La VRS DirectForce Pro est l'une des bases de volant Direct Drive « sans fioritures » qui font le plus parler d'elles. Elle peut offrir des sensations de direction très fidèles, mais seulement si vous la réglez avec une marge de réserve et l'installez sur un cockpit qui ne bouge pas.
Ce guide vous propose des réglages de référence pratiques (et non des valeurs miracles), ainsi qu'une méthode de réglage simple pour iRacing et Assetto Corsa Competizione (ACC).
Commencez par la base : VRS exige un support rigide
Les volants offrant un haut niveau de détail révèlent les faiblesses de votre installation. Si le support de volant fléchit, le retour de force devient irrégulier et vous chercherez sans cesse les bons réglages.
- Cockpit recommandé pour les niveaux de couple VRS : le simulateur SIMGASM Sport ou le simulateur SIMGASM Pro.
- Montage du volant : utilisez un support avant pour base de volant robuste ou un support inférieur pour base de volant renforcé, selon la position que vous préférez.
- Le confort compte : vous pourrez effectuer des sessions plus longues sur un siège offrant un bon maintien, comme le siège Atlas GT (ou le siège inclinable Core si vous préférez le confort d'un siège inclinable).
Réglages de référence de l'outil de configuration de la base de volant VRS
Raisonnez sur deux niveaux :
- Niveau base de volant : conservez un comportement stable et fluide, avec un filtrage léger.
- Niveau simulateur : réglez la force de conduite réelle et évitez l'écrêtage.
Profil de référence (point de départ) :
| Réglage | Point de départ suggéré | Points à surveiller |
|---|---|---|
| Couple maximal | Réglez sur le maximum de la base de volant (puis ajustez dans le jeu) | Ne « plafonnez » pas le couple trop tôt, sauf si vous avez besoin d'une limite de sécurité. |
| Amortissement | 2–6% | Juste assez pour arrêter les oscillations ; une valeur trop élevée supprime les détails. |
| Friction | 0–4% | Ajoute du poids ; gardez une valeur faible pour un retour au centre naturel. |
| Inertie | 0–6% | Une valeur trop élevée ralentit les corrections rapides. |
| Lissage | Faible | N’en ajoutez que si le volant semble granuleux dans certains simulateurs. |
Remarque de sécurité : Commencez toujours vos essais avec une force modérée dans le jeu. Si vous découvrez les volants à couple élevé, vos poignets vous remercieront d’augmenter progressivement la force.
Procédure de configuration d’iRacing (la méthode rapide)
- Dans iRacing, réglez Wheel force sur le couple maximal de votre VRS (afin que le simulateur connaisse votre marge disponible).
- Effectuez quelques tours et surveillez l’écrêtage dans la boîte noire.
- Si un écrêtage se produit dans les virages les plus exigeants : réduisez la force de 5–10 %.
- Si le volant oscille en ligne droite : commencez par ajouter un peu d’amortissement du côté de la base de volant.
Les volants VRS peuvent sembler extrêmement « vivants » dans iRacing lorsque votre configuration est correcte. Si le volant semble lourd mais imprécis, vous appliquez probablement trop de filtrage ou subissez un écrêtage.
Conseils de réglage d’ACC pour VRS
Le signal de direction d’ACC peut sembler vif. Votre objectif est de maintenir les effets des vibreurs et la texture de la route en dessous des informations sur la charge des pneus.
- Gain : commencez entre 60 et 70, puis réduisez-le en cas d’écrêtage.
- Force minimale : 0 avec un direct drive.
- Effets de la route : faibles (0–10), afin que les informations transmises par la direction restent lisibles.
- Amortissement dynamique : gardez-le faible ; utilisez l’amortissement de la base de volant pour assurer la stabilité.
Liste de contrôle pour le montage et l’ergonomie
- Hauteur du volant : coudes légèrement fléchis, poignets détendus à 9 h 15.
- Position du siège : si vous ressentez de la fatigue dans les épaules, votre volant est trop éloigné.
- Position du moniteur : gardez votre point de vue stable grâce à un support robuste (voir ci-dessous).
Équipement SIMGASM recommandé
- Simulateur SIMGASM Pro (rigidité haut de gamme pour les couples élevés)
- Simulateur SIMGASM Sport (compatible avec un système de mouvement et doté d’une gestion propre des câbles)
- Support frontal pour base de volant (idéal pour les bases DD lourdes)
- Support autoportant Apex pour trois moniteurs
- Kit de supports de fixation VESA (alignement précis et stabilité)
- Accessoires de gestion des câbles (pour faciliter l’entretien du montage)
Continuer la lecture
- Couple du direct drive expliqué : de combien de Nm avez-vous réellement besoin ?
- Réglages du retour de force expliqués : ajustez votre volant sans perdre de détails
- Comment éviter l’écrêtage du retour de force : une méthode pratique pour différents simulateurs
- Guide du FOV en sim racing : réglez correctement votre caméra et votre champ de vision
- Guide de gestion des câbles en sim racing : boucles de réserve, décharge de traction et améliorations propres
