Το trail braking είναι η δεξιότητα που μετατρέπει το «γρήγορος στην ευθεία» σε «γρήγορος παντού». Είναι επίσης μία από τις πιο παρεξηγημένες τεχνικές στο sim racing, επειδή πολλοί προσπαθούν να «κάνουν trail braking» χωρίς να κατανοούν τι χρειάζεται το αυτοκίνητο.
Τι είναι πραγματικά το trail braking
Το trail braking είναι απλώς: η σταδιακή μείωση της πίεσης πέδησης καθώς εισέρχεστε στη στροφή, ώστε να διατηρείτε μέρος του φορτίου στα μπροστινά ελαστικά ενώ το αυτοκίνητο στρίβει.
Δεν φρενάρετε «μέσα στη στροφή» για να είστε επιθετικοί. Χρησιμοποιείτε την αποδέσμευση του φρένου για να ελέγχετε την ισορροπία.
Γιατί λειτουργεί
- Η πέδηση μεταφέρει το βάρος προς τα εμπρός, αυξάνοντας την πρόσφυση στους μπροστινούς τροχούς.
- Για να στρίψει το αυτοκίνητο, χρειάζεται πρόσφυση στους μπροστινούς τροχούς.
- Η υπερβολικά γρήγορη αποδέσμευση του φρένου αφαιρεί φορτίο από το μπροστινό μέρος, προκαλώντας υποστροφή.
- Αν διατηρήσετε υπερβολική πίεση πέδησης για πολλή ώρα, μπορεί να υπερφορτώσετε το μπροστινό μέρος ή να μπλοκάρετε έναν τροχό.
Η απλούστερη ακολουθία trail braking
- Αρχικό φρενάρισμα: δυνατή πέδηση σε ευθεία γραμμή.
- Φάση εισόδου στη στροφή: αρχίστε να στρίβετε και μειώστε ομαλά την πίεση πέδησης.
- Apex: η πίεση πέδησης είναι σχεδόν μηδενική και η γωνία διεύθυνσης βρίσκεται στο μέγιστο σημείο της.
- Έξοδος: ισιώστε σταδιακά το τιμόνι και πατήστε προοδευτικά το γκάζι.
Ασκήσεις για να βελτιώσετε γρήγορα το trail braking
Άσκηση 1: «Μέτρημα αποδέσμευσης φρένου»
Επιλέξτε μία στροφή μεσαίας ταχύτητας. Φρενάρετε κανονικά και, καθώς αφήνετε το φρένο κατά την είσοδο στη στροφή, μετρήστε «ένα-δύο-τρία». Στόχος σας είναι η αποδέσμευση του φρένου να γίνεται ομαλά και με συνέπεια.
Άσκηση 2: «Μία στροφή, 10 γύροι»
Κάντε 10 γύρους εστιάζοντας μόνο σε μία στροφή. Μην κυνηγάτε τον χρόνο γύρου. Επιδιώξτε την επαναληψιμότητα.
Άσκηση 3: «Νοητικό μοντέλο καμπύλης πέδησης»
Αν χρησιμοποιείτε τηλεμετρία, αναζητήστε μια ομαλή καθοδική κλίση στην πίεση πέδησης. Αν δεν χρησιμοποιείτε τηλεμετρία, φανταστείτε ότι σχηματίζετε με το πόδι σας μια ομαλή κατηφόρα.
Ρύθμιση πεντάλ για trail braking
Το trail braking είναι ευκολότερο όταν τα πεντάλ σας προσφέρουν ακρίβεια.
Βαθμονόμηση load cell
- Ρυθμίστε τη μέγιστη δύναμη πέδησης σε επίπεδο που μπορείτε να επαναλαμβάνετε χωρίς καταπόνηση (πολλοί οδηγοί ξεκινούν με μέτρια μέγιστη δύναμη και την αυξάνουν με την πάροδο του χρόνου).
- Η μέγιστη πίεση πέδησης πρέπει να δίνει μια «σταθερή» αίσθηση, όχι να σας κάνει να πατάτε με όλη σας τη δύναμη για να σωθείτε.
- Η συνέπεια είναι σημαντικότερη από τη μέγιστη δύναμη.
Η θέση οδήγησης έχει σημασία
Αν οι γοφοί σας γλιστρούν ή το κάθισμά σας παρουσιάζει κάμψη, η πίεση πέδησης αλλάζει σε κάθε γύρο.
- Κάθισμα ανάκλισης Core: σπορ επιλογή ανάκλισης με έμφαση στην άνεση για πολύωρες περιόδους οδήγησης, όταν δεν θέλετε σταθερό μπάκετ κάθισμα.
- κάθισμα bucket Atlas GT: η βασική επιλογή για τις περισσότερες θέσεις οδήγησης GT, διαθέσιμο σε πολλά χρώματα και υλικά, συμπεριλαμβανομένων εκδόσεων από ανθρακονήματα.
- κάθισμα Atlas Formula: σχεδιασμένο για πιο ανακλινόμενες θέσεις οδήγησης τύπου formula ή hypercar.
- μαξιλάρι οσφυϊκής υποστήριξης Atlas: προαιρετικό πρόσθετο, αν χρειάζεστε επιπλέον υποστήριξη στη μέση ανάλογα με τον σωματότυπό σας.
Η ακαμψία του rig έχει σημασία
Αν η βάση των πεντάλ ή το κάθισμα μετακινείται, δεν θα έχετε ποτέ σταθερή αίσθηση. Μια σταθερή πλατφόρμα σάς βοηθά να αναπτύξετε μυϊκή μνήμη.
- Hobby (προσομοιωτής SIMGASM Hobby): ένα οικονομικό rig εισαγωγικού επιπέδου, με επιδόσεις ανώτερες από την κατηγορία τιμής του, ιδανικό για το πρώτο σας πραγματικό cockpit.
- Club (προσομοιωτής SIMGASM Club): αντοχή και δυνατότητα ρύθμισης χάρη στο προφίλ 80×40, ιδανικός για σχεδόν οποιαδήποτε βάση τιμονιού και σετ πεντάλ της αγοράς.
- Sport (προσομοιωτής SIMGASM Sport): μακρύτερος και φαρδύτερος, με ισχυρότερη και πιο ρυθμιζόμενη βάση τιμονιού, καθώς και ενσωματωμένες διόδους καλωδίων, ώστε να μπορείτε να τα τακτοποιείτε χωρίς κλιπ.
- Pro (προσομοιωτής SIMGASM Pro): το κορυφαίο μας rig από προφίλ 160×40, για ακραίες δυνάμεις, κατασκευές έτοιμες για συστήματα κίνησης και μέγιστη δυνατότητα ρύθμισης, με αίσθηση χωρίς κάμψη.
Συνηθισμένα λάθη στο trail braking
- Πολύ γρήγορη απελευθέρωση: προκαλεί άμεση υποστροφή.
- Παρατεταμένο υπερβολικό φρενάρισμα: μπορεί να προκαλέσει περιστροφή που δεν μπορείτε να ελέγξετε ή μπλοκάρισμα των μπροστινών τροχών.
- Πολύ πρόωρη στροφή του τιμονιού: η στροφή του τιμονιού ενώ εξακολουθείτε να φρενάρετε με τη μέγιστη δύναμη είναι συχνά ασταθής.
