Si vous êtes grand, de nombreux cockpits de sim racing « standard » paraissent exigus : genoux trop hauts, volant trop bas, pédales trop proches et écrans trop bas. La bonne nouvelle, c’est que la plupart des problèmes de confort peuvent être résolus grâce à une géométrie correctement réglée.
Ce guide vous propose une procédure de réglage spécialement conçue pour les pilotes de grande taille. Elle est également utile si vous partagez un cockpit avec une personne beaucoup plus petite.
Commencez par le siège, pas par le volant
La position de votre siège détermine tous les autres réglages. Commencez par bien la régler :
- Position des hanches : hanches légèrement plus basses que les genoux pour un confort de type GT
- Angle du dossier : détendu, pas droit comme sur une chaise de salle à manger
- Épaules : soutenues, sans partir vers l’avant
Distance des pédales et angle du genou
Lorsque vous enfoncez complètement la pédale de frein, votre genou doit rester légèrement fléchi. Si votre jambe est complètement tendue, vous perdez en contrôle et risquez de solliciter excessivement votre genou.
Réglages courants pour les pilotes de grande taille
- Éloignez les pédales plutôt que de trop relever le siège
- Réglez l’angle des pédales afin que votre cheville puisse pivoter naturellement
- Augmentez l’écart entre le frein et l’accélérateur si vos chaussures se touchent
Hauteur et distance du volant
Avec les mains placées approximativement à « 9 h 15 », vos coudes doivent être légèrement fléchis et détendus. S’ils sont tendus, vous solliciterez excessivement vos épaules et perdrez en précision.
- Relevez le volant afin que vos cuisses ne touchent pas la jante
- Rapprochez le volant plutôt que de vous pencher en avant
- Gardez les poignets dans une position neutre (évitez les angles extrêmes)
Hauteur d’écran pour les pilotes de grande taille
De nombreux pilotes de grande taille placent leurs écrans trop bas, car le cockpit a été conçu pour une taille moyenne. Visez les réglages suivants :
- Ligne de regard située environ au niveau du tiers supérieur de l’écran
- Écran centré par rapport à votre volant
- Distance constante (favorise le champ de vision et la perception de la profondeur)
Si vous utilisez trois écrans, un support stable est encore plus important : de petits mouvements modifient votre ligne de vision et peuvent provoquer des tensions cervicales.
Équipement SIMGASM recommandé
Tous les simulateurs SIMGASM offrent une large compatibilité ainsi qu’une finition soignée et durable. Si vous souhaitez une sélection rapide pour « acheter le bon produit du premier coup » sur ce sujet, commencez ici :
Simulateur
- Simulateur Sport : plus long, plus large et hautement réglable, avec passages de câbles internes
- Simulateur Pro : capacité de réglage et rigidité maximales pour offrir aux pilotes de grande taille une liberté ergonomique
- Simulateur Club : convient parfaitement si vous avez besoin d’une plage de réglage plus réduite tout en conservant une grande compatibilité
Siège
- Siège inclinable Core : la solution la plus simple pour régler précisément l’angle du dossier et le confort
- Siège Atlas GT : choisissez-le si vous souhaitez une posture bien maintenue (mesurez la largeur des épaules et l’ajustement au niveau des hanches)
Solution pour écran
- Support triple autoportant Apex : flexibilité maximale en hauteur et en distance
- Support triple intégré Apex : design épuré avec système VESA robuste
Accessoires utiles
Conseil : si vous ne savez pas quelle gamme convient à votre matériel, commencez par Club, qui « fonctionne avec presque tout », puis passez à Sport ou Pro si vous prévoyez d’ajouter une plateforme dynamique, d’utiliser un couple très élevé ou si vous souhaitez une capacité de réglage maximale avec un passage de câbles soigné.
