence que vous pouvez copier comme point de départ, puis une méthode simple pour les affiner dans iRacing et Assetto Corsa Competizione (ACC) sans tourner en rond.
Étape 1 : vérifiez que votre support n’est pas le maillon faible
Avant de modifier les filtres, éliminez toute flexion. Si le support de votre base de volant bouge sous la charge, le signal du retour de force devient « flou » et vous compenserez en augmentant la puissance de la base jusqu’à obtenir une sensation de lourdeur plutôt qu’un retour détaillé.
- Couple d’entrée ou de milieu de gamme (jusqu’à environ 12 Nm) : un cockpit rigide comme le simulateur SIMGASM Club constitue une base solide pour la plupart des équipements.
- Couple élevé (15 Nm et plus) ou sessions d’endurance fréquentes : choisissez le simulateur SIMGASM Sport ou le simulateur SIMGASM Pro pour une rigidité et des possibilités de réglage maximales.
- Type de montage : associez votre rig au support de volant approprié : support frontal pour base de volant, support inférieur pour base de volant ou une solution latérale selon votre base et vos plaques (grande plaque latérale).
Étape 2 : choisissez un profil de référence « propre » dans SimPro Manager
Les différents modèles Simagic ont des couples maximaux différents, mais la logique de réglage reste la même : gardez la base du volant stable, utilisez des filtres légers et laissez le simulateur restituer les détails.
Profil de référence (point de départ) :
| Réglage | Valeur de départ suggérée | Pourquoi ce réglage est important |
|---|---|---|
| Force globale / couple maximal | Réglez-la sur la valeur maximale de votre base, puis ajustez-la dans le jeu | Offre toute la marge disponible ; réglez la force de conduite réelle dans le simulateur pour éviter l’écrêtage. |
| Amortisseur mécanique | 5–15% | Assure la stabilité en ligne droite sans supprimer les micro-détails. |
| Friction | 0–10% | Ajoute du « poids » ; une valeur trop élevée masque les signaux de perte d’adhérence des pneus. |
| Inertie | 0–10% | Contrôle la vitesse à laquelle le volant change de direction ; gardez une valeur faible pour une bonne réactivité. |
| Lissage / filtre | Faible (1 à 3 niveaux) | Élimine les sensations granuleuses, mais un réglage trop élevé rend le volant peu réactif. |
Conseil : si vous ressentez des oscillations en ligne droite, augmentez légèrement l’amortissement avant d’appliquer un lissage important. Le lissage peut masquer précisément les détails pour lesquels vous avez choisi un volant direct drive.
Étape 3 : réglages d’iRacing adaptés à Simagic
Dans iRacing, l’essentiel est de régler correctement la force du volant, puis de choisir une intensité qui ne provoque pas d’écrêtage dans vos virages les plus rapides.
- Commencez par calibrer le volant et les pédales (surtout si vous avez modifié l’angle de braquage).
- Réglez la force du volant sur le couple maximal de votre base de volant (exemple : base de volant de 12 Nm → force du volant de 12 Nm).
- Commencez avec le FFB automatique d’iRacing, puis réduisez-le de 5 à 15 % si vous constatez des écrêtages fréquents.
- Réduisez au minimum l’amortissement supplémentaire d’iRacing ; réglez la stabilité dans SimPro Manager.
Pour une méthode reproductible, suivez la liste de contrôle de l’écrêtage dans notre guide ci-dessous.
Étape 4 : réglages d’ACC pour un volant détaillé, mais sans réactions excessives
ACC peut sembler trop « chargé » si votre base est trop réactive. Votre objectif est de ressentir clairement la charge des pneus, pas d’ajouter du bruit provenant de la route.
- Gain : commencez autour de 60 à 75 et réduisez-le en cas d’écrêtage.
- Force minimale : généralement 0 avec un direct drive.
- Amortissement dynamique : gardez-le faible ; laissez la base de volant gérer l’amortissement.
- Effets de la route : faibles (0 à 10) afin que les vibreurs ne masquent pas les détails d’adhérence.
Problèmes courants et solutions rapides
- Oscillations en ligne droite : ajoutez 3 à 5 % d’amortissement, réduisez légèrement la force dans le jeu et vérifiez que votre cockpit ne fléchit pas.
- La direction semble lourde, mais peu détaillée : réduisez la friction et l’inertie, diminuez le lissage et le gain, puis augmentez la marge de couple de la base de volant.
- Les vibreurs donnent l’impression d’un marteau-piqueur : réduisez les effets de la route et le gain global avant d’ajouter des filtres.
Équipement SIMGASM recommandé
- Simulateur SIMGASM Club (base stable pour la plupart des volants DD)
- Simulateur SIMGASM Sport (davantage de réglages et un passage de câbles soigné)
- Support frontal pour bases de volant direct drive
- Kit de base pour support de volant (construisez le support adapté à votre base de volant)
- Siège GT Atlas pour les longues sessions
- Support autoportant Apex pour trois écrans, pour une ligne de vision dégagée
Continuer la lecture
- Réglages du retour de force expliqués : ajustez votre volant sans perdre de détails
- Le couple du direct drive expliqué : de combien de Nm avez-vous vraiment besoin ?
- Comment éviter l’écrêtage du retour de force : une méthode pratique pour différents simulateurs
- Réglages graphiques d’iRacing pour une expérience fluide sur triple écran et en VR
- Bases du réglage d’ACC pour les débutants : pression des pneus, écopes de frein et électronique
