Si vous recherchez Advanced SimRacing ASR 1 vs ASR 3 vs ASR 4 vs ASR Pro, vous ne comparez pas encore réellement des marques : vous essayez de choisir le niveau de rigidité et de réglage adapté afin que votre cockpit soit stable dès aujourd’hui et reste facile à faire évoluer demain.
Ce guide analyse la gamme ASR actuelle à partir des caractéristiques qui comptent en conditions réelles (taille des profilés, encombrement, possibilités de réglage et options de montage), puis associe chaque modèle à une gamme SIMGASM comparable pour vous aider à choisir plus rapidement.
En bref
- Volants d’entrée de gamme et pédaliers plus légers : les rigs de catégorie ASR 1 (et SIMGASM Hobby) rendent l’« absence de flexion » abordable.
- Entraînement direct et pédaliers à cellule de charge : les rigs de catégorie ASR 3 (et SIMGASM Club) offrent le meilleur compromis à la plupart des sim racers exigeants.
- Couple élevé, davantage de possibilités de réglage et montages plus soignés : rigs de catégorie ASR 4 (et SIMGASM Sport).
- Mouvement, hydraulique et stabilité ultime : rigs de catégorie ASR Pro / ASR 6 (et SIMGASM Pro).
Aperçu de la gamme ASR
Advanced SimRacing publie des spécifications claires sur la « composition de la base » en pouces. Pour faciliter la comparaison, le tableau ci-dessous indique également l’équivalent métrique approximatif (arrondi).
| Modèle | Profilé de base | Équivalent métrique approximatif | Encombrement (données publiées) | Son principal point fort |
|---|---|---|---|---|
| ASR 1 | 1.5" x 1.5" | ~38 x 38 mm (catégorie 40x40) | 50" x 22" | Modèle d’entrée de gamme abordable, mais rigide, avec support de volant évolutif |
| ASR 3 | 3" x 1.5" | ~76 x 38 mm (catégorie 80x40) | 50" x 22" | Rigs à entraînement direct + cellule de charge pour un usage quotidien |
| ASR 4 | 4.5" x 1.5" | ~114 x 38 mm (catégorie 120x40) | 50" x 22" | Stabilité accrue à couple élevé + plage de réglage plus étendue |
| ASR Pro | Rails de base de 6" x 1.5" | ~152 x 38 mm (catégorie 160x40) | Varie selon la configuration | Mouvement, hydraulique, rigidité durable sans réglages supplémentaires |
Ce qui change réellement lorsque le profilé devient plus grand
La plupart des « rigs 8020 » se ressemblent sur une photo de produit. En pratique, la taille des profilés modifie trois aspects que vous remarquerez immédiatement :
- Précision de la direction : une torsion réduite des montants permet de mieux ressentir les micro-détails transmis par le volant, au lieu d’une flexion donnant un effet « élastique ».
- Régularité du freinage : une fixation rigide du pédalier réduit les infimes variations de son angle qui entraînent un freinage irrégulier.
- Réglage sans compromis : des profilés plus robustes permettent d’utiliser de plus grandes portées (pour les pilotes de grande taille, les positions de type monoplace ou les systèmes de mouvement) sans transformer le cockpit en diapason.
Correspondance entre les gammes SIMGASM et les modèles ASR
Si le concept ASR vous plaît, mais que vous souhaitez choisir facilement un niveau de gamme, SIMGASM simplifie les choses :
- Hobby utilise des profilés de type 40x40 pour offrir un simulateur d’entrée de gamme. Il est conçu pour être particulièrement robuste dans sa catégorie de prix et est disponible en plusieurs couleurs, avec différentes options de personnalisation.
- Club passe à des profilés 80x40, une catégorie pratique « compatible avec presque tout » pour les volants Direct Drive et les pédaliers à cellule de charge.
- Sport adopte un châssis plus long et plus large, avec des profilés 120x40 et une fixation de volant plus robuste et offrant davantage de possibilités de réglage. Il privilégie également les montages soignés grâce au passage des câbles intégré au cadre.
- Pro est le modèle phare, avec des profilés 160x40 et d’épaisses pièces en tôle d’acier conçues pour les forces extrêmes, les systèmes de mouvement et une capacité de réglage maximale.
Deux conseils de configuration qui comptent davantage que la marque
- Choisissez d’abord votre type de fixation de volant. Les fixations avant, latérales et inférieures conviennent toutes, mais elles influencent les possibilités de réglage et la répartition des forces. Si vous hésitez encore, commencez par un système de fixation polyvalent comme le kit de base de fixation de volant SIMGASM, puis ajoutez ultérieurement la plaque appropriée (fixation avant, fixation inférieure ou fixation latérale Fanatec).
- Séparez les écrans du cockpit si vous prévoyez un système tactile ou de mouvement. Un support autonome pour trois écrans comme le SIMGASM Apex maintient vos écrans stables, même lorsque votre rig vibre.
Équipement SIMGASM recommandé
- SIMGASM Club (80x40) pour la plupart des configurations direct drive avec pédales à cellule de charge
- SIMGASM Sport (120x40) pour davantage de possibilités de réglage et un passage de câbles plus soigné
- Siège GT SIMGASM Atlas pour une position GT offrant un bon maintien
- Support autonome pour trois écrans SIMGASM Apex si vous souhaitez isoler les écrans des vibrations du rig
- Support pour levier de vitesses et frein à main pour les configurations de rallye, de drift ou à boîte séquentielle
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Remarque : les fabricants font évoluer leurs produits au fil du temps. Considérez les caractéristiques comme une base de référence et vérifiez toujours les derniers plans et manuels si vous prévoyez un ajustement précis, l’intégration d’un système de mouvement ou des supports sur mesure.
