Πώς να προσομοιώσετε το Indy 500
Το Indianapolis 500 είναι το σπουδαιότερο θέαμα στους αγώνες. Αν παρακολουθώντας το θελήσατε να νιώσετε πώς είναι πραγματικά μέσα από το cockpit, έχουμε ό,τι χρειάζεστε.
Αυτός ο οδηγός απευθύνεται σε όσους παρακολούθησαν τον αγώνα και θέλουν να βρεθούν οι ίδιοι στη θέση του οδηγού.
Το sim racing rig που δημιουργεί το δικό σας cockpit Indycar
Ένα μονοθέσιο υψηλής κάθετης δύναμης όπως το Indycar περνά από τις στροφές με ταχύτητες που ξεπερνούν κάθε φαντασία. Σε αυτές τις ταχύτητες, το αυτοκίνητο μεταδίδει τα όριά του μέσω ενός σταδιακού ελαφρώματος του τιμονιού, καθώς τα μπροστινά ελαστικά πλησιάζουν το όριο πρόσφυσης.
-
Ο κίνδυνος της κάμψης: Αν η βάση του τιμονιού ή η πλάκα των πεντάλ σας κάμπτεται έστω και κατά ένα χιλιοστό, αυτή η ζωτικής σημασίας λεπτομέρεια της ανάδρασης δύναμης απορροφάται από το rig αντί να φτάνει στα χέρια σας.
-
Το τίμημα: Αν χάσετε εκείνη τη στιγμιαία αίσθηση ότι το μπροστινό μέρος χάνει την πρόσφυσή του, δεν θα προλάβετε να διορθώσετε την ολίσθηση προτού βρεθείτε ήδη στον τοίχο. Ειδικά με 220 μίλια την ώρα.
Rig προφίλ SIMGASM
Για να αποτυπώνεται κάθε λεπτομέρεια της επιφάνειας της πίστας, το σασί σας πρέπει να παραμένει απολύτως ακλόνητο. Τα rig από προφίλ αλουμινίου με αυλακώσεις T παρέχουν την αρθρωτή βάση μηδενικής κάμψης που απαιτείται για αγώνες οβάλ πίστας με υψηλή ροπή.
| Μοντέλο rig | Προδιαγραφές προφίλ | Προτεινόμενο σύστημα | Ιδανικό για |
| SIMGASM Hobby | 40x40 [mm] | Βάσεις τιμονιού εισαγωγικής έως μεσαίας κατηγορίας | Νεοεισερχόμενοι στους αγώνες οβάλ πίστας που αναζητούν μια απόλυτα σταθερή βάση χωρίς ταλαντώσεις. |
| SIMGASM Club | 80x40 [mm] | Συστήματα Direct Drive μεσαίας κατηγορίας | Αφοσιωμένοι sim racers που απαιτούν δομική ακαμψία υπό συνεχή φορτία στις στροφές. |
| SIMGASM Sport | 120x40 [mm] | Βάσεις DD υψηλής ροπής & φρένα load-cell υψηλού φορτίου | Συστήματα υψηλών προδιαγραφών. Διαθέτουν ενσωματωμένες διόδους καλωδίων και τεράστια εύρη ρύθμισης για άνεση σε αγώνες αντοχής. |
| SIMGASM Pro | 120x40 [mm] | Επαγγελματικού επιπέδου βάσεις DD & ενεργές πλατφόρμες κίνησης | Απόλυτη εμβύθιση χωρίς συμβιβασμούς. Μεταδίδει τις λεπτομέρειες υψηλής συχνότητας του FFB χωρίς την παραμικρή δομική απόσβεση. |
Το κάθισμα
Κατά τη διάρκεια του Indy 500, οι οδηγοί δέχονται σταθερά 3,0-3,5G σε κάθε στροφή. Όσο σκληρά κι αν προπονείστε, είναι αδύνατο να παλεύετε για να κρατήσετε το σώμα σας στη θέση του επί δυόμισι ώρες. Γι’ αυτό, όπως και οι οδηγοί, χρειάζεστε ένα κάθισμα που αγκαλιάζει τους ώμους και τους γοφούς σας. Το κάθισμα από υαλονήματα με σταθερή πλάτη Atlas GT σάς προσφέρει την απαραίτητη στήριξη για να παραμένετε σταθερά στη θέση σας επί δυόμισι ώρες αγώνα. Με το Σετ βάσεων καθίσματος μπορείτε να γείρετε το κάθισμα προς τα πίσω, ώστε να υιοθετήσετε μια θέση τύπου Formula, με τα γόνατά σας στο ίδιο ύψος με τους ώμους σας.
Τιμόνι και βάση τιμονιού
Wheel Bases: Γιατί να επιλέξετε Direct Drive
Οι wheel bases με μετάδοση μέσω γραναζιών ή ιμάντα δημιουργούν μηχανική τριβή που καλύπτει τα διακριτικά δεδομένα τηλεμετρίας ενός IndyCar. Για να πετυχαίνετε σταθερούς χρόνους γύρου σε όλη τη διάρκεια των 500 μιλίων, συνιστάται ανεπιφύλακτα μια βάση Direct Drive (DD).
Επιλογές όπως η MOZA R9 ή η MOZA R12 συνδέουν το τιμόνι απευθείας στον άξονα του μοτέρ. Όταν περνάτε τέρμα γκάζι από τη στροφή 1, θα νιώσετε την κολόνα του τιμονιού να φορτίζεται με έντονη, ρεαλιστική αντίσταση.
[Track Surface] ➔ [Direct Drive Motor] ➔ [Instantaneous Micro-Inputs to Hands]
Πεντάλ: Κατακτήστε το όριο εισόδου στα pit
Σπάνια αγγίζετε τα φρένα κατά τη διάρκεια ενός γύρου με πράσινη σημαία στην Ίντι, αλλά όταν το κάνετε, το διακύβευμα είναι τεράστιο. Η επιβράδυνση από τα 220 στα 60 μίλια την ώρα που είναι το όριο ταχύτητας στο pit lane απαιτεί απόλυτη ακρίβεια. Όταν χρειάζεται να κάνετε λεπτές διορθώσεις στο πεντάλ του γκαζιού καθώς το τιμόνι μεταδίδει την απώλεια πρόσφυσης του εμπρός μέρους στη στροφή, είναι απαραίτητο ένα πεντάλ γκαζιού που προσφέρει τη σωστή αντίσταση.
Τα τυπικά πεντάλ με ποτενσιόμετρο μετρούν την απόσταση που διανύει το πεντάλ, κάτι που είναι εξαιρετικά δύσκολο να αναπαραχθεί υπό πίεση. Ένα σύστημα πεντάλ με load cell, όπως το MOZA CRP2, μετρά την πίεση — ακριβώς όπως μια πραγματική δαγκάνα φρένου αγωνιστικού αυτοκινήτου. Αυτό σας επιτρέπει να βασίζεστε στη μυϊκή μνήμη για να μειώνετε ακαριαία και δραστικά την ταχύτητα, χωρίς να μπλοκάρετε τα ελαστικά ή να δέχεστε μια καταστροφική ποινή για υπέρβαση του ορίου ταχύτητας στο pit lane.
Οθόνες: Αναπαράσταση επίγνωσης 180 μοιρών
Στην Ινδιανάπολη, δεν είναι σπάνιο τρία μονοθέσια να μπαίνουν δίπλα-δίπλα στη στροφή 1. Οι spotters βοηθούν, αλλά τίποτα δεν αντικαθιστά τη δυνατότητα να βλέπετε πραγματικά πού βρίσκονται οι αντίπαλοί σας δίπλα σας.
Μία μόνο οθόνη δεν σας επιτρέπει να βλέπετε τα πίσω αριστερά και δεξιά τμήματα γύρω από το αυτοκίνητο. Μια διάταξη τριών οθονών περιβάλλει πρακτικά το cockpit σας με την αγωνιστική πίστα, επιτρέποντάς σας να υπολογίζετε με ακρίβεια πόσο χώρο έχετε για να προσπεράσετε ένα αυτοκίνητο από την εσωτερική ή την εξωτερική πλευρά. Η χρήση μιας βαρέος τύπου ενσωματωμένης βάσης τριών οθονών διασφαλίζει ότι οι οθόνες σας παραμένουν απόλυτα ευθυγραμμισμένες και ανεπηρέαστες από τους κραδασμούς που παράγουν οι wheelbases υψηλής ροπής.
Το λογισμικό
Όσον αφορά το λογισμικό που προσομοιώνει το Indy 500, το iRacing αποτελεί το αδιαμφισβήτητο σημείο αναφοράς. Είναι ο επίσημος συνεργάτης προσομοίωσης της INDYCAR και προσφέρει την ακριβέστερη αναπαράσταση αγώνων υψηλής ταχύτητας σε οβάλ πίστα που διατίθεται για καταναλωτικό εξοπλισμό. Και τα 2,5 μίλια της πίστας έχουν σαρωθεί με λέιζερ, επομένως κάθε ανωμαλία που αισθάνεστε μέσω του τιμονιού υπάρχει και στην πραγματικότητα. Το iRacing έχει μοντελοποιήσει την αεροδυναμική, την εξέλιξη της πίστας και τη φθορά των ελαστικών, προσφέροντάς σας την πιο ρεαλιστική αίσθηση του πώς είναι να οδηγείτε μπροστά, δίπλα και πίσω από άλλα αυτοκίνητα μέσα στον στροβιλώδη αέρα τους.
Συχνές ερωτήσεις για τη διαμόρφωση του εξοπλισμού
Γιατί χρειάζομαι wheelbase υψηλής ροπής, αφού στους αγώνες οβάλ πίστας στρίβω μόνο αριστερά;
Επειδή δεν αφορά μόνο το στρίψιμο, αλλά και τη διατήρηση της αντίστασης. Στις μέγιστες ταχύτητες μέσα στις στροφές, το αεροδυναμικό φορτίο ασκεί τεράστια, παρατεταμένη ροπή στην κρεμαγιέρα του τιμονιού. Μια αδύναμη wheelbase θα φτάσει στο όριο της ισχύος της (clipping), αποκόπτοντας τις κρίσιμες λεπτομερείς δονήσεις που σας ενημερώνουν αν τα πίσω ελαστικά αρχίζουν να χάνουν πρόσφυση.
Μπορώ να αγωνιστώ αποτελεσματικά στο Indy 500 με βάση γραφείου;
Ναι, μπορείτε. Ωστόσο, οποιοδήποτε τιμόνι direct drive μπορεί να ασκήσει αρκετή δύναμη στο γραφείο ώστε να το κάνει να λυγίσει. Οποιαδήποτε κάμψη στα σημεία στερέωσης της wheelbase προκαλεί άμεση απώλεια λεπτομέρειας στο force feedback. Επιπλέον, οι καρέκλες γραφείου με ροδάκια μετακινούνται προς τα πίσω όταν προσπαθείτε να πατήσετε ένα σκληρό, ρεαλιστικό πεντάλ φρένου, καταστρέφοντας τη συνέπειά σας στο φρενάρισμα.
Πόσο σημαντικό είναι το FOV (οπτικό πεδίο) στους αγώνες οβάλ πίστας;
Το μαθηματικά σωστό FOV είναι κρίσιμης σημασίας. Στα 220 μίλια την ώρα, ο εγκέφαλός σας υπολογίζει την ταχύτητα και την απόσταση με βάση το πόσο γρήγορα κινούνται τα αντικείμενα στην περιφερειακή σας όραση. Αν το FOV σας είναι λανθασμένο, η αντίληψή σας για την ταχύτητα εισόδου στη στροφή θα είναι παραμορφωμένη, με αποτέλεσμα λάθη στο στρίψιμο ή χαμένες κορυφές.
Συνεχίστε την ανάγνωση
- Επεξήγηση των ρυθμίσεων force feedback
- Οδηγός ρύθμισης πεντάλ με load cell
- Τριπλές οθόνες έναντι ultrawide έναντι VR
- Πώς να αποφύγετε την υπερβολικά επιθετική οδήγηση στο sim racing
- Ρύθμιση πακέτου MOZA R5: βαθμονόμηση και πρώτη συναρμολόγηση rig
