Si vous recherchez un guide des supports d’écran TREQ, vous essayez probablement de répondre à une question simple : ce cockpit restera-t-il rigide, sera-t-il facile à régler et permettra-t-il de futures améliorations sans se transformer en projet chaotique ?

Les cockpits en profilé d’aluminium (souvent appelés « cockpits 8020 ») sont populaires parce qu’ils permettent de tout déplacer : hauteur et distance du volant, angle et hauteur du pédalier, position du siège et de l’écran, ainsi que placement des accessoires. Mais tous les cockpits en profilé n’offrent pas la même expérience en conditions réelles.

Pourquoi le montage de l’écran contribue à la « rigidité du cockpit »

Votre écran est en quelque sorte votre « pare-brise ». S’il bouge lorsque vous freinez fort ou passez sur un vibreur, cela nuit à l’immersion et peut même affecter votre régularité. Le montage de l’écran est également l’un des points où de nombreux débutants dans l’assemblage d’un cockpit créent involontairement un problème impossible à corriger par la suite.

Support intégré ou autoportant : les véritables compromis

Quand les supports intégrés sont un excellent choix

• un seul écran ou un écran ultralarge plus léger
• vous n’utilisez pas de système tactile puissant ni de plateforme dynamique
• vous préférez une configuration compacte avec un encombrement minimal

Quand les supports autoportants l’emportent

• trois écrans pour lesquels l’alignement est essentiel
• vous prévoyez d’améliorer le pédalier et d’ajouter un système tactile
• vous voulez que votre écran reste parfaitement aligné pendant que vous réglez le cockpit

Des solutions de support d’écran SIMGASM qui restent bien alignées

• Intégré et épuré : support intégré pour trois écrans SIMGASM Core (Core)
• Autoportant et évolutif : support autoportant pour trois écrans SIMGASM Apex (Apex)

Si vous voulez que l’écran reste stable lorsque vous améliorerez le pédalier, ajouterez un système tactile ou passerez plus tard à une plateforme dynamique, un support autoportant est généralement la solution la plus simple.

Deux conseils d’alignement qui vous feront gagner des heures

1. Réglez d’abord la hauteur de vos yeux : asseyez-vous dans la position définitive du siège, puis rapprochez les écrans de vos yeux, et non l’inverse.
2. Procédez par petites étapes : alignez l’écran central, puis les écrans latéraux et enfin la correction des bordures.

Poursuivre la lecture

• Trois écrans vs écran ultralarge vs VR pour le sim racing
• Résoudre les problèmes d’alignement de trois écrans : angles, bordures et position des yeux
• Le couple du direct drive expliqué : de combien de Nm avez-vous réellement besoin ?

Plus de guides TREQ

• TREQ Rookie vs SIMGASM Hobby : choisir son premier cockpit en profilés d’aluminium
• TREQ One vs SIMGASM Club : cockpits 80x40 pour bases direct drive et pédaliers à capteur de force
• TREQ CXX vs SIMGASM Sport : cockpits 120x40 pour configurations épurées et évolutions importantes
• TREQ Ace vs SIMGASM Pro : cockpits 160x40 pour systèmes de mouvement et couples élevés

FAQ

• Dois-je fixer mes écrans au cockpit ou utiliser un support indépendant ?
  Si vous prévoyez d’améliorer votre pédalier, d’ajouter un retour haptique ou d’installer plus tard un système de mouvement, un support indépendant facilite généralement le maintien de l’alignement. Les supports intégrés offrent un aspect épuré et conviennent parfaitement aux configurations plus simples.
• Les configurations à trois écrans nécessitent-elles une fixation VESA 75 ou 100 ?
  La plupart des écrans de sim racing utilisent une fixation 75×75 ou 100×100. Vérifiez toujours la norme VESA de votre écran avant d’acheter des bras ou des plaques de fixation.
• À quelle distance mes écrans doivent-ils se trouver ?
  Assez près pour remplir votre champ de vision, mais assez loin pour éviter la fatigue oculaire. Beaucoup placent les écrans juste derrière le plan de la jante du volant.
• Pourquoi l’alignement de trois écrans est-il si difficile ?
  Régler trop vite la position des yeux. Réglez d’abord la position du siège, puis l’écran central, les angles des écrans latéraux et enfin la correction des bordures.
• Un écran ultralarge est-il plus facile à utiliser qu’une configuration à trois écrans ?
  Un écran ultralarge est plus simple à aligner, mais une configuration à trois écrans offre généralement une vue latérale plus large et de meilleurs repères spatiaux lors des courses au coude-à-coude.

FAQ

• À quel point faut-il serrer les vis des profilés ?
  Serrez suffisamment pour que rien ne bouge sous l’effort, mais évitez tout serrage excessif qui pourrait endommager les filetages. Serrez progressivement, puis vérifiez de nouveau le couple de serrage après une semaine.
• Ai-je besoin de frein-filet ?
  Ce n’est pas indispensable, mais cela peut être utile sur les vis soumises à des vibrations répétées. Utilisez-le de manière ciblée.
• Pourquoi mon cockpit grince-t-il ?
  Il s’agit généralement d’un raccord légèrement desserré ou d’un câble qui frotte contre un profilé. Repérez-le en exerçant une pression sur le cockpit tout en écoutant.
• Comment empêcher mon pédalier de bouger ?
  Utilisez des fixations adaptées et assurez-vous que le plateau du pédalier est correctement serré. Les pédaliers à forte résistance mettent les fixations fragiles à rude épreuve.
• Dois-je vérifier à nouveau l’alignement ?
  Oui, surtout après avoir déplacé le cockpit ou changé de matériel. De petits décalages peuvent modifier considérablement les sensations.