Les rigs en profilés d'aluminium comme ceux de Sim-Lab et SIMGASM sont populaires pour une raison : leur modularité. Dès que vous ajoutez un levier de vitesses, un frein à main, une boîte à boutons, une tablette ou un Stream Deck, cette modularité prend tout son sens.

Le problème : les accessoires sont souvent montés « là où il reste de la place », ce qui entraîne deux problèmes :

• une mauvaise ergonomie (vous devez tendre le bras trop loin ou vous tordre le poignet),
• et la flexion (longs bras de levier avec des bras de support peu rigides).

Ce guide fournit des recommandations pratiques pour le montage des accessoires courants et explique comment préserver la rigidité du rig.

Principe de montage des accessoires : maintenir les charges près de la structure

La flexion ne dépend pas uniquement du rig, mais aussi de l'effet de levier. Un frein à main monté loin de la structure sur un bras fin fléchira, même sur un cockpit très rigide.

Meilleure approche :

• Montez les accessoires sur un bras rigide relié au châssis principal.
• Placez l'accessoire aussi près que possible de la structure verticale.
• Utilisez deux points de fixation lorsque cela est possible afin de réduire la torsion.

Sur les configurations SIMGASM, les bras de montage latéraux sont conçus à cet effet : bras de montage latéral Core et bras de montage latéral Apex.

Montage du levier de vitesses : positions cibles pour un geste naturel

Avec un levier de vitesses en H, votre main doit retomber naturellement sur le pommeau sans avoir à lever l'épaule. Avec un levier séquentiel, privilégiez une position légèrement plus haute pour permettre des tractions rapides sans solliciter le poignet.

Liste de contrôle rapide :

• Coude légèrement fléchi, épaule détendue.
• Pommeau approximativement aligné avec la hanche (style GT) ou légèrement avancé (certaines configurations de rallye).
• Vous ne devez pas avoir à vous pencher en avant pour atteindre la 5e ou la 7e.

Si vous alternez entre une boîte en H et une boîte séquentielle, réglez le support de manière à ce que la position de base convienne aux deux, puis ajustez précisément la hauteur du pommeau à l'aide d'entretoises ou d'un autre levier.

Montage du frein à main : rallye, drift ou route

Le positionnement du frein à main dépend fortement de la discipline.

• Rallye : le frein à main doit être accessible sans éloigner beaucoup la main du volant, souvent à proximité du levier de vitesses.
• Drift : vous pouvez préférer une traction légèrement plus haute et plus verticale, avec une trajectoire dégagée pour les manœuvres énergiques.
• Route/circuit : le frein à main est souvent moins utilisé ; le confort et l'agencement soigné priment donc sur la rapidité.

Une solution combinée permet de conserver une installation bien ordonnée. Découvrez le support pour levier de vitesses et frein à main, une solution soignée pour monter les deux sur un rig modulaire.

Boîtes à boutons, tableaux de bord et Stream Decks

Ces dispositifs servent à réduire la charge mentale. Si vous cherchez les boutons en plein virage, leur montage est mal adapté.

Règles générales :

• Placez les commandes essentielles à faible distance de la position de votre main sur le volant.
• Évitez de fixer des boîtes à boutons lourdes sur des bras longs et fins, car elles vibreront.
• Orientez les écrans vers vos yeux : ne sollicitez pas inutilement votre cou.

Si votre cockpit possède des montants inclinés, comme c’est le cas de certains modèles, vous aurez peut-être besoin d’un support incliné afin que la boîte à boutons soit correctement orientée vers vous. Une plaque latérale rigide peut être utile : plaque latérale de support de volant ou grande plaque latérale de support de volant, selon la configuration.

N’oubliez pas le passage des câbles (les accessoires multiplient rapidement leur nombre)

Chaque accessoire ajoute au moins un câble. Si vous ne prévoyez pas leur cheminement, votre cockpit se transforme en toile d’araignée.

Stratégie simple :

• Installez un hub USB alimenté dans une « zone électronique » dédiée.
• Faites revenir un seul faisceau de câbles bien ordonné jusqu’au PC.
• Prévoyez un dispositif anti-traction sur chaque appareil afin de ne pas solliciter les connecteurs.

À lire également : Gestion des câbles pour les cockpits Sim-Lab et 8020.

Pièces SIMGASM recommandées pour les configurations avec accessoires

• bras de montage latéral Apex / bras de montage latéral Core pour fixer solidement les accessoires près du châssis.
• support de levier de vitesses et de frein à main pour les configurations combinant levier de vitesses + frein à main.
• Simulateur SIMGASM Club, une base universelle en profilés 80x40 compatible avec la plupart des écosystèmes d’accessoires.
• Simulateur SIMGASM Sport / simulateur SIMGASM Pro si vous souhaitez un cockpit conçu pour les configurations comportant de nombreux accessoires et un passage de câbles soigné à mesure que votre installation évolue.

FAQ

Le support de mon levier de vitesses fléchit. Ai-je besoin d’un nouveau cockpit ?

Pas nécessairement. La flexion provient souvent d’un bras d’accessoire trop long ou d’un point de fixation unique. Un bras plus rigide ou une autre position de montage peut résoudre le problème.

Où dois-je placer mon frein à main si je conduis principalement en rallye ?

Assez près pour ne pas avoir à tendre le bras ni à tourner le torse. De nombreux pilotes de rallye préfèrent le placer très près du levier de vitesses afin que le mouvement de la main soit court et rapide.

Continuer la lecture : Planifier une installation épurée.