Le comparatif entre l’Advanced SimRacing ASR 3 et le SIMGASM Club est l’un des plus utiles avant d’acheter un « vrai » cockpit en profilés d’aluminium.
Tous deux appartiennent à ce que la plupart des sim racers appellent la catégorie 80x40 : suffisamment rigides pour une base direct drive et un pédalier à capteur de pression, suffisamment réglables pour convenir à la plupart des pilotes et toujours adaptés à une installation à domicile.
Ce que signifie réellement la « catégorie 80x40 »
ASR indique que la structure de base de l’ASR 3 est composée de profilés de 3" x 1.5" (~76x38 mm). Cela correspond essentiellement à la même catégorie de rigidité qu’un cockpit en profilés métriques de 80x40. C’est à ce niveau que :
- la base direct drive commence à sembler « connectée » plutôt que molle,
- le freinage avec un capteur de pression devient régulier,
- vous pouvez installer davantage d’accessoires sans que le cockpit se transforme en une structure instable.
Points forts de l’ASR 3 (d’après les spécifications publiées)
- Profilés de base : 3" x 1.5" (base et colonne de direction).
- Encombrement : 50" x 22" (~1270 x 559 mm).
- Options de montage du volant : support de volant standard, montage latéral Fanatec, montage frontal (type Simucube/MiGE/VRS) et options de montage frontal Asetek.
Comparatif : ASR 3 ou SIMGASM Club
| Sujet | Approche de l’ASR 3 | Approche du SIMGASM Club | Ce qui doit retenir votre attention |
|---|---|---|---|
| Niveau de rigidité des profilés | 3" x 1.5" (~76x38) | Catégorie 80x40 (SIMGASM Club) | Les deux sont des cockpits « sérieux » pour une base direct drive et un pédalier à capteur de pression. |
| Montage du volant | Variantes de support de volant et options de montage frontal/latéral | Choisissez le type de montage avec le kit de base pour support de volant et les plaques | Le montage frontal, latéral ou par le dessous modifie les possibilités de réglage et la sensation de rigidité. |
| Montage du pédalier | Système de plateau/plaque | Écosystème de profilés avec plusieurs options de support universel pour périphériques | Un support de pédalier rigide améliore la régularité du freinage plus que vous ne le pensez. |
| Montage soigné | Dépend des choix de cheminement des câbles et des accessoires ajoutés | Évolution facile vers le modèle Sport pour le passage des câbles | Un câblage soigné est important si vous diffusez vos sessions en streaming, déplacez le cockpit ou ajoutez un système de mouvement ou de retour tactile. |
| Confort lors des longues sessions | Dépend du siège choisi | Choisissez le siège inclinable Core ou l’Atlas GT | Un bon siège réduit la fatigue et améliore votre régularité. |
Comment choisir entre les deux (cas d’utilisation réels)
Choisissez l’ASR 3 si vous souhaitez une configuration basée sur l’écosystème ASR
Si vous savez déjà que vous resterez dans l’écosystème d’accessoires d’Advanced SimRacing (supports de volant, supports d’écran, etc.), l’ASR 3 offre une solution « tout-en-un » cohérente.
Choisissez SIMGASM Club si vous souhaitez le parcours d’évolution le plus simple
Le Club est conçu comme le niveau intermédiaire d’une gamme à quatre niveaux. Vous pouvez commencer avec une base solide, puis évoluer par la suite :
- Besoin de davantage de réglages et d’un passage des câbles plus propre ? → SIMGASM Sport.
- Besoin d’une configuration adaptée aux systèmes de mouvement et hydrauliques ? → SIMGASM Pro.
Une méthode pratique de configuration pour cette catégorie de rig
- Le volant d’abord : choisissez le type de fixation. Pour une compatibilité maximale entre les marques, commencez par le kit de base, puis ajoutez une fixation frontale (type Simucube/VRS/Asetek) ou une fixation latérale Fanatec selon vos besoins.
- Les pédales ensuite : montez-les de façon rigide et bien droite. Ajoutez un repose-talons (repose-talons ou plaque repose-talons) afin de conserver un angle de cheville constant.
- Les écrans en dernier : si vous prévoyez un retour tactile, séparez les écrans du rig avec le support autoportant pour trois écrans Apex.
Équipement SIMGASM recommandé
- SIMGASM Club (80x40) pour la plupart des configurations direct drive et à capteur de charge
- SIMGASM Sport (120x40) pour davantage de réglages et un passage des câbles plus propre
- Siège GT SIMGASM Atlas pour une position GT offrant un bon maintien
- Support autoportant pour trois écrans SIMGASM Apex si vous souhaitez isoler les écrans des vibrations du rig
- Support de levier de vitesse et de frein à main pour les configurations de rallye, de drift ou séquentielles
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