Για τα μονοθέσια του 2026 στο F1 25, ρυθμίστε τον κορεσμό φρένου στο 0, τη γραμμικότητα φρένου στο 0 και τη νεκρή ζώνη φρένου μόνο όσο ψηλά χρειάζεται ώστε να μην καταγράφεται είσοδος φρένου όταν το πόδι σας δεν βρίσκεται στο πεντάλ, συνήθως γύρω στο 5. Διατηρήστε τη νεκρή ζώνη, τη γραμμικότητα και τον κορεσμό γκαζιού στο 0. Τα ελαφρύτερα μονοθέσια του 2026 περιστρέφονται περισσότερο κατά το φρενάρισμα, οπότε το ακριβές και σταθερά επαναλήψιμο φρενάρισμα μετρά περισσότερο από την απόλυτη ισχύ πέδησης.
Αυτός ο οδηγός εξηγεί τι κάνει κάθε ρύθμιση των πεντάλ, γιατί τα μονοθέσια του 2026 χρειάζονται προσεκτικό χειρισμό του φρένου και πώς τα πεντάλ και η κατασκευή του sim racing σας επηρεάζουν κάθε ζώνη φρεναρίσματος.
Γιατί τα μονοθέσια του 2026 χρειάζονται διαφορετικό φρενάρισμα;
Το 2026 Season Pack άλλαξε το ίδιο το μονοθέσιο, οπότε οι παλιές σας συνήθειες στο φρενάρισμα δεν ταιριάζουν πλέον απόλυτα.
Τα μονοθέσια είναι κατά 32 kg ελαφρύτερα, το μεταξόνιο είναι κατά 20 cm μικρότερο και η κάθετη αεροδυναμική δύναμη είναι περίπου 15 τοις εκατό χαμηλότερη. Ένα κοντύτερο, ελαφρύτερο μονοθέσιο περιστρέφεται πιο εύκολα όταν φρενάρετε και στρίβετε ταυτόχρονα. Η μικρότερη κάθετη αεροδυναμική δύναμη σημαίνει επίσης ότι οι τροχοί μπλοκάρουν νωρίτερα σε υψηλή ταχύτητα. Επιπλέον, το υβριδικό σύστημα ανακτά ενέργεια κατά το φρενάρισμα, οπότε το μονοθέσιο επιβραδύνει με ελαφρώς διαφορετικό τρόπο από γύρο σε γύρο, ανάλογα με τη χρήση της μπαταρίας σας.
Επεξήγηση των ρυθμίσεων φρένου του F1 25
Θα τα βρείτε στις Ρυθμίσεις, Χειριστήρια, Βαθμονόμηση. Βαθμονομήστε πρώτα τα πεντάλ σας στο λογισμικό του κατασκευαστή και έπειτα κάντε τις λεπτομερείς ρυθμίσεις εδώ.
Κορεσμός φρένου: 0
Ο κορεσμός καθορίζει σε ποια θέση του πεντάλ το παιχνίδι καταγράφει 100 τοις εκατό φρενάρισμα. Το F1 25 ορίζει από προεπιλογή τον κορεσμό φρένου στο 25 τοις εκατό. Αυτό σημαίνει ότι φτάνετε στο πλήρες φρενάρισμα στο 75 τοις εκατό της διαδρομής του πεντάλ. Η αίσθηση είναι δυνατή, αλλά χάνετε το τελευταίο τέταρτο του εύρους ελέγχου σας. Ρυθμίστε τον στο 0, ώστε να χρησιμοποιείτε ολόκληρη τη διαδρομή του πεντάλ για ακριβή έλεγχο της πίεσης.
Νεκρή ζώνη φρένου: όσο το δυνατόν χαμηλότερη
Η νεκρή ζώνη αγνοεί το πρώτο μέρος της διαδρομής του πεντάλ. Χρειάζεστε μια μικρή νεκρή ζώνη μόνο αν το φρένο καταγράφει είσοδο όταν ακουμπάτε το πόδι σας στο πεντάλ. Ξεκινήστε από το 0, ακουμπήστε το πόδι σας στο πεντάλ και παρακολουθήστε τη γραμμή ένδειξης εισόδου. Αυξήστε τη νεκρή ζώνη σε μικρά βήματα, συχνά μέχρι περίπου το 5, ώσπου η γραμμή να παραμένει κενή.
Γραμμικότητα φρένου: 0
Η γραμμικότητα αλλάζει την καμπύλη μεταξύ της θέσης του πεντάλ και της δύναμης πέδησης. Η τιμή 0 διατηρεί την καμπύλη ευθεία, ώστε η ίδια πίεση στο πεντάλ να δίνει πάντα την ίδια πέδηση. Μια καμπύλη μερικές φορές βοηθά σε ένα οικονομικό πεντάλ με ποτενσιόμετρο, αλλά σε ένα πεντάλ με αισθητήρα φορτίου απλώς δυσκολεύει τη σταθερή επανάληψη του φρεναρίσματος.
Ένα φρένο με αισθητήρα φορτίου μετρά πόσο δυνατά πατάτε, όχι πόσο μακριά κινείται το πεντάλ. Αυτό το σετ είναι μια δημοφιλής επιλογή για οδηγούς F1 που αναζητούν αυτή την αίσθηση.
MOZA Racing SRP2 πεντάλ με αισθητήρα φορτίου
Οι ρυθμίσεις γκαζιού του F1 25 αναλυτικά
Το γκάζι χρειάζεται λιγότερες ρυθμίσεις από το φρένο, αλλά τα μονοθέσια του 2026 εξακολουθούν να τιμωρούν τις απότομες κινήσεις του δεξιού ποδιού.
Κρατήστε το γκάζι γραμμικό
Ορίστε τη νεκρή ζώνη, τη γραμμικότητα και τον κορεσμό του γκαζιού στο 0. Το υβριδικό σύστημα του 2026 προσθέτει έως και 350 kW ηλεκτρικής ισχύος, σχεδόν τη μισή συνολική ισχύ. Αυτή η ροπή καταπονεί έντονα τα πίσω ελαστικά στην έξοδο της στροφής. Μια γραμμική καμπύλη γκαζιού σάς δίνει τον πιο άμεσο έλεγχο, ώστε να μάθετε να εφαρμόζετε ομαλά την ισχύ αντί να βασίζεστε σε μια καμπύλη που κρύβει την απότομη απόδοσή της.
Προσαρμόστε το γκάζι στην ανάδραση δύναμης
Όταν το πίσω μέρος γλιστρά στην έξοδο της στροφής, το τιμόνι ελαφραίνει για μια στιγμή. Αυτή η στιγμιαία ελάφρυνση είναι το σήμα για να κρατήσετε σταθερό το γκάζι ή να το αφήσετε λίγο. Ο οδηγός μας για τις ρυθμίσεις του F1 26 εξηγεί πώς να διατηρείτε αυτό το σήμα καθαρό, ενώ ο οδηγός για το FFB και την ενεργή αεροδυναμική εξηγεί γιατί εμφανίζεται τόσο συχνά στα νέα μονοθέσια.
Πώς ρυθμίζετε ένα φρένο με αισθητήρα φορτίου για την F1;
Ένα φρένο με αισθητήρα φορτίου σάς επιτρέπει να αξιοποιήσετε στο έπακρο αυτές τις ρυθμίσεις, αρκεί να ορίσετε σωστά τη μέγιστη δύναμη.
Ορίστε τη μέγιστη δύναμη πέδησης
Στο λογισμικό των πεντάλ επιλέγετε πόση δύναμη αντιστοιχεί σε φρενάρισμα 100 τοις εκατό. Επιλέξτε μια δύναμη που μπορείτε να ασκήσετε με ένα δυνατό πάτημα, χωρίς όμως να χρειάζεστε όλη σας τη δύναμη. Αν πρέπει να ρίχνετε όλο σας το βάρος στο πεντάλ για να μπλοκάρετε έναν τροχό, θα κουράζεστε μετά από λίγους γύρους και θα χάνετε τη συνέπεια στα σημεία φρεναρίσματος.
Ρυθμίστε τα ελαστομερή
Τα περισσότερα πεντάλ με αισθητήρα φορτίου χρησιμοποιούν ελαστομερή από καουτσούκ για τη ρύθμιση της αίσθησης του πεντάλ. Μια πιο σκληρή διάταξη ελαστομερών δίνει στο φρένο μικρότερη διαδρομή και πιο σφιχτή αίσθηση, πιο κοντά σε αυτή ενός πραγματικού μονοθεσίου F1. Ο οδηγός μας για τη ρύθμιση των ελαστομερών και της διαδρομής του πεντάλ φρένου σας καθοδηγεί βήμα προς βήμα.
Αν θέλετε και πεντάλ συμπλέκτη για άλλα αυτοκίνητα, ένα σετ τριών πεντάλ σάς αφήνει περισσότερες επιλογές.
Moza Racing CRP2 πεντάλ με αισθητήρα φορτίου
Επηρεάζει το κόκπιτ σας τη σταθερότητα του φρεναρίσματος;
Ναι, και με φρένο load cell η επίδραση είναι μεγαλύτερη από όσο περιμένουν οι περισσότεροι οδηγοί.
Όταν πατάτε δυνατά, η βάση πεντάλ δέχεται ολόκληρη τη δύναμη. Αν η βάση κάμπτεται, μέρος της δύναμής σας καταλήγει στην κάμψη του μετάλλου αντί να μεταφέρεται στον αισθητήρα load cell. Το φρένο σας τότε καταγράφει διαφορετική τιμή από γύρο σε γύρο, ακόμη κι όταν το πόδι σας κάνει ακριβώς την ίδια κίνηση. Η SIMGASM αντιμετωπίζει τη θέση οδήγησης, τη γωνία του τιμονιού και τη γεωμετρία των πεντάλ ως παράγοντες απόδοσης, όχι ως αισθητικές λεπτομέρειες. Ο Johan Akkerman, νικητής του DNRT BMW E30 Cup το 2023 και το 2024, γνωρίζει από πραγματικούς αγώνες πόσο σημαντική είναι η σταθερή απόκριση του πεντάλ φρένου σε όλη τη διάρκεια ενός stint.
Το ονομαστικό φορτίο πέδησης στη βάση πεντάλ αυξάνεται ανά μοντέλο: 150 kg στο Hobby, 200 kg στο Club και 300 kg στα Sport και Pro. Για ένα σετ πεντάλ με σκληρό φρένο load cell ρυθμισμένο για F1, ένα κόκπιτ sim racing με μεγαλύτερο περιθώριο αντοχής στη βάση πεντάλ εξασφαλίζει επαναληψιμότητα σε κάθε ζώνη φρεναρίσματος. Θα βρείτε επίσης όλα τα συμβατά σετ στη σειρά μας από πεντάλ sim racing.
SIMGASM | Sport αλουμινένιο κόκπιτ sim racing - Μαύρο
Ερωτήσεις για τις ρυθμίσεις πεντάλ στο F1 25
Αυτές οι σύντομες απαντήσεις καλύπτουν τις συχνότερες ερωτήσεις των οδηγών για τα πεντάλ στο 2026 Season Pack.
Γιατί το F1 25 ορίζει τον κορεσμό φρένου στο 25;
Η προεπιλεγμένη ρύθμιση διευκολύνει το φρενάρισμα με φθηνά πεντάλ και χειριστήρια. Με σετ τιμονιού και πεντάλ, όμως, περιορίζει τον έλεγχό σας, οπότε ρυθμίστε την στο 0.
Πρέπει να χρησιμοποιώ ABS στα μονοθέσια του 2026;
Το ABS βοηθά όσο μαθαίνετε τα νέα σημεία φρεναρίσματος. Μόλις αρχίσετε να αισθάνεστε μέσα από το πεντάλ το όριο μπλοκαρίσματος των τροχών, η απενεργοποίησή του σάς επιτρέπει να φρενάρετε σε μικρότερες αποστάσεις.
Γιατί το φρένο μου δείχνει είσοδο ενώ δεν το πατάω;
Το πόδι σας ακουμπά στο πεντάλ ή ο αισθητήρας καταγράφει λίγο θόρυβο. Αυξήστε σταδιακά τη νεκρή ζώνη του φρένου μέχρι η μπάρα εισόδου να παραμένει κενή.
Χρειάζομαι πεντάλ με load cell για το F1 25;
Όχι, αλλά βοηθούν πολύ. Ένας αισθητήρας load cell ανταποκρίνεται στη δύναμη, την οποία το πόδι σας θυμάται πολύ καλύτερα από τη θέση του πεντάλ. Έτσι, το φρενάρισμά σας γίνεται πιο σταθερό, γύρο με τον γύρο.
Θέλετε να μάθετε περισσότερα; Οι ειδικοί της SIMGASM είναι στη διάθεσή σας.
