Les volants Logitech constituent souvent un premier pas dans le sim racing, car ils sont fiables, largement compatibles et faciles à configurer. Le problème, c'est que de nombreux débutants conservent les réglages par défaut et pensent : « c'est simplement la sensation normale d'un volant ». Avec quelques modifications, même un G29 ou un G923 peut offrir des sensations plus fluides, plus silencieuses et plus précises.
Ce guide couvre les volants Logitech G29, G923 et Logitech G Pro (Direct Drive), ainsi que les principes de base du montage permettant d'éviter les oscillations et la flexion du bureau.
Étape 1 : fixez le volant pour qu'il ne bouge pas
Le retour de force n'est utile que s'il est transmis à vos mains par une structure solide. Si votre bureau tremble ou que votre siège à roulettes recule au freinage, vous ne pourrez jamais gagner en régularité.
- Base de cockpit abordable : le simulateur SIMGASM Hobby est conçu comme un simulateur d'entrée de gamme à petit prix, tout en restant extrêmement robuste dans sa catégorie.
- Cockpit le plus polyvalent : le simulateur SIMGASM Club convient parfaitement à presque tous les ensembles volant et pédalier du marché.
- Support de volant : commencez par le kit de base pour support de volant, puis choisissez le support inférieur ou le support frontal selon votre ergonomie.
Étape 2 : réglages de base de Logitech G HUB (G29 et G923)
Utilisez ces valeurs comme point de départ et ajustez-les après 30 minutes de conduite, pas après un seul tour.
| Paramètre G HUB | Réglage de départ conseillé | Pourquoi |
|---|---|---|
| Plage de rotation | 900° (utilisez ensuite, dans le jeu, l'angle de braquage propre à chaque voiture) | Le réglage le plus polyvalent ; laissez le simulateur appliquer la butée logicielle. |
| Force globale | 70–90% | Une valeur plus élevée n'est pas toujours préférable ; réduisez-la si le volant produit des vibrations parasites. |
| Effet de ressort | 0 % (ou très faible) | La plupart des simulateurs génèrent leurs propres forces de centrage. |
| Effet d'amortissement | 0–10% | À utiliser uniquement si le volant semble trop libre en ligne droite. |
| Ressort de centrage dans les jeux sans retour de force | Désactivé | Évitez de cumuler les forces de centrage. |
Étape 3 : réglages de base du volant Logitech G Pro (Direct Drive)
Le G Pro joue dans une tout autre catégorie. Réglez-le comme un volant Direct Drive : conservez une marge dynamique, évitez l’écrêtage et limitez les effets artificiels. Commencez par une force modérée, puis augmentez-la progressivement.
- Force globale : commencez par un niveau moyen, puis ajustez-la dans le jeu.
- TrueForce : conservez un niveau modéré ; il peut renforcer l’immersion, mais un réglage trop élevé génère du bruit parasite.
- Amortissement : faible à moyen pour plus de stabilité.
Réglages de base en jeu : iRacing et ACC
Les différents simulateurs ne produisent pas tous le retour de force de la même manière, mais la logique de réglage reste la même.
- iRacing : réglez correctement la force du volant, puis utilisez Auto une fois et réduisez-la en cas d’écrêtage.
- ACC : conservez un gain raisonnable (souvent entre 60 et 75) et réduisez les effets de route afin que les vibreurs ne prennent pas le dessus.
Si vous ne savez pas à quoi ressemble l’écrêtage, consultez notre guide pratique ci-dessous.
Guide rapide de l’angle de braquage
Utilisez 900° comme réglage global, puis activez si possible le verrouillage logiciel ou réglez l’angle de braquage pour chaque voiture :
- GT3 / voitures de route : ~540–900° selon la voiture
- Formule : ~360–450°
- Rallye / drift : 900°
Parcours d’amélioration : ce qui permet réellement d’améliorer les temps au tour
De nombreux débutants commencent par remplacer le volant. En pratique, les améliorations suivantes permettent généralement de gagner plus rapidement en régularité :
- Stabilité du rig (aucune flexion, aucune chaise qui recule) : passez à un cockpit.
- Pédalier (en particulier le frein à capteur de charge) : plus de régularité au freinage.
- Base de volant : davantage de détails et de marge dynamique.
Équipement SIMGASM recommandé
- Simulateur SIMGASM Hobby (cockpit d’entrée de gamme particulièrement robuste)
- Simulateur SIMGASM Club (compatible avec presque tous les volants et pédaliers)
- Ensemble de base pour support de volant
- Base pour chaise de bureau (empêche votre chaise de reculer au freinage)
- Support d’écran intégré Core (aspect épuré et intégré)
- Siège Atlas GT (bon maintien et confortable)
Continuer la lecture
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- Guide de réglage des pédales à capteur de charge : étalonnage du frein, force et sensations
- Comment éviter l’écrêtage du retour de force : une méthode pratique pour différents simulateurs
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