Un frein à main est l’un des accessoires de sim racing pour lesquels les sensations comptent le plus. S’il est monté 3 cm trop loin, vous le manquerez sous la pression. S’il est trop bas, vous le tirerez avec l’épaule plutôt qu’avec le poignet. Et s’il n’est pas correctement calibré, soit vous bloquerez instantanément les roues arrière, soit vous n’obtiendrez pas assez de mordant au moment voulu.
Ce guide concerne le frein à main MOZA HBP, mais les principes s’appliquent à tous les freins à main analogiques.
Hauteur de montage : la règle la plus simple qui fonctionne
Réglez votre frein à main de sorte que votre coude reste près du corps lorsque vous tirez dessus. Si votre coude s’écarte vers l’extérieur, vous perdrez en précision et en régularité.
La plupart des pilotes apprécient l’une de ces deux positions :
- Style rallye : légèrement plus haut et plus près du volant.
- Style drift : légèrement plus bas et plus en avant (plus facile à saisir lors des transitions rapides de direction).
Utilisez un support dédié afin de pouvoir le régler sans percer ni improviser des fixations :
- support SIMGASM pour levier de vitesses et frein à main
- plateau universel SIMGASM pour périphériques (idéal si vous installez également une boîte à boutons ou d’autres accessoires)
Calibrage : rendre les « 10 premiers % » exploitables
Pour la plupart des utilisations du frein à main, vous n’avez pas besoin de 100 % de la course. Vous avez besoin d’une première partie de course prévisible et maîtrisable.
Procédez comme suit :
- Calibrez l’axe dans le logiciel MOZA.
- Ajoutez une très légère zone morte intérieure uniquement si le levier ne revient pas exactement à zéro.
- Réglez la zone morte extérieure afin de pouvoir atteindre le freinage maximal sans devoir cogner le levier contre la butée à chaque fois.
Zones mortes en jeu : où les régler selon les simulateurs
- Forza Horizon 6 : utilisez les curseurs de zone morte intérieure et extérieure de l’axe du frein à main dans les paramètres avancés du volant.
- Assetto Corsa : vérifiez la plage de l’axe et la sensibilité dans les commandes ; commencez par conserver une réponse linéaire, puis affinez les réglages.
- Jeux de rallye : assurez-vous que le frein à main est assigné à un axe analogique (et non à une simple commande marche/arrêt), puis ajoutez une petite zone morte si nécessaire.
Si vous configurez spécifiquement votre installation pour le drift dans FH6, commencez ici : drifter dans Forza Horizon 6 avec un volant.
Stabilité du rig : pourquoi le frein à main offre de « meilleures sensations » sur un cockpit en profilés
Les sollicitations du frein à main sont brusques. Si votre rig bouge lorsque vous tirez sur le levier, vous tirerez trop ou pas assez.
Même les rigs d’entrée de gamme en profilés résolvent ce problème en maintenant solidement le siège et le support. Pour les styles de pilotage qui sollicitent beaucoup le frein à main, nous recommandons au minimum le SIMGASM Club. Si vous recherchez l’installation la plus épurée et prévoyez d’ajouter davantage de périphériques, choisissez le Sport avec passage interne des câbles.
Configurations recommandées avec frein à main
- Configuration rallye : Club + siège Atlas GT + support pour levier de vitesses/frein à main
- Configuration drift : Club ou Sport + frein à main + levier de vitesses en H
Poursuivre la lecture
- Guide de configuration d’un simulateur de rallye : rotation du volant et positionnement du frein à main
- Guide de configuration d’un simulateur de drift : vitesse de braquage et disposition du matériel
- Réglages MOZA pour le drift dans Assetto Corsa : rotation, amortissement et contrôle du frein à main
- Comparatif des leviers de vitesses MOZA : HGP ou SGP et positions de montage dans le cockpit
- Guide de configuration du volant dans Forza Horizon 6 : rotation, zones mortes et retour de force
