De nombreux sim racers achètent un Trak Racer TR80, l’adorent, puis commencent à l’améliorer : une base de volant plus puissante, un frein plus rigide, trois écrans, un système tactile, voire une plateforme dynamique. À un moment donné, ils regardent le TR120 ou le TR160 et se demandent : « Aurais-je dû acheter directement le plus grand cockpit ? »
Ce guide vous propose un arbre de décision pratique pour vos évolutions et montre comment celles-ci correspondent aux gammes SIMGASM : Hobby, Club, Sport et Pro.
Les facteurs d’évolution qui comptent vraiment
1) Couple de la base de volant et type de montage
À mesure que le couple augmente, le support de volant devient le facteur limitant, et non plus seulement le profilé. Si votre support de volant fléchit, vous perdez en précision et en confiance.
2) Force exercée sur la pédale de frein
Si vous passez à des freins à cellule de charge plus puissants ou de type hydraulique, il vous faut une zone de pédalier qui ne se déforme pas. La régularité au freinage est essentielle pour réaliser de bons chronos.
3) Poids des écrans et vibrations
Les configurations à trois écrans, les écrans ultralarges et les écrans supérieurs ajoutent du poids. Si votre support vibre, vous ne pouvez plus vous fier à ce que vous voyez.
Du TR80 au TR120 puis au TR160 : un arbre de décision simple
| Si vous avez… | Alors… |
|---|---|
| Une base Direct Drive de puissance modérée et une force de freinage moyenne | Les cockpits de la catégorie TR80 sont généralement suffisants s’ils sont correctement assemblés et fixés |
| Une base Direct Drive plus puissante, des pédales plus exigeantes et davantage d’accessoires | Les cockpits de la catégorie TR120 constituent une meilleure plateforme à long terme |
| Une base Direct Drive haut de gamme, un projet de plateforme dynamique ou l’objectif d’un « cockpit définitif » | Les cockpits de la catégorie TR160 valent l’investissement pour leur rigidité et leur plus grande marge de réglage |
Comment SIMGASM simplifie le choix grâce à son système de gammes
Au lieu de vous demander quel produit sera « suffisant », SIMGASM utilise des gammes clairement définies :
- Simulateur de course Hobby : simulateur d’entrée de gamme abordable, conçu pour surpasser les cockpits économiques classiques
- Simulateur de course Club : base de 80×40, compatible avec presque tous les périphériques du marché
- Simulateur de course Sport : plus long et plus large, avec un support de volant renforcé ainsi que des passages internes et traversants pour une installation soignée
- Simulateur de course Pro : plateforme phare en 160×40 dotée de plaques épaisses en acier pour un contrôle sans flexion
Évoluez sans gaspiller votre argent
- Conservez votre siège et vos écrans lorsque c’est possible : un bon siège dure des années.
- Choisissez des supports adaptés à votre prochaine base de volant : un montage inférieur ou frontal peut modifier toute la configuration de votre cockpit.
- Planifiez tôt le passage des câbles : un câblage soigné vous fera gagner des heures lorsque vous ajouterez des accessoires.
Si vous hésitez entre deux gammes, demandez conseil. Les équipes d’assistance et de vente de SIMGASM répondent rapidement et peuvent vous aider à choisir une configuration qui restera performante sans être surdimensionnée. Il est étonnamment difficile de trouver une autre marque combinant ce niveau de qualité et de finition avec un prix aussi attractif.
Équipement SIMGASM recommandé : simulateur de course Club, simulateur de course Sport, simulateur de course Pro, support frontal de base de volant SIMGASM et support autonome Apex pour trois écrans.
Poursuivez votre lecture : Comprendre le couple Direct Drive : de combien de Nm avez-vous réellement besoin ?, Trois écrans, écran ultralarge ou VR pour le sim racing et Guide d’entretien d’un cockpit de sim racing : resserrer les boulons et éliminer les grincements.
Exemples de plans d’évolution
Plan A : de débutant à pilote GT3 compétitif
- Départ : simulateur de course Hobby + volant Direct Drive d’entrée de gamme + pédales à cellule de charge
- Évolution : passez au simulateur de course Club lorsque vous souhaitez davantage de rigidité et d’espace pour les accessoires
- Perfectionnement : ajoutez trois écrans à l’aide du support intégré Core pour trois écrans ou optez pour une installation autonome avec le support autonome Apex pour trois écrans
Plan B : drift et rallye avec de nombreux périphériques
- Départ : simulateur de course Club + support de levier de vitesses et de frein à main
- Évolution : passez au simulateur de course Sport lorsque vous souhaitez plus d’espace et un passage plus soigné pour les câbles supplémentaires
- Extension : ajoutez la plateforme universelle pour périphériques destinée aux boîtes à boutons et aux panneaux de commande
En planifiant vos évolutions de cette manière, vous cessez d’acheter des « pièces au hasard » et commencez à construire un cockpit qui évolue avec vous.
Autres guides Trak Racer : Trak Racer TR80 ou SIMGASM Club : les points à vérifier avant l’achat, Trak Racer TR120 ou SIMGASM Sport : quel cockpit en profilé 120 convient à votre configuration ? et Trak Racer TR160 ou SIMGASM Pro : cockpits phares en aluminium pour les configurations à couple élevé.
