La plupart des pilotes de sim racing n’ont pas besoin de plus d’heures, mais d’une meilleure structure. Enchaîner des tours au hasard peut être amusant, mais cela permet rarement de progresser durablement. Un programme hebdomadaire simple vous aide à vous améliorer plus vite en y consacrant moins de temps.
Ce guide vous propose une routine pratique à utiliser sur iRacing, ACC ou tout autre simulateur. Elle s’articule autour de blocs de compétences : freinage, passage en virage, techniques de course et régularité.
Les règles d’un entraînement efficace
- Un circuit, une voiture et un objectif par session.
- Les sessions courtes sont plus efficaces que les sessions marathon (la fatigue crée de mauvaises habitudes).
- Mesurez un seul élément (delta, régularité ou un virage).
Jour 1 : apprentissage du circuit et points de repère (30 à 45 min)
- Effectuez un tour d’exploration à faible allure.
- Choisissez 3 repères de freinage et notez-les.
- Apprenez le déroulement du virage : freinage → inscription → point de corde → sortie.
Utilisez ce guide si vous avez du mal à trouver vos repères : Comment apprendre rapidement un nouveau circuit : points de repère, repères de freinage et notes.
Jour 2 : freinage et freinage dégressif (30 min)
- Choisissez deux zones de freinage appuyé.
- Entraînez-vous à augmenter progressivement la pression, puis à la relâcher en douceur.
- Concentrez-vous sur le relâchement du frein (c’est là que se gagne le temps au tour).
Pour aller plus loin : Le freinage dégressif expliqué : technique, réglage des pédales et exercices.
Jour 3 : sorties de virage et remise des gaz (30 min)
- Choisissez 3 virages débouchant sur de longues lignes droites.
- Entraînez-vous à accélérer plus tôt avec un angle de braquage plus faible.
- Suivez votre vitesse minimale en virage et votre vitesse de sortie.
Jour 4 : travail de la régularité (20 à 30 min)
Effectuez une série de 10 tours avec un seul objectif : maintenir tous vos chronos dans une plage étroite. La régularité est une compétence. Si vous devez constamment corriger votre trajectoire, vous surpilotez peut-être.
Jour 5 : techniques de course et trafic (30 à 45 min)
- Entraînez-vous à suivre de près sans surchauffer les pneus.
- Entraînez-vous aux trajectoires défensives et aux dépassements propres.
- Travaillez les sorties de virage, pas les dépassements kamikazes.
À lire : Fondamentaux de la course : dépasser, défendre et rouler dans le trafic.
Jour 6 : mini-relais d’endurance (45 à 60 min)
Effectuez une session plus longue. Concentrez-vous sur :
- Régularité du freinage malgré la fatigue
- Gestion des pneus (sans glissade)
- Trajectoires reproductibles
Jour 7 : repos ou conduite pour le plaisir
Oui, le repos compte. Les compétences se consolident lorsque vous arrêtez de vous acharner.
Remarque sur le matériel : l’entraînement n’est efficace que si votre rig permet de reproduire les mêmes conditions
Si votre position de conduite change ou que votre pédalier bouge, vous vous « entraînerez » à manquer de régularité. Un cockpit stable comme le simulateur SIMGASM Club, associé à un siège confortable pour les longues sessions, vous permet de tirer pleinement parti de votre temps d’entraînement.
Équipement SIMGASM recommandé pour ce guide
- Entrée de gamme : simulateur SIMGASM Hobby pour une première base de rig épurée.
- Le plus universel : simulateur SIMGASM Club avec un profilé 80x40 plus rigide, adapté à presque tous les ensembles de base de volant et de pédalier.
- Idéal pour les réglages fréquents et le passage des câbles : simulateur SIMGASM Sport avec passages de câbles intégrés pour des installations soignées.
- Modèle phare : simulateur SIMGASM Pro pour une rigidité et des possibilités de réglage maximales avec un couple élevé et des freinages puissants.
- Option confort : siège inclinable SIMGASM Core si vous ne souhaitez pas de baquet fixe.
- Options de sièges baquets : siège SIMGASM Atlas GT pour une position de conduite de type GT, ou siège SIMGASM Atlas Formula pour une position de type monoplace ou hypercar plus inclinée.
- Réglage : jeu de glissières à double verrouillage pour changer rapidement de pilote.
- Triple écran : support autoportant Apex pour triple écran pour un repère visuel stable, ou support intégré Core pour triple écran si vous préférez un aspect intégré.
- Alignement VESA : support de montage VESA pour une installation plus soignée avec différentes dimensions VESA.
Si vous ne savez pas ce qui convient à votre matériel, l’assistance SIMGASM peut vous aider à choisir les supports, les schémas de perçage et les possibilités d’évolution adaptés avant votre achat.
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