Les bases de volant Asetek sont conçues selon une approche issue du sport automobile : couple élevé, réponse précise et écosystème robuste. Cela signifie également que la configuration peut sembler complexe au début. Bonne nouvelle : vous n’avez pas besoin de dizaines de profils. Il vous suffit d’une base de réglage claire, puis de petits ajustements pour chaque simulation.
Ce guide se concentre sur iRacing et Assetto Corsa Competizione (ACC), car ce sont les deux simulations « sérieuses » les plus courantes chez les pilotes de compétition.
Le châssis d’abord : pourquoi Asetek tire parti d’un cockpit robuste
Les bases Asetek peuvent générer rapidement une force importante. Si le support du volant ou le cockpit se déforme en torsion, vous perdez en précision et en confiance.
- Meilleure association avec Asetek : le simulateur SIMGASM Sport pour une capacité de réglage maximale, ou le simulateur SIMGASM Pro si vous recherchez la rigidité du modèle phare.
- Montage frontal : si vous préférez une position de montage frontal, utilisez le support de montage frontal pour volant Asetek avec le kit de base de montage du volant.
- Le confort compte : les longues sessions sont plus faciles avec un siège offrant un bon maintien, comme le siège Atlas GT, ou avec le siège inclinable Core, axé sur le confort.
Correspondance rapide des gammes (de quelle rigidité de châssis avez-vous besoin ?)
Règle simple : plus le couple est élevé et plus votre filtrage est agressif (faible amortissement, niveau de détail élevé), plus votre cockpit doit être sans flexion.
| Gamme Asetek | Catégorie de couple typique | Cockpit SIMGASM recommandé |
|---|---|---|
| DD d’entrée de gamme | Environ 8–12 Nm | Simulateur SIMGASM Club |
| DD haute performance | Environ 12–18 Nm | Simulateur SIMGASM Sport |
| DD Pro | 18 Nm et plus | Simulateur SIMGASM Pro |
Réglages de base Asetek RaceHub (points de départ)
Utilisez ces valeurs comme base de référence. Réglez ensuite votre force de conduite réelle dans le jeu afin d’éviter l’écrêtage. Si vous débutez avec le direct drive, commencez avec un réglage plus doux pendant une semaine, puis augmentez progressivement.
| Ce que vous réglez | Point de départ | Objectif |
|---|---|---|
| Force globale / limite de couple | 70–85 % pendant l’apprentissage, puis augmentez ultérieurement | Un volant sûr et maîtrisable qui transmet toujours l’adhérence. |
| Amortissement | Faible à moyen | Éliminez les oscillations dans les lignes droites sans masquer la charge exercée sur les pneus. |
| Friction | Faible | Ajoutez du poids uniquement si le volant semble trop « léger » autour du point central. |
| Inertie | Très faible | Conservez des corrections rapides et précises, en particulier en GT3 et avec les prototypes. |
| Lissage | Uniquement si nécessaire | À utiliser avec parcimonie si un simulateur produit des sensations granuleuses ou parasites. |
iRacing : l’approche la plus précise
Les sensations d’iRacing avec Asetek peuvent être exceptionnelles lorsque vous évitez l’écrêtage.
- Réglez Wheel force sur le couple maximal choisi afin qu’iRacing adapte correctement les données physiques.
- Utilisez une fois le réglage Auto d’iRacing, puis réduisez légèrement la force si l’écrêtage se produit fréquemment dans vos virages les plus exigeants.
- Limitez au minimum l’amortissement supplémentaire dans iRacing ; gérez la stabilité dans RaceHub.
- Si vous recherchez plus de détails, réduisez les filtres avant d’augmenter la force.
ACC : gardez des vibreurs perceptibles, mais pas violents
ACC produit des signaux prononcés pour les vibreurs et la texture de la route. Sur une base Direct Drive, cela peut devenir fatigant.
- Gain : commencez entre 60 et 75.
- Effets de la route : faibles (0–10).
- Amortissement dynamique : faible ; utilisez plutôt l’amortissement de RaceHub.
- Force minimale : 0 sur une base Direct Drive.
Comment savoir si vos réglages sont corrects
- Vous sentez la charge augmenter à mesure que vous approchez de la limite d’adhérence, et pas seulement les bosses.
- Les vibreurs fournissent des informations utiles, sans être douloureux.
- Le volant se recentre naturellement à la sortie des virages, sans osciller dans les lignes droites.
Équipement SIMGASM recommandé
- Simulateur SIMGASM Sport (la meilleure base polyvalente pour les simulations exigeantes)
- Simulateur SIMGASM Pro (rigidité et possibilités de réglage haut de gamme)
- Support avant Asetek pour base de volant
- Ensemble de base pour support de volant (pour créer un support robuste)
- Siège Atlas GT (bon maintien lors des longues sessions)
- Support pivotant pour clavier (accès rapide aux menus)
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