Les cockpits RSeat sont souvent recherchés avec les termes « support de levier de vitesses » et « support de frein à main », car dès que vous ne vous limitez plus aux courses GT, la disposition de vos commandes devient très importante. En rallye, en drift et même dans certaines configurations d’endurance, une position constante du levier de vitesses et du frein à main est avantageuse.
Ce guide présente d’abord des principes de positionnement applicables à tous les cockpits, puis explique comment un cockpit modulaire en aluminium permet d’obtenir plus facilement une configuration parfaitement adaptée.
Réponse rapide
- Pour les voitures GT : placez le levier de vitesses à proximité, légèrement sous la hauteur du volant, et accordez une importance secondaire au frein à main.
- Pour le rallye et le drift : donnez la priorité à l’accès au frein à main et maintenez-le dans une zone facile à atteindre de manière constante.
- Si vous souhaitez tester différentes configurations sans perçage ni compromis, un cockpit en profilés doté de supports modulaires comme le support de levier de vitesses & de frein à main SIMGASM vous facilitera la vie.
Guide de positionnement sous forme de fiche technique
| Discipline | Commande principale | Objectif de positionnement |
|---|---|---|
| GT / endurance | Levier de vitesses (si utilisé) | Faible distance à parcourir, mouvement minimal de l’épaule. |
| Rallye | Frein à main | Prise rapide sans heurter quoi que ce soit avec le poignet. |
| Drift | Frein à main | Actionnement franc sans aucune flexion. |
Configuration GT (grille en H ou séquentiel)
- Hauteur : votre main doit se poser sur le levier de vitesses sans que votre épaule se soulève.
- Distance : suffisamment proche pour ne pas avoir à vous pencher en avant (se pencher modifie les commandes de direction et de freinage).
- Angle : gardez le levier de vitesses vertical ou légèrement incliné vers vous.
Configuration rallye (séquentiel + frein à main)
En rallye, le frein à main doit être placé de manière à pouvoir être actionné sans réfléchir. Deux règles peuvent vous aider :
- Frein à main en premier : placez-le là où votre main retombe naturellement lorsque vous lâchez le volant.
- Levier de vitesses en second : positionnez-le de façon à ce qu’il ne gêne pas le mouvement du frein à main.
Configuration drift (priorité au frein à main)
Le drift implique souvent une utilisation énergique du frein à main et des transitions rapides. Il vous faut :
- frein à main suffisamment proche et haut pour être saisi rapidement
- aucun risque de heurter le volant ou les montants du cockpit avec le poignet
- fixation stable (la flexion rend le timing irrégulier)
Positionnement à droite ou à gauche
La plupart des gens montent le levier de vitesses et le frein à main à droite, mais il existe de bonnes raisons de les placer à gauche :
- Habitudes de conduite à gauche : certains pilotes préfèrent reproduire leurs habitudes de conduite réelles.
- Contraintes d’espace : selon l’agencement de votre pièce, un côté peut faciliter l’entrée et la sortie.
- Configurations de streaming : les microphones et les bras de caméra peuvent parfois gêner d’un côté.
Un châssis modulaire en aluminium permet de changer facilement de côté, car vous n’êtes pas limité par des points de montage soudés.
Pourquoi les châssis en profilés aluminium facilitent le positionnement des commandes
Les châssis en acier peuvent offrir un bon support aux leviers de vitesses et aux freins à main, mais vous êtes généralement limité à quelques positions de montage. Les châssis en profilés permettent :
- ajuster précisément la hauteur et la portée par petits paliers
- installer la commande exactement là où votre main se pose
- ajouter une deuxième commande (par ex. un levier de vitesses de rallye et un frein à main) sans repenser le châssis
Pièces de montage SIMGASM recommandées pour les commandes
- Support pour levier de vitesses et frein à main comme solution principale
- Bras de montage latéral sur profilé pour des accessoires supplémentaires tels qu’une boîte à boutons ou une tablette
- Support pour PC pour raccourcir les câbles et réduire les problèmes de « portée » liés à l’emplacement du PC
Un test rapide de portée à faire dès aujourd’hui
- Asseyez-vous en position de conduite, les mains sur le volant.
- Laissez votre main droite retomber naturellement le long du corps.
- L’endroit où votre main se pose correspond à votre « zone de portée neutre ».
- Installez le levier de vitesses/frein à main à l’intérieur de cette zone afin de réduire au minimum les mouvements de l’épaule.
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