Οι 24 Ώρες του Spa είναι ένα από τα μεγαλύτερα ειδικά event στο ημερολόγιο του iRacing. Είκοσι τέσσερις ώρες στην πίστα Circuit de Spa-Francorchamps, με απρόβλεπτο καιρό, ένα πλήρες grid αυτοκινήτων GT3 και έναν αγώνα τόσο μεγάλο σε διάρκεια, ώστε η στρατηγική και η συνέπεια να έχουν τη μεγαλύτερη σημασία.
Αυτός ο οδηγός καλύπτει όλα όσα χρειάζεστε: ποιο αυτοκίνητο να επιλέξετε, πώς να διαχειριστείτε τα καύσιμα και τα ελαστικά, πώς να προετοιμαστείτε για τις αλλαγές του καιρού και πώς να ρυθμίσετε το αυτοκίνητο για ισορροπία σε μεγάλα stint αντί για έναν γρήγορο γύρο.
Επιλογή αυτοκινήτου: BoP και ρυθμός σε μεγάλα stint
Το Balance of Performance ενημερώνεται την εβδομάδα του αγώνα και μπορεί να αλλάξει την κατάταξη δυναμικότητας πριν από τη διοργάνωση. Ελέγχετε πάντα το πιο πρόσφατο BoP πριν δεσμευτείτε σε ένα αυτοκίνητο. Παρ’ όλα αυτά, ορισμένα αυτοκίνητα ανταποκρίνονται εκ φύσεως καλύτερα στις απαιτήσεις του Spa σε μεγάλα stint, ενώ άλλα όχι.
Η βασική αρχή στο Spa: επιλέξτε ένα αυτοκίνητο που παραμένει ισορροπημένο καθώς φθείρονται τα ελαστικά. Η πίστα έχει τόσες πολλές παρατεταμένες στροφές υψηλής ταχύτητας, ώστε ένα αυτοκίνητο που χάνει τη σταθερότητα του πίσω μέρους κατά τη διάρκεια ενός stint θα σας κοστίσει χρόνο στον γύρο και μπορεί ακόμη και να θέσει τέλος στον αγώνα σας. Ο ρυθμός κατατακτήριων είναι δευτερεύουσας σημασίας. Ο ρυθμός σε μεγάλα stint και η διάρκεια ζωής των ελαστικών κρίνουν τις 24 Ώρες του Spa.
Αυτοκίνητα που αξίζει να εξετάσετε:
Η Ferrari και η Ford συγκαταλέγονται στα ταχύτερα αυτοκίνητα χωρίς εφαρμογή BoP. Η Ferrari ταιριάζει ιδιαίτερα στο Spa, με καλή ισορροπία στα τμήματα υψηλής ταχύτητας και σταθερή απόδοση σε μεγάλα stint. Το δυνατό σημείο της Ford είναι η ταχύτητα στην ευθεία, που της χαρίζει πολύ καλό ρυθμό στον έναν γύρο, όμως μπορεί να παρουσιάσει μεγαλύτερη πτώση απόδοσης από τα πιο ισορροπημένα αυτοκίνητα σε ένα πλήρες stint. Είναι επίσης ένα αυτοκίνητο που μπορεί να χάσει γρήγορα το πλεονέκτημά του λόγω μιας αλλαγής στο BoP.
Η Aston Martin προσφέρει ισχυρή πρόσφυση στο μέσο της στροφής, σε μεσαίες και υψηλές ταχύτητες, ακριβώς αυτό που απαιτούν οι παρατεταμένες γρήγορες στροφές του Spa. Παραμένει ισορροπημένη σε μεγάλα stint και είναι ένα από τα πιο άνετα αυτοκίνητα για πολύωρη οδήγηση.
Η BMW είναι μια καλή, ισορροπημένη επιλογή που αποδίδει καλά σε μεγάλα stint — προβλέψιμη, σταθερή και με μικρότερη εξάρτηση από τα ελαστικά σε σχέση με τα περισσότερα αυτοκίνητα του grid.
Η Mercedes είναι πολύ άνετη στην οδήγηση κατά τη διάρκεια ενός stint. Δεν είναι η ταχύτερη χωρίς ευνοϊκό BoP, αλλά αποτελεί αξιόπιστη επιλογή για αγώνα αντοχής, αν τα δεδομένα την ευνοούν.
Αυτοκίνητα που χρειάζονται προσοχή:
Η Porsche πιθανότατα θα παρουσιάζει αισθητή διαφορά μεταξύ ρυθμού κατατακτήριων και ρυθμού σε μεγάλα stint. Εξαρτάται από τα ελαστικά της περισσότερο από τα παραπάνω αυτοκίνητα, κάτι που λειτουργεί εις βάρος της σε μια πίστα με τόσες πολλές παρατεταμένες στροφές υψηλής ταχύτητας. Αποφύγετέ την, εκτός αν το BoP την ευνοεί σημαντικά.
Οι Lamborghini και Audi μπορεί να είναι νευρικές στο Spa και χρειάζονται καλό BoP για να αποτελούν βιώσιμες επιλογές. Χωρίς αυτό, απαιτούν μεγάλη προσπάθεια για 24 ώρες.
Η Corvette υστερεί σε περιστροφή στο μέσο της στροφής. Αν δεν λάβει ένα πολύ ευνοϊκό BoP, δεν αποτελεί ισχυρή επιλογή εδώ.
Η Acura βρίσκεται στην ίδια κατηγορία. Αν δεν είναι πραγματικά εξαιρετικά γρήγορη βάσει των τιμών του BoP, δεν αποτελεί τη σωστή επιλογή για αυτή τη διοργάνωση.
Η McLaren δεν τα πηγαίνει άσχημα, αλλά δυσκολεύεται στις πολύ μεγάλες παρατεταμένες στροφές του Spa. Δεν είναι κακό αυτοκίνητο, απλώς δεν αποτελεί την πρώτη επιλογή εδώ, εκτός αν το BoP την καταστήσει τέτοια.
Το αρχικό BoP δημοσιεύτηκε από το iRacing στις 2 Ιουλίου: 
Στρατηγική: εξοικονομήστε έναν γύρο, παραλείψτε ένα pit stop
Το pit lane του Spa είναι πολύ μεγάλο. Ένα σύντομο pit stop μόνο για λίγο καύσιμο κοστίζει εδώ πολύ περισσότερο χρόνο από ό,τι στις περισσότερες πίστες, γεγονός που καθιστά την εξοικονόμηση καυσίμου πιο πολύτιμη από ό,τι σχεδόν σε κάθε άλλη διοργάνωση του ημερολογίου του iRacing.
Η εξοικονόμηση καυσίμου ενός γύρου ανά stint αξίζει σχεδόν πάντα. Αφήνοντας ελαφρά το γκάζι πριν από ζώνες φρεναρίσματος όπως οι T1, Les Combes και Busstop και πατώντας προοδευτικά τα φρένα αντί να τα πατάτε απότομα μέχρι τέρμα, μπορείτε να παρατείνετε κάθε stint κατά έναν γύρο χωρίς ουσιαστική απώλεια ρυθμού. Σε έναν αγώνα 24 ωρών, ένας γύρος που εξοικονομείται ανά stint μπορεί να αφαιρέσει ένα ολόκληρο pit stop από το σύνολό σας. Δεδομένου του pit lane του Spa, αυτό προσφέρει μεγάλο κέρδος χρόνου. Υπολογίστε πόσους γύρους θα διαρκέσει ο αγώνας βάσει του μέσου χρόνου γύρου (ή δείτε τον περσινό αγώνα) και πόσα stint απαιτούνται. Στη συνέχεια, υπολογίστε αν μπορείτε να εξαλείψετε ένα ολόκληρο stint κάνοντας έναν επιπλέον γύρο σε κάθε stint.
Αυτή η τεχνική προστατεύει επίσης τη διάρκεια ζωής των ελαστικών. Ένα μικρό άφημα του γκαζιού πριν από το φρενάρισμα μειώνει την καταπόνηση των ελαστικών και, κατά συνέπεια, τη θέρμανσή τους. Έτσι, παρατείνετε τη διάρκεια ζωής των ελαστικών ενώ ταυτόχρονα εξοικονομείτε καύσιμο.
Πλήρες γέμισμα καυσίμου σε κάθε pit stop. Υπολογίστε πόσους γύρους μπορείτε να κάνετε ανά stint, πόσα stint απομένουν και αν η εξοικονόμηση ενός γύρου ανά stint εξαλείφει εντελώς ένα pit stop. Αυτός ο υπολογισμός — περισσότερο από οποιοδήποτε προσπέρασμα κάνετε στις πρώτες ώρες — είναι που κερδίζει τις 24 Ώρες του Spa.
Αλλαγές ελαστικών: αλλάζετε ελαστικά σε κάθε πλήρες pit stop. Με περίπου 20 δευτερόλεπτα ανά αλλαγή ελαστικού στην GT3, δεν υπάρχει σχεδόν κανένα σενάριο στο οποίο η διατήρηση των φθαρμένων ελαστικών εξοικονομεί αρκετό χρόνο ώστε να έχει σημασία. Οι μόνες εξαιρέσεις είναι ένα σύντομο pit stop μόνο για λίγο καύσιμο στο τέλος ενός stint λόγω επικείμενης βροχής. Όταν πέφτει η νύχτα και η θερμοκρασία της πίστας γίνεται πολύ χαμηλή, μπορεί επίσης να ενδείκνυται η χρήση των ίδιων ελαστικών για δύο stint.
Ρυθμίσεις: προτεραιότητα στην ισορροπία έναντι της φθοράς των ελαστικών
Η βασική πρόκληση για ένα setup αγώνα αντοχής στο Spa είναι ότι το αυτοκίνητο πρέπει να παραμένει εύκολο στην οδήγηση και σταθερό σε απόδοση καθώς φθείρονται τα ελαστικά. Ένα setup που είναι άψογα ισορροπημένο με φρέσκα ελαστικά, αλλά νευρικό με φθαρμένα, θα σας κοστίζει χρόνο σε κάθε stint κατά το δεύτερο μισό του αγώνα.
Πτέρυγα: στο Spa χρησιμοποιείται διαμόρφωση πτέρυγας χαμηλού-μεσαίου φορτίου. Οι μεγάλες ευθείες στο Kemmel και το Blanchimont, καθώς και πριν από το Bus Stop, σημαίνουν ότι η υπερβολικά μεγάλη πίσω πτέρυγα σας κοστίζει σε κάθε γύρο. Ωστόσο, το Spa έχει επίσης παρατεταμένες στροφές υψηλής ταχύτητας, όπου η σταθερότητα του πίσω μέρους είναι σημαντική. Μειώστε την κλίση της πίσω πτέρυγας, αλλά διατηρήστε αρκετό αεροδυναμικό φορτίο ώστε το πίσω μέρος να παραμένει σταθερό στις Pouhon και Blanchimont. Ειδικά για ρυθμό αγώνα αντοχής, χρησιμοποιήστε λίγο μεγαλύτερη πτέρυγα από ό,τι στο setup κατατακτήριων. Η σταθερότητα με φθαρμένα ελαστικά στο δεύτερο μισό κάθε stint αξίζει περισσότερο από το κέρδος στην τελική ταχύτητα.
Σταθερότητα του πίσω μέρους καθώς φθείρονται τα ελαστικά: καθώς τα ελαστικά φθείρονται, το πίσω μέρος μπορεί να γίνεται σταδιακά πιο ασταθές. Ενσωματώστε σταθερότητα του πίσω μέρους στο βασικό σας setup, με λίγο μεγαλύτερη πίσω πτέρυγα, ελαφρώς πιο μαλακά πίσω ελατήρια και μικρή σύγκλιση των πίσω τροχών. Έτσι, το αυτοκίνητο θα παραμένει διαχειρίσιμο στους τελευταίους 20 γύρους ενός stint. Τότε συμβαίνουν τα λάθη και ένα σταθερό αυτοκίνητο σε αυτό το διάστημα κάνει τη διαφορά ανάμεσα σε ένα καθαρό stint και μια σύγκρουση με τον τοίχο.
Καιρός
Ο καιρός στο Spa είναι πραγματικά απρόβλεπτος. Ο αγώνας μπορεί να διεξάγεται σε στεγνές συνθήκες για 18 ώρες και στις 3 π.μ. να ξεσπάσει καταρρακτώδης βροχή ή μπορεί να βρέξει ήδη από το πρώτο stint. Δεν μπορείτε να προετοιμαστείτε για μια συγκεκριμένη πρόγνωση. Μπορείτε όμως να προετοιμαστείτε για τις μεταβαλλόμενες συνθήκες.
Η πιο επικίνδυνη στιγμή σε κάθε μετάβαση από βρεγμένο σε στεγνό ή από στεγνό σε βρεγμένο οδόστρωμα είναι ο πρώτος γύρος με το νέο ελαστικό. Αν αρχίσει να βρέχει ενώ φοράτε slick, το αυτοκίνητο μπορεί να έχει καλή πρόσφυση σε μία στροφή, αλλά απολύτως καμία στην επόμενη, καθώς η πίστα βρέχεται περισσότερο. Παρακολουθείτε το ραντάρ καιρού στο HUD και μην περιμένετε να αρχίσει να γλιστρά το αυτοκίνητο για να αποφασίσετε να μπείτε στα pit για βρόχινα ελαστικά. Σε μια μεγάλη πίστα όπως το Spa, δεν θέλετε να καθυστερήσετε έναν ολόκληρο γύρο να αλλάξετε στη σωστή γόμα.
Τα κρύα slick ελαστικά, σε συνθήκες όπου η πίστα περνά από βρεγμένη σε στεγνή, είναι μια ακόμη παγίδα. Οι Blanchimont, Eau Rouge και Pouhon θα πρέπει στις περισσότερες συνθήκες να περνιούνται με τέρμα γκάζι, αλλά όταν η πίστα στεγνώνει, θα υπάρχει μια σαφής στεγνή γραμμή και μια σαφής βρεγμένη γραμμή. Αν ένα slick ελαστικό πατήσει κατά λάθος στη βρεγμένη γραμμή ή κατά το ντουμπλάρισμα πιο αργών αυτοκινήτων, το αυτοκίνητο θα αρχίσει να γλιστρά εκτός πίστας χωρίς προειδοποίηση. Επομένως, όταν αποφασίζετε να περάσετε σε slick, είναι σημαντικό να συνυπολογίζετε το ντουμπλάρισμα πιο αργών αυτοκινήτων και τις προσπεράσεις. Μπορεί να μην αντιμετωπίζετε πρόβλημα όσο παραμένετε στην αγωνιστική γραμμή, αλλά να θυμάστε ότι ίσως χρειαστεί να βγείτε από αυτή για να προσπεράσετε αυτοκίνητα.rst.
Το rig που αντέχει 24 ώρες
Η πολύωρη οδήγηση στο Spa απαιτεί ένα cockpit που σας προσφέρει άνεση και σιγουριά. Η κόπωση είναι μια μεταβλητή που επηρεάζει την απόδοση: μια θέση οδήγησης που είναι καλή για 30 λεπτά γίνεται μειονέκτημα σε διάστημα τεσσάρων ωρών, ενώ η είσοδος στην Blanchimont ή την Eau Rouge υπό κόπωση μπορεί να τερματίσει τον αγώνα σας μέσα σε μια στιγμή.
Η ακαμψία του rig έχει σημασία, επειδή η ανάδραση δυνάμεων στο Spa μεταδίδει πολλές πληροφορίες. Θα νιώσετε τα κερμπ στο Bus Stop, τη συμπίεση περνώντας από την Eau Rouge και το πίσω μέρος να αρχίζει να γλιστρά με φθαρμένα ελαστικά στην Pouhon. Ένα rig που κάμπτεται από τις δυνάμεις του τιμονιού συγκαλύπτει αυτές τις πληροφορίες. Στις 3 π.μ., κατά τη 18η ώρα, αυτές οι πληροφορίες είναι που σας κρατούν μακριά από τις μπαριέρες.
- Προσομοιωτής SIMGASM Hobby — προφίλ 40×40, ένα σταθερό και συνεπές cockpit που δεν αλλάζει κατά τη διάρκεια μιας πολύωρης αγωνιστικής περιόδου.
- Προσομοιωτής SIMGASM Club — προφίλ 80×40, ρυθμιζόμενο για κάθε συνδυασμό τιμονιού και πεντάλ GT3. Η καθιερωμένη επιλογή για τις περισσότερες απαιτητικές κατασκευές αντοχής στο iRacing.
- Προσομοιωτής SIMGASM Sport — προφίλ 120×40, ισχυρότερη βάση τιμονιού, ενσωματωμένες διόδους καλωδίων για μια τακτοποιημένη εγκατάσταση πολλαπλών συσκευών και αρκετές δυνατότητες ρύθμισης ώστε να πετύχετε μια θέση οδήγησης που μπορείτε να διατηρήσετε σε ολόκληρο το stint.
- Προσομοιωτής SIMGASM Pro — προφίλ 160×40, μηδενική κάμψη. Σταθερή ανάδραση από τον πρώτο έως τον πεντακοσιοστό γύρο.
Ένα πεντάλ με load cell, όπως το MOZA CRP2, έχει ιδιαίτερη σημασία εδώ, επειδή η τεχνική εξοικονόμησης καυσίμου, κατά την οποία μειώνετε σταδιακά το γκάζι στο 70–80% πριν από τη ζώνη φρεναρίσματος, απαιτεί να μπορείτε να αισθάνεστε και να διατηρείτε με ακρίβεια μια ενδιάμεση θέση του γκαζιού. Είναι πολύ πιο δύσκολο να το κάνετε αυτό με συνέπεια χρησιμοποιώντας ένα πεντάλ με ποτενσιόμετρο.
Συχνές ερωτήσεις
Ποιο είναι το καλύτερο αυτοκίνητο για τον 24ωρο αγώνα Spa του iRacing; Ελέγξτε το πιο πρόσφατο BoP πριν αποφασίσετε. Με ισορροπημένο BoP, τα Ferrari, Ford και Aston Martin ανταποκρίνονται καλύτερα στις απαιτήσεις των μεγάλων stint στο Spa. Η BMW αποτελεί μια αξιόπιστη και ολοκληρωμένη επιλογή. Αποφύγετε τις Porsche, Lamborghini, Audi, Corvette και Acura, εκτός αν το BoP τις ευνοεί σημαντικά. Η απόδοση αυτών των αυτοκινήτων μειώνεται περισσότερο κατά τη διάρκεια ενός μεγάλου stint σε σύγκριση με τα πιο ισορροπημένα αυτοκίνητα.
Πρέπει να εξοικονομώ καύσιμο στον 24ωρο αγώνα του Spa; Ναι. Η εξοικονόμηση ενός γύρου ανά stint σχεδόν πάντα αξίζει τον κόπο, δεδομένου του μεγάλου μήκους του pit lane στο Spa. Ένας γύρος που εξοικονομείται σε κάθε stint μπορεί να εξαλείψει μία ολόκληρη στάση στα pits από τον αγώνα σας, κάτι που στο Spa προσφέρει σημαντικό κέρδος χρόνου.
Πότε πρέπει να αλλάζω ελαστικά; Σε κάθε πλήρη στάση στα pits υπό κανονικές συνθήκες. Με περίπου 20 δευτερόλεπτα ανά αλλαγή ελαστικών, το κόστος σε χρόνο ανακτάται εύκολα κατά τη διάρκεια ενός πλήρους stint. Παραλείψτε την αλλαγή ελαστικών μόνο σε έναν σύντομο ανεφοδιασμό ή αν επίκειται βροχή και θα χρειαστεί σύντομα άλλη μία στάση.
Πώς αντιμετωπίζω τις καιρικές συνθήκες στο Spa; Παρακολουθείτε το ραντάρ στο πρόγραμμα αγώνα του iRacing και μην περιμένετε να αρχίσει να γλιστρά το αυτοκίνητο για να μπείτε στα pits για βρόχινα ελαστικά. Με φρέσκα, κρύα ελαστικά σε μεταβαλλόμενες συνθήκες, αφήνετε μεγάλο περιθώριο ασφαλείας. Είναι προτιμότερο να χάνετε μερικά δευτερόλεπτα ανά γύρο παρά να χρειαστείτε επισκευές διάρκειας 3 λεπτών.
Πώς μπορώ να προσπεράσω με ασφάλεια σε έναν 24ωρο αγώνα; Αξιοποιήστε τις ευθείες πριν από τη Les Combes και το σικέιν Bus Stop. Μην επιχειρείτε προσπεράσεις στο εσωτερικό τμήμα της πίστας ή στις γρήγορες στροφές του Spa. Το κέρδος χρόνου δεν αξίζει το ρίσκο σε έναν αγώνα 24 ωρών.
