Le mouvement est l’une des améliorations les plus enthousiasmantes en sim racing, mais aussi l’un des moyens les plus simples de créer des problèmes coûteux si vous vous y prenez trop tard.

Cette liste de contrôle s’adresse aux personnes qui utilisent (ou envisagent d’utiliser) un cockpit de type Sim-Lab P1X (P1X, P1X Pro, P1X Ultimate), ainsi qu’aux personnes qui envisagent les gammes SIMGASM compatibles avec les systèmes de mouvement, comme le simulateur SIMGASM Sport et le simulateur SIMGASM Pro.

Étape 0 : déterminez ce que le « mouvement » signifie pour vous

Tous les systèmes de mouvement ne se valent pas. Votre stratégie de montage et de positionnement des moniteurs varie selon que vous souhaitez :

• Système de mouvement du siège (plus compact, il vous déplace sans déplacer l’ensemble du rig)
• Plateforme 2DOF/3DOF (déplace une plus grande partie du cockpit)
• Systèmes à 4 actionneurs (mouvement de l’ensemble du rig, souvent le plus exigeant pour la structure)

Commencez par tenir compte de votre espace, de votre tolérance au bruit et de la nécessité éventuelle de pouvoir déplacer le rig lorsqu’il n’est pas utilisé.

1) Rigidité du rig : au-delà de la « taille des profilés »

La gamme P1X est conçue dans une optique de rigidité haut de gamme, et les SIMGASM Sport/Pro sont également conçus pour supporter des charges importantes. Cependant, l’aptitude à recevoir un système de mouvement dépend des éléments suivants :

• Équerrage de la base (une base vrillée se déforme davantage lorsque les actionneurs la déplacent)
• Rigidité des raccords (les équerres et les plaques doivent être serrées uniformément au couple)
• Effet de levier des accessoires (les moniteurs, leviers de vitesses et plateaux pour clavier ajoutent des contraintes de torsion)

Test rapide : le rig posé au sol, exercez une forte pression latérale sur la jante du volant et observez tout mouvement au niveau des raccords des montants. Le système de mouvement amplifiera tout ce que vous constaterez ici.

À lire également : Entretien du rig : resserrage au couple et élimination des bruits.

2) Stratégie pour les moniteurs : le choix déterminant pour le système de mouvement

Décidez dès le départ : les moniteurs bougeront-ils avec le rig ou resteront-ils immobiles ?

• Les moniteurs bougent avec le rig : les supports intégrés offrent un rendu impressionnant et maintiennent une géométrie constante par rapport à vos yeux.
• Les moniteurs restent immobiles : les supports autoportants réduisent la masse sur la plateforme mobile et peuvent simplifier l’alignement.

En cas de doute, un support autoportant est généralement l’option la plus flexible : support autoportant Apex pour trois moniteurs. Si vous préférez résolument un aspect intégré, le support intégré Apex pour trois moniteurs est conçu pour les configurations intégrées à trois écrans.

À lire également : Supports d’écran intégrés ou indépendants.

3) Centre de gravité et position du siège

Les systèmes de mouvement fonctionnent au mieux lorsque le centre de gravité du cockpit est prévisible. Deux conseils pratiques :

• Installez les éléments lourds (PC, amplificateurs, blocs d’alimentation) à un emplacement fixe, idéalement près du centre.
• Évitez de placer la glissière du siège dans une position extrême, avec le siège entièrement avancé ou reculé : conservez une plage de réglage autour d’un point intermédiaire équilibré.

Le choix du siège est également important. Un siège baquet vous maintient bien en place pendant les mouvements et aide votre corps à mieux interpréter les sensations de mouvement.

Sièges recommandés pour les configurations avec système de mouvement :

• Siège baquet Atlas GT pour la plupart des positions de conduite GT.
• Siège baquet Atlas Formula si vous adoptez une position plus inclinée de type monoplace ou hypercar.

4) Gestion des câbles : le mouvement multiplie les points de défaillance

Le mouvement transforme les petites erreurs de câblage en déconnexions constantes. Voici l’essentiel :

• Utilisez un dispositif anti-traction au niveau de chaque articulation mobile.
• Prévoyez des boucles de réserve afin que les câbles ne soient jamais tendus.
• Conservez une « zone électronique » et regroupez proprement les câbles en un seul faisceau jusqu’au PC.

À lire également : Gestion des câbles pour les cockpits Sim-Lab et 8020.

5) Principes de base en matière de sécurité et de confort

• Arrêt d’urgence : prévoyez son emplacement afin de pouvoir l’actionner instantanément.
• Dégagement pour les pieds : le mouvement modifie la façon dont vos pieds se déplacent lors du freinage.
• Bruit et vibrations : vérifiez ce que votre sol et votre pièce peuvent supporter, en particulier dans un appartement.

Cockpits SIMGASM recommandés pour prévoir l’ajout d’un système de mouvement

• Simulateur SIMGASM Sport si vous recherchez un cockpit conçu pour du matériel hautes performances, avec une gestion soignée des câbles.
• Simulateur SIMGASM Pro si vous recherchez la plateforme 160x40 phare, offrant un maximum de possibilités de réglage et une rigidité « sans compromis ».

Vous ne savez pas quelle gamme vous convient ? Commencez par consulter https://simgasm.com/pages/guide-tour.

FAQ

Puis-je ajouter un système de mouvement à un cockpit 80x40 ?

Parfois, oui, surtout pour les systèmes de mouvement plus légers. Pour les systèmes à vérins faisant bouger l’ensemble du cockpit, une base plus grande et plus rigide facilite la planification et le réglage.

Quel est le plus grand « regret lié au système de mouvement » ?

Construire une superbe configuration à trois écrans, puis découvrir qu’il faut la reconstruire à l’arrivée du système de mouvement. Choisissez dès le départ entre un support intégré et un support indépendant.

Poursuivre la lecture : Guide du cockpit de sim racing compatible avec les systèmes de mouvement.