Lorsque vous entrez dans la catégorie des profilés en aluminium 160x40, votre cockpit cesse d’être un « accessoire de jeu » pour devenir un véritable équipement. C’est le domaine des volants Direct Drive à couple élevé, des freins hydrauliques ou à cellule de charge nécessitant une forte pression, et des plateformes de mouvement capables de secouer l’ensemble de votre châssis.
Deux produits se trouvent au cœur de ce comparatif :
- Next Level Racing F‑GT Elite 160 (conçu autour d’un profilé de base sur mesure de 160mm x 40mm).
- SIMGASM Pro (conçu autour d’une structure en profilés 160x40, avec d’épaisses plaques en acier et une orientation « modèle phare »).
Ce guide vous aide à choisir l’orientation qui convient à votre configuration en fonction de l’alternance entre les positions GT et monoplace, de vos projets de plateforme de mouvement, de vos exigences en matière de gestion des câbles et de la modularité à long terme.
L’intérêt concret du 160x40
Pour la plupart des pilotes de sim racing, le 80x40 est déjà « suffisamment solide ». Alors pourquoi certains passent-ils au 160x40 ?
- Plus de marge : vous pouvez utiliser un couple élevé sans avoir à lutter contre la flexion ou les résonances.
- Plage de réglage plus étendue : les profilés de base plus grands offrent souvent davantage d’options de montage sans devoir superposer des supports.
- Meilleure compatibilité avec les systèmes de mouvement : les charges générées par les mouvements sont dynamiques et amplifient les moindres faiblesses.
Autrement dit : le 160x40 ne répond généralement pas à l’idée « j’ai besoin de plus de solidité aujourd’hui ». Il s’agit plutôt de ne plus jamais avoir à se soucier de la solidité.
NLR F‑GT Elite 160 : sa fonction
NLR présente le F‑GT Elite 160 comme un cockpit tout-en-un à positions multiples et met en avant le profilé de base sur mesure de 160mm x 40mm. L’objectif est clair : créer une base rigide capable de supporter des volants lourds et des plateformes de mouvement, tout en permettant de passer d’une position de conduite GT à une position de type monoplace.
Cette combinaison (très grande rigidité + positions multiples) est séduisante, mais elle augmente également le nombre de points de réglage que vous devrez manipuler. C’est pourquoi une configuration propre et reproductible est importante.
SIMGASM Pro : sa fonction
Le simulateur SIMGASM Pro est le modèle phare de la gamme SIMGASM et s’adresse aux pilotes de sim racing qui recherchent :
- Montage sans flexion, même avec les forces extrêmes générées par le matériel
- Grande capacité de réglage sans sacrifier l’esthétique épurée
- Cheminement propre des câbles pour que le cockpit reste facile à entretenir
- Personnalisation (options de couleur et configuration qui s’intègre naturellement à votre espace)
Un avantage discret d’un cockpit en aluminium bien conçu est qu’il devient plus silencieux. Une flexion réduite signifie moins de grincements, moins de vibrations et moins de « bruits mystérieux » lorsque vous ajoutez du matériel tactile. Si cela compte pour vous, consultez Comment construire un rig de sim racing silencieux et Entretien d’un rig de sim racing : resserrage et silence.
Comparaison des caractéristiques : que faut-il réellement comparer ?
| Point de comparaison | NLR F‑GT Elite 160 | SIMGASM Pro |
|---|---|---|
| Profilé de base | Profilé de base 160x40 sur mesure | Profilé de base de catégorie 160x40 |
| Cas d’utilisation principal | Multiposition (GT / Formule / Hybride) | Rigidité haut de gamme, grande capacité de réglage et configuration épurée |
| Planification du système de mouvement | Conçu pour être compatible avec les systèmes de mouvement | Conçu pour prendre en charge un système de mouvement et des périphériques lourds |
| Propreté de la configuration | Repose souvent sur un cheminement externe et des clips | Conçu pour un cheminement propre des câbles et des extensions modulaires |
Configuration SIMGASM recommandée pour les configurations « sans compromis »
- Cockpit: Simulateur SIMGASM Pro
- Montage du volant : Kit de base pour montage du volant + Support frontal pour volant (ou support latéral pour volant si un montage latéral est préférable)
- Pédalier: Plateau universel pour périphériques
- Écrans : support triple écran autoportant pour isoler les écrans des vibrations
- Siège : siège inclinable Core pour le confort lors des courses d’endurance, ou siège Atlas Formula si vous recherchez une position de course plus inclinée
FAQ
Ai-je besoin d’un profilé 160x40 si je n’utilise pas de plateforme dynamique ?
Pas nécessairement. De nombreux pilotes sont plus rapides sur des rigs plus simples. Choisissez un profilé 160x40 si vous souhaitez une marge maximale, installer des accessoires lourds ou éliminer définitivement la flexion comme variable.
Dois-je désolidariser le support d’écran en cas d’utilisation d’une plateforme dynamique ou de transducteurs tactiles ?
Oui, généralement. Les supports autoportants réduisent la transmission des vibrations et stabilisent l’image. Commencez par le guide des fixations VESA et des supports d’écran et le guide des supports triple écran.
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