Τα Logitech G29 / G920 / G923 είναι δημοφιλείς επιλογές, αλλά η «συμβατότητα» θα πρέπει να σημαίνει κάτι περισσότερο από απλές οπές για βίδες. Ένα cockpit αποτελεί τη βάση ολόκληρου του setup σας. Όταν το πλαίσιο κάμπτεται, χάνετε τις λεπτές λεπτομέρειες της ανάδρασης δύναμης και τη συνέπεια στο φρενάρισμα. Αυτή η συλλογή σάς βοηθά να συνδυάσετε τα Logitech G29 / G920 / G923 με ένα cockpit SIMGASM, με πρακτικές προτάσεις στερέωσης και μια ξεκάθαρη πορεία αναβάθμισης.
Τρία τιμόνια, μία πρόταση για cockpit
Τα G29 (PlayStation/PC), G920 (Xbox/PC) και G923 (πολλαπλές πλατφόρμες) βασίζονται ουσιαστικά στην ίδια αρχιτεκτονική wheelbase, αλλά απευθύνονται σε διαφορετικά κοινά. Και τα τρία χρησιμοποιούν τον μηχανισμό ανάδρασης δύναμης με γρανάζια της Logitech — μια δοκιμασμένη σχεδίαση που κυκλοφορεί στην αγορά σε διάφορες μορφές εδώ και πολλά χρόνια. Στο G923 προστέθηκε μια λειτουργία που η Logitech ονομάζει TRUEFORCE, η οποία συνδυάζει την ανάδραση δύναμης με απτική ανάδραση μέσω ήχου σε συμβατούς τίτλους. Κατά τα άλλα, από μηχανικής άποψης και όσον αφορά τη στερέωση σε cockpit, τα τρία τιμόνια είναι εναλλάξιμα στο πλαίσιο αυτής της συζήτησης.
Η απλή απάντηση
Η σειρά Club (80×40) είναι ο σωστός συνδυασμός για ένα G29, G920 ή G923. Η σειρά Hobby μπορεί επίσης να είναι επαρκής — ελέγξτε τις προδιαγραφές για την εφαρμογή, αλλά αποτελεί την πιο οικονομική είσοδο σε ένα κανονικό cockpit, αν ο προϋπολογισμός είναι το βασικό σας μέλημα. Η μετάβαση σε Sport ή Pro σπάνια αξίζει μόνο για αυτά τα wheelbase. Η πρόσθετη ακαμψία δεν αξιοποιείται από τη δύναμη που παράγει το τιμόνι και είναι προτιμότερο να διαθέσετε τον προϋπολογισμό σας σε αναβάθμιση των πεντάλ ή να τον κρατήσετε για μελλοντική αλλαγή wheelbase.
Επιλογές cockpit SIMGASM
-
Club (80×40) – μια εξαιρετική, ολοκληρωμένη βάση για τα περισσότερα wheelbase. Ο φυσικός συνδυασμός για τα τιμόνια της σειράς G της Logitech.
-
Sport (120×40) – επιπλέον περιθώριο για ισχυρότερα direct drive wheelbase και δυνατά φρεναρίσματα. Αξίζει να το εξετάσετε μόνο αν σκοπεύετε να αναβαθμίσετε το wheelbase αργότερα.
-
Pro (160×40) – μέγιστη ακαμψία και δυνατότητα ρύθμισης για κατασκευές υψηλής ροπής και έτοιμες για σύστημα κίνησης. Προσφέρει σημαντικά περισσότερα από όσα χρειάζονται αυτά τα τιμόνια.
Ανάδραση με γρανάζια και τι σημαίνει για το rig
Η σειρά G της Logitech χρησιμοποιεί μηχανισμό με γρανάζια αντί για μετάδοση με ιμάντα ή direct drive. Ο συμβιβασμός είναι ότι η μετάδοση με γρανάζια τείνει να παράγει αισθητά λιγότερο ομαλή ανάδραση δύναμης από τη μετάδοση με ιμάντα ή το DD, με μια χαρακτηριστική αίσθηση διαδοχικών εγκοπών που ορισμένοι οδηγοί sim racing θεωρούν αποδεκτή και άλλοι περιοριστική. Το σημαντικό για την επιλογή cockpit είναι ότι οι σχετικές δυνάμεις δεν δοκιμάζουν την ακαμψία του cockpit όπως τα σύγχρονα DD wheelbase. Ακόμη και ένα cockpit εισαγωγικής κατηγορίας συγκρατεί το wheelbase αρκετά σταθερά, ώστε η κάμψη του πλαισίου να μην είναι το σημείο στο οποίο χάνετε λεπτομέρεια. Η τεχνολογία του ίδιου του wheelbase είναι ο σημαντικότερος παράγοντας για το πόση λεπτομέρεια φτάνει στα χέρια σας.
Ο σφιγκτήρας γραφείου έναντι της σωστής στερέωσης
Αν χρησιμοποιείτε αυτήν τη στιγμή το G29, το G920 ή το G923 με τον παρεχόμενο σφιγκτήρα γραφείου, η μετάβαση σε cockpit με βιδωτή στερέωση είναι η σημαντικότερη βελτίωση που μπορείτε να κάνετε στο setup. Ο σφιγκτήρας αποτελεί έναν συμβιβασμό που σας επιτρέπει να ξεκινήσετε, αλλά παρουσιάζει γνωστά προβλήματα: χαλαρώνει με την πάροδο του χρόνου, τα γραφεία κάμπτονται υπό επαναλαμβανόμενη δύναμη και η θέση του τιμονιού μετατοπίζεται ανεπαίσθητα σε κάθε πάτημα του φρένου. Η απευθείας βιδωτή στερέωση του wheelbase σε cockpit από προφίλ εξαλείφει όλα αυτά τα προβλήματα — το τιμόνι αποκρίνεται καλύτερα, τα πεντάλ παραμένουν στη θέση τους και η οδήγησή σας αποκτά μεγαλύτερη συνέπεια χωρίς να αλλάξετε καμία ρύθμιση.
Γιατί η σειρά Club είναι η φυσική επιλογή
Για τα G29, G920 ή G923, η σειρά Club προσφέρει την ιδανική ισορροπία για τρεις λόγους. Πρώτον, είναι σημαντικά πιο άκαμπτη από όσο απαιτεί το wheelbase — η κάμψη του πλαισίου δεν αποτελεί περιορισμό σε αυτήν την κατηγορία wheelbase. Δεύτερον, η τιμή της είναι λογική σε σχέση με το κόστος του wheelbase, καθώς το να ξοδέψετε περισσότερα για το cockpit από ό,τι για το ίδιο το τιμόνι αρχίζει να φαίνεται δυσανάλογο, εκτός αν σχεδιάζετε μια μελλοντική αναβάθμιση. Τρίτον, η σειρά Club υποστηρίζει εύκολα αναβαθμίσεις — αν τελικά μεταβείτε σε direct drive wheelbase οποιασδήποτε μεγάλης μάρκας, το πλαίσιο εξακολουθεί να σας εξυπηρετεί.
Πότε να μεταβείτε σε Sport
Ο μοναδικός ουσιαστικός λόγος για να επιλέξετε τη σειρά Sport αντί της Club για μια κατασκευή με σειρά G είναι μια προγραμματισμένη αναβάθμιση wheelbase. Αν γνωρίζετε ήδη ότι μέσα στα επόμενα ένα ή δύο χρόνια θα μεταβείτε σε direct drive wheelbase — Fanatec CSL DD, Moza σειρά R, Simagic Alpha Mini ή παρόμοιο — η αγορά της σειράς Sport τώρα σημαίνει ότι δεν θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε το πλαίσιο αργότερα. Στο μεταξύ, τα G29/G920/G923 θα είναι απόλυτα σταθερά σε ένα rig Sport και το cockpit θα είναι έτοιμο για το επόμενο βήμα.
Στερέωση του wheelbase
-
Μπροστινή βάση wheelbase – στερεώνει το wheelbase στο μπροστινό μέρος του cockpit. Μια φυσική επιλογή που φέρνει την κολόνα σε άνετη γωνία.
-
Κάτω βάση wheelbase – το wheelbase τοποθετείται κάτω από τη βάση. Προσφέρει καθαρότερη επάνω επιφάνεια και περισσότερο χώρο για τα πόδια σας.
Τα G29, G920 και G923 διαθέτουν όλα οπές στερέωσης με σπείρωμα στην κάτω πλευρά τους για σωστή τοποθέτηση σε cockpit, σχεδιασμένες ειδικά για αυτόν τον σκοπό. Η βιδωτή στερέωση του wheelbase μέσω αυτών των οπών είναι ουσιαστικά καλύτερη από τη συνέχιση της χρήσης του σφιγκτήρα γραφείου πάνω σε cockpit. Ανατρέχετε πάντα στην τεκμηρίωση της Logitech για τις σωστές προδιαγραφές των βιδών. Μια πιο άκαμπτη βάση διατηρεί τη λεπτομέρεια και μειώνει τους ανεπιθύμητους κραδασμούς.
Τα πεντάλ που περιλαμβάνονται στη συσκευασία
Τα σετ πεντάλ της σειράς G της Logitech έχουν εξελιχθεί με την πάροδο των γενεών, αλλά μοιράζονται έναν κοινό περιορισμό: το πεντάλ φρένου χρησιμοποιεί αντίσταση ελατηρίου με ελαστικό στοπ αντί για μέτρηση μέσω load cell. Αυτό δημιουργεί μια αίσθηση φρεναρίσματος που βασίζεται στη θέση του πεντάλ και όχι στην πίεση, δηλαδή το αντίθετο από τον τρόπο λειτουργίας των φρένων ενός πραγματικού αυτοκινήτου, και δυσκολεύει την εκμάθηση συνεπούς φρεναρίσματος στο όριο. Για πολλούς οδηγούς sim racing, η αντικατάσταση ή η τροποποίηση του φρένου είναι μία από τις αναβαθμίσεις με τη μεγαλύτερη επίδραση. Μερικές επιλογές:
- Υπάρχουν load cell μετατροπές από την κοινότητα για τα πεντάλ G29/G920/G923 — είναι οικονομικές και κατάλληλες για ιδιοκατασκευή.
- Σετ πεντάλ load cell τρίτων κατασκευαστών (Heusinkveld, Simagic, MOZA, Asetek και άλλων) στερεώνονται εύκολα σε cockpit από προφίλ.
- Ορισμένοι οδηγοί sim racing παραμένουν με τα εργοστασιακά πεντάλ και προγραμματίζουν οικονομικά μια πλήρη αναβάθμιση αργότερα.
Όποια διαδρομή κι αν ακολουθήσετε, το φρενάρισμα με load cell απαιτεί σταθερή θέση πεντάλ και ένα κάθισμα που σας επιτρέπει να στηρίζεστε άνετα. Η βάση πεντάλ της σειράς Club αντέχει τις δυνάμεις των πεντάλ load cell χωρίς κάμψη.
Διαχείριση καλωδίων
Τα G29, G920 και G923 χρησιμοποιούν τροφοδοτικό και σύνδεση USB. Τα κανάλια των προφίλ στα cockpit SIMGASM τα φιλοξενούν τακτοποιημένα, ενώ οι θηλιές εφεδρικού καλωδίου στους συνδέσμους αποτρέπουν την καταπόνηση όταν ρυθμίζετε το κάθισμα. Ο οδηγός διαχείρισης καλωδίων καλύπτει την πρακτική εγκατάσταση.
Τι αλλάζει όταν μεταβαίνετε από το γραφείο σε cockpit
Αξίζει να γνωρίζετε ένα συχνό μοτίβο: οι οδηγοί sim racing που μεταβαίνουν από τιμόνια Logitech στερεωμένα σε γραφείο σε ένα κανονικό cockpit συχνά αναφέρουν βελτίωση στην οδήγησή τους μέσα στις πρώτες κιόλας περιόδους χρήσης, προτού κάνουν οποιαδήποτε άλλη αλλαγή. Οι λόγοι σχετίζονται κυρίως με τη συνέπεια και όχι με την ακαμψία. Τα χέρια σας βρίσκονται πλέον σε σταθερό ύψος. Τα πόδια σας φτάνουν πάντα στα πεντάλ με την ίδια γωνία. Η πλάτη σας στηρίζεται όταν πιέζετε δυνατά το φρένο. Η ανάδραση δύναμης μετατρέπεται σε χρήσιμη πληροφορία μόνο όταν το σώμα σας βρίσκεται σε θέση που του επιτρέπει να την ερμηνεύει με ακρίβεια, και μια σωστή θέση οδήγησης προσφέρει ακριβώς αυτό. Ο οδηγός εργονομίας εξηγεί πώς να τη ρυθμίσετε.
Οπτική διαμόρφωση
Συνδυάστε το cockpit σας με μια σταθερή βάση οθόνης, ώστε το FOV να παραμένει σταθερό και επαναλήψιμο. Τα G29, G920 και G923 δεν μεταδίδουν πολλούς κραδασμούς στο rig σε σύγκριση με τα direct drive wheelbase, αλλά η οπτική σταθερότητα εξακολουθεί να είναι σημαντική για συνεπείς χρόνους γύρου. Μια οθόνη που αλλάζει θέση μεταξύ των περιόδων οδήγησης μεταβάλλει την αντίληψή σας για την ταχύτητα και την απόσταση, υπονομεύοντας όλα τα υπόλοιπα που έχετε ρυθμίσει.
Επέκταση σε rig πολλαπλών ειδών οδήγησης
Προσθέστε μια βάση λεβιέ ταχυτήτων και χειρόφρενου όταν επεκταθείτε σε rally, drift ή αγώνες αντοχής. Η Logitech κατασκευάζει τον δικό της λεβιέ ταχυτήτων (Driving Force Shifter), ο οποίος συνδυάζεται με το οικοσύστημα G29/G920/G923 και στερεώνεται εύκολα με βίδες σε βάσεις από προφίλ. Οι λεβιέδες ταχυτήτων και τα χειρόφρενα τρίτων κατασκευαστών στερεώνονται επίσης με τα κατάλληλα στηρίγματα — η μάρκα δεν έχει σημασία για το cockpit. Η σταδιακή επέκταση του rig αποτελεί μέρος της ελκυστικότητας μιας κατασκευής από προφίλ.
Τι μπορεί και τι δεν μπορεί να κάνει η σειρά G
Για μια ειλικρινή διαμόρφωση προσδοκιών: τα G29, G920 και G923 είναι wheelbase εισαγωγικής κατηγορίας, τα οποία παραμένουν δημοφιλή εν μέρει λόγω της προσιτής τιμής και της ευρείας υποστήριξης πλατφορμών. Μπορούν να σας διδάξουν τις βασικές αρχές του sim racing και να σας προσφέρουν εκατοντάδες ώρες απολαυστικής οδήγησης. Δεν μπορούν να ανταγωνιστούν τα σύγχρονα direct drive wheelbase ως προς την πιστότητα και τη λεπτομέρεια της ανάδρασης δύναμης ή τη μέγιστη ισχύ. Τίποτα από αυτά δεν σημαίνει ότι αποτελούν κακό σημείο εκκίνησης — πολλοί αφοσιωμένοι οδηγοί sim racing ξεκίνησαν με τιμόνι Logitech. Σημαίνει απλώς ότι το cockpit που θα κατασκευάσετε γύρω τους θα πρέπει να αντανακλά τη θέση τους στην αγορά των wheelbase και όχι να προορίζεται για κορυφαίο εξοπλισμό.
Ερωτήσεις που αξίζει να κάνετε
Αξίζει να επενδύσω σε ένα κανονικό cockpit για ένα wheelbase εισαγωγικής κατηγορίας; Ναι — και θα μπορούσε κανείς να υποστηρίξει ότι το cockpit βελτιώνει περισσότερο την εμπειρία από το wheelbase από ό,τι η αναβάθμιση του τιμονιού σε μια ελαφρώς καλύτερη μονάδα με ιμάντα. Το πλαίσιο διαρκεί επίσης περισσότερο από πολλές διαδοχικές αλλαγές wheelbase, επομένως η επένδυση διατηρεί την αξία της αν κάνετε αναβάθμιση αργότερα.
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των G29, G920 και G923 όσον αφορά τη στερέωση; Αμελητέα. Και τα τρία χρησιμοποιούν παρόμοια σπειρώματα στερέωσης και φυσικές διαστάσεις για την τοποθέτηση σε cockpit. Ελέγξτε την τεκμηρίωση της Logitech για τυχόν οδηγίες που αφορούν συγκεκριμένο μοντέλο.
Πρέπει να αναβαθμίσω το τιμόνι πριν από το cockpit; Συνήθως ισχύει το αντίθετο. Ένα κανονικό cockpit βελτιώνει την αίσθηση οποιουδήποτε wheelbase διαθέτετε και το πλαίσιο μπορεί να χρησιμοποιηθεί με κάθε μελλοντική αναβάθμιση. Ένα καλύτερο wheelbase που εξακολουθεί να είναι στερεωμένο σε γραφείο θα περιορίζεται από τη στερέωσή του.
Αξίζει να επιδιώξω το TRUEFORCE του G923; Εξαρτάται από τα παιχνίδια που παίζετε. Το TRUEFORCE προσθέτει απτική ανάδραση μέσω ήχου σε συμβατούς τίτλους — ορισμένοι οδηγοί sim racing θεωρούν ότι προσφέρει αισθητά μεγαλύτερη εμβύθιση, ενώ άλλοι βρίσκουν το αποτέλεσμα περιορισμένο. Δεν αλλάζει τον βασικό χαρακτήρα της ανάδρασης δύναμης με γρανάζια.
Πότε πρέπει να αναβαθμίσω το ίδιο το wheelbase; Οι περισσότεροι οδηγοί sim racing ξεπερνούν τελικά τους περιορισμούς της ανάδρασης δύναμης με γρανάζια, αν συνεχίσουν να οδηγούν τακτικά. Η μετάβαση σε μετάδοση με ιμάντα ή direct drive αποτελεί ουσιαστικό βήμα ως προς την αίσθηση. Το αν αυτό θα συμβεί μετά από έξι μήνες ή έξι χρόνια εξαρτάται αποκλειστικά από το πόσο οδηγείτε και πόσο σας ενοχλούν οι περιορισμοί.
Χρήσιμοι οδηγοί
Ακαμψία και κάμψη του cockpit · Εργονομία sim racing · Τακτοποιημένη διαχείριση καλωδίων
Περιηγηθείτε στα προϊόντα αυτής της συλλογής συμβατότητας ή ξεκινήστε από τα cockpit sim racing για να συγκρίνετε όλες τις σειρές rig.
