Το drift με τιμόνι είναι ένας από τους ταχύτερους τρόπους για να μάθετε τον έλεγχο του αυτοκινήτου, αλλά και ένας από τους ευκολότερους τρόπους να κάνετε το force feedback να δίνει λανθασμένη αίσθηση. Αν το τιμόνι έχει υπερβολική απόσβεση, χάνετε τη φυσική αυτοπεριστροφή του. Αν η γωνία περιστροφής και η σχέση διεύθυνσης δεν ταιριάζουν, το αυτοκίνητο φαίνεται «νευρικό» ή νωθρό. Και αν το χειρόφρενο είναι τοποθετημένο σε άβολη θέση, δεν θα μπορέσετε ποτέ να αποκτήσετε σταθερές και επαναλαμβανόμενες κινήσεις.

Αυτός ο οδηγός εστιάζει στο drift στο Assetto Corsa με εξοπλισμό MOZA, καθώς και σε μια διάταξη cockpit που υποστηρίζει την πραγματική τεχνική drift.

Η αίσθηση του drift σε μία πρόταση

Στόχος σας είναι ένα τιμόνι που αυτοπεριστρέφεται γρήγορα και σταθεροποιείται με προβλέψιμο τρόπο, χωρίς έντονες ταλαντώσεις στις ευθείες.

Ξεκινήστε από τη διάταξη του cockpit (σοβαρά)

Στο drift, κινείτε τα χέρια σας γρήγορα και συχνά. Αυτό σημαίνει ότι:

• Το ύψος του τιμονιού πρέπει να επιτρέπει γρήγορες μεταβάσεις χωρίς να ανασηκώνετε τους ώμους σας.
• Το χειρόφρενο πρέπει να είναι αρκετά κοντά ώστε να το πιάνετε χωρίς να σκύβετε.
• Ο λεβιές ταχυτήτων πρέπει να βρίσκεται εκεί όπου πέφτει φυσικά το χέρι σας.

Μια λιτή, ρυθμιζόμενη διάταξη δημιουργείται εύκολα σε ένα rig από προφίλ αλουμινίου. Προσθέστε μια ειδική βάση, όπως τη βάση λεβιέ ταχυτήτων & χειρόφρενου SIMGASM (ή την πλατφόρμα περιφερειακών γενικής χρήσης), ώστε να μπορείτε να αλλάζετε τη θέση τους χωρίς διάτρηση.

Βασική διαμόρφωση drift στο MOZA Pit House (σημείο εκκίνησης)

Χρησιμοποιήστε το ως βασική διαμόρφωση και έπειτα προσαρμόζετε μία ρύθμιση κάθε φορά.

Αν θέλετε να μάθετε «τι κάνει κάθε ρυθμιστικό», διαβάστε: Επεξήγηση του force feedback στο MOZA Pit House.

Ρυθμίσεις εντός του Assetto Corsa για drift (βασική διαμόρφωση)

Το Assetto Corsa έχει λιγότερες «μυστηριώδεις» ρυθμίσεις FFB από ορισμένους εξομοιωτές, αλλά οι βασικές ρυθμίσεις έχουν σημασία:

• Απολαβή: ξεκινήστε με συντηρητική τιμή και αυξήστε την μόνο εφόσον δεν εμφανίζεται clipping.
• Φίλτρο: οι χαμηλές τιμές διατηρούν τη λεπτομέρεια, ενώ οι υψηλότερες εξομαλύνουν τις απότομες αντιδράσεις.
• Ελάχιστη δύναμη: χρήσιμη μόνο σε τιμόνια χωρίς direct drive (συνήθως διατηρήστε τη χαμηλά ή στο μηδέν στα MOZA DD).

Ο πρώτος σας στόχος είναι «χωρίς clipping, με ομαλές μεταβάσεις». Μόλις το πετύχετε, μπορείτε να προσθέσετε περισσότερη λεπτομέρεια στην αίσθηση.

Έλεγχος χειρόφρενου: ρυθμίσεις + εργονομία

Η χρήση του χειρόφρενου στο ντριφτ απαιτεί ακρίβεια, όχι μέγιστη δύναμη έλξης. Ο μοχλός πρέπει να βρίσκεται σε φυσική θέση και ο αναλογικός άξονας στο παιχνίδι να λειτουργεί ομαλά.

Όσον αφορά τον εξοπλισμό, το χειρόφρενο MOZA HBP ταιριάζει εξαιρετικά. Τοποθετήστε το στη βάση λεβιέ ταχυτήτων & χειρόφρενου SIMGASM και ορίστε μια μικρή εσωτερική νεκρή ζώνη, αν ο μοχλός σας δεν επιστρέφει ακριβώς στη νεκρά.

Για πιο αναλυτικές πληροφορίες σχετικά με την τοποθέτηση και τη βαθμονόμηση, συνεχίστε εδώ: Ρύθμιση χειρόφρενου MOZA HBP: ύψος τοποθέτησης, βαθμονόμηση και νεκρές ζώνες.

Προτεινόμενα rig SIMGASM για ντριφτ

• Βασικό rig για ντριφτ: Hobby + ανακλινόμενο κάθισμα Core
• Για τις περισσότερες διαμορφώσεις ντριφτ: Club + κάθισμα Atlas GT
• Πιο τακτοποιημένη δρομολόγηση καλωδίων και δυνατότητα μελλοντικής αναβάθμισης: Sport (εσωτερικά περάσματα καλωδίων)

Συνεχίστε την ανάγνωση

• Οδηγός διαμόρφωσης προσομοιωτή ντριφτ: ταχύτητα διεύθυνσης, αίσθηση χειρόφρενου και διάταξη εξοπλισμού
• Οδηγός γωνίας διεύθυνσης: περιστροφή τιμονιού και soft lock
• Πώς να αποφύγετε το clipping της ανάδρασης δύναμης: μια πρακτική διαδικασία
• Οδηγός ρυθμίσεων MOZA για το Assetto Corsa: βασικές ρυθμίσεις στο Pit House και στο παιχνίδι
• Σύγκριση λεβιέδων ταχυτήτων MOZA: HGP έναντι SGP και θέσεις τοποθέτησης

Αγοράστε τα απαραίτητα για ντριφτ

• Πακέτο MOZA R5 (εξαιρετική επιλογή για να ξεκινήσετε το ντριφτ)
• Χειρόφρενο MOZA HBP
• Λεβιές ταχυτήτων MOZA HGP
• Βάση λεβιέ ταχυτήτων & χειρόφρενου SIMGASM