Les bases de volant Gran Turismo de Fanatec sont populaires parce qu’elles se situent dans la catégorie des modèles polyvalents : suffisamment puissantes pour offrir des sensations de conduite réalistes, tout en restant accessibles aux débutants et compatibles avec un large éventail de jeux. Les deux noms que vous rencontrerez le plus souvent sont la GT DD Pro et la plus récente GT DD Extreme.
Cet article ne cherche pas à créer un engouement artificiel. Il s’agit d’une liste de contrôle pratique pour obtenir un cockpit stable, silencieux et évolutif, surtout si vous souhaitez alterner entre courses sur circuit, drift et épreuves d’endurance sans reconfigurer votre rig chaque semaine.
Étape 1 : choisissez une gamme de cockpit adaptée à vos futures évolutions
Une base de volant n’est qu’un élément du système. Votre cockpit doit supporter :
- Le couple du volant (retour de force)
- Les forces de freinage (en particulier avec l’ajout d’une cellule de charge)
- La charge des accessoires (levier de vitesses, frein à main, boîtiers de commandes)
- Le poids et la stabilité des écrans
La plupart des utilisateurs de la GT DD Pro choisissent l’une de ces options :
- Économique mais robuste : le simulateur SIMGASM Hobby si vous recherchez le prix d’entrée le plus bas et une base solide en aluminium.
- Le plus polyvalent : le simulateur SIMGASM Club si vous prévoyez d’ajouter un frein à cellule de charge et davantage de périphériques.
- La configuration la plus soignée à long terme : le simulateur SIMGASM Sport si la gestion des câbles, les possibilités de réglage supplémentaires et un cockpit qui reste bien organisé au fil des évolutions sont importants pour vous.
Étape 2 : fixez solidement la base de volant
Si votre volant est fixé à une surface qui se déforme, vous passerez votre temps à modifier les réglages. Visez :
- Aucune flexion visible lors d’un contre-braquage rapide.
- Une transmission stable du couple (aucune sensation de mollesse en milieu de virage).
Sur les cockpits SIMGASM, une approche modulaire pratique consiste à utiliser le kit de base pour support de volant avec un type de support adapté à votre base de volant et à votre position de conduite. Pour la plupart des configurations GT DD Pro, le support avant de volant ou le support inférieur de volant constituent les choix les plus simples. Si vous envisagez d’installer ultérieurement une base de volant plus lourde, mieux vaut concevoir dès maintenant votre configuration en conséquence.
Étape 3 : ajustez votre ergonomie avant de toucher au retour de force
Voici une liste de contrôle rapide du positionnement qui améliore immédiatement les temps au tour et le confort :
- Hauteur du siège : les hanches légèrement plus basses que les genoux pour une position de conduite de type GT.
- Hauteur du volant : les mains à 9 h 15 et les épaules détendues.
- Distance du volant : les poignets doivent pouvoir reposer sur le haut de la jante avec les bras tendus.
- Distance des pédales : le genou doit rester légèrement fléchi lorsque la pression maximale est exercée sur le frein.
Pour une configuration axée sur le confort, associez votre cockpit au siège inclinable Core. Si vous préférez une position GT offrant davantage de maintien, envisagez le siège Atlas GT (et ajoutez le coussin de soutien lombaire Atlas en option si vous avez besoin de davantage de soutien dans le bas du dos).
Étape 4 : écrans et immersion sans vibrations
Avec les bases de volant puissantes, il est préférable d’installer les écrans de manière à éviter les vibrations et à préserver leur alignement. Deux approches éprouvées :
- Autoportant : le support autoportant Apex pour trois écrans isole vos écrans des vibrations du cockpit.
- Intégré : le support intégré Apex pour trois écrans si vous souhaitez un encombrement réduit et une configuration formant un seul ensemble.
Utilisez le kit de supports VESA 75/100/200 pour faciliter l’alignement, en particulier avec trois écrans.
Étape 5 : concevez un cockpit pratique au quotidien
C’est là que les rigs en aluminium se démarquent discrètement. Ajoutez ces petits éléments qui simplifient l’utilisation quotidienne :
- Un support pivotant pour clavier et une tablette pour souris afin que votre configuration soit toujours prête à prendre la piste.
- Des bras de montage latéraux, comme le bras de montage latéral Core, pour les leviers de vitesses, les freins à main ou un boîtier de commandes.
- Un passage de câbles soigné grâce à la conception avec passe-câbles intégrés des châssis des simulateurs SIMGASM Sport et SIMGASM Pro.
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