Το πεντάλ συμπλέκτη Simagic P1000 αξίζει αν οδηγείτε αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο, χρησιμοποιείτε λεβιέ ταχυτήτων σε διάταξη H ή συμμετέχετε σε αγώνες ράλι και drift, όπου οι τεχνικές clutch kick και μύτη και φτέρνα έχουν σημασία. Μετατρέπει ένα σετ P1000 δύο πεντάλ σε πλήρη διάταξη τριών πεντάλ με προοδευτικό ελατήριο και σαφές σημείο εμπλοκής. Αν οδηγείτε μόνο σύγχρονα αυτοκίνητα GT, πρωτότυπα ή μονοθέσια με χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι, σπάνια χρησιμοποιείτε συμπλέκτη και τα χρήματά σας θα αξιοποιηθούν καλύτερα αλλού.
Το ουσιαστικό ερώτημα, λοιπόν, είναι πώς αγωνίζεστε. Παρακάτω εξηγούμε τι προσφέρει το πρόσθετο πεντάλ, πότε αξίζει και πώς να το τοποθετήσετε.
Τι είναι το πεντάλ συμπλέκτη Simagic P1000;
Είναι ένα επίσημο πρόσθετο που μετατρέπει μια διάταξη P1000 δύο πεντάλ σε διάταξη τριών πεντάλ.
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά με απλά λόγια
Το πεντάλ συμπλέκτη έχει σώμα από αλουμίνιο κατεργασμένο με CNC και ζυγίζει περίπου 1,2 kg. Χρησιμοποιεί προοδευτικό ελατήριο, που σημαίνει ότι η αντίσταση αυξάνεται όσο περισσότερο το πατάτε, όπως συμβαίνει σε πολλούς πραγματικούς συμπλέκτες. Αυτή η καμπύλη αντίστασης του ελατηρίου προσφέρει ένα διακριτό σημείο εμπλοκής του συμπλέκτη. Συνδέεται στο υπάρχον σύστημα P1000 και λειτουργεί τόσο σε κανονικές όσο και σε ανεστραμμένες διατάξεις P1000. Σημειώστε ότι πρόκειται μόνο για πεντάλ συμπλέκτη, όχι για πλήρες σετ πεντάλ.
Με ποια πεντάλ είναι συμβατό
Το πρόσθετο πεντάλ έχει σχεδιαστεί για τα συστήματα Simagic P1000 και P1000i. Πριν παραγγείλετε, ελέγξτε τη μονάδα ελέγχου, το καλώδιο και τη διάταξη στερέωσης των πεντάλ που διαθέτετε. Αν ακόμη επιλέγετε πεντάλ, το P1000-RS διατίθεται ήδη ως σετ τριών πεντάλ με γκάζι, φρένο και συμπλέκτη, με συνολικό βάρος περίπου 6,5 kg. Μπορείτε να δείτε όλες τις επιλογές στη γκάμα μας με πεντάλ και βάσεις τιμονιού Simagic.
Πεντάλ συμπλέκτη Simagic P1000
Πότε αξίζει ένα πεντάλ συμπλέκτη;
Η απάντηση εξαρτάται από τα αυτοκίνητα που οδηγείτε συχνότερα.
Αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο και αλλαγές ταχυτήτων σε διάταξη H
Στα κλασικά αυτοκίνητα δρόμου, στα ιστορικά αγωνιστικά και σε πολλά αγωνιστικά τουρισμού, πατάτε τον συμπλέκτη σε κάθε αλλαγή ταχύτητας. Με έναν λεβιέ διάταξης H, ένα πραγματικό πεντάλ συμπλέκτη κάνει όλη τη διαδικασία να μοιάζει φυσική: πατάτε τον συμπλέκτη, επιλέγετε ταχύτητα, αφήνετε τον συμπλέκτη. Παιχνίδια όπως το Assetto Corsa, το rFactor 2 και πολλοί τίτλοι ράλι προσομοιώνουν τον συμπλέκτη, οπότε μια αποτυχημένη αλλαγή ταχύτητας ή το σβήσιμο του κινητήρα δίνουν πραγματική αίσθηση. Χωρίς πεντάλ, βασίζεστε στη βοήθεια αυτόματου συμπλέκτη, η οποία αφαιρεί μέρος της απαιτούμενης δεξιότητας.
Ράλι και ντριφτ
Στο ντριφτ, το clutch kick είναι ένα απότομο, στιγμιαίο πάτημα του συμπλέκτη για να σπινάρουν οι πίσω τροχοί και να ξεκινήσει ή να διατηρηθεί η πλαγιολίσθηση. Στο ράλι, χρησιμοποιείτε τον συμπλέκτη στις φουρκέτες και στις εκκινήσεις. Ένα προοδευτικό ελατήριο βοηθά εδώ, επειδή σας επιτρέπει να βρίσκετε το σημείο σύμπλεξης με την αίσθηση, ξανά και ξανά. Το ίδιο πεντάλ σάς επιτρέπει επίσης να εξασκείστε στην τεχνική μύτη και τακούνι στα κατεβάσματα, ένα σημαντικό κομμάτι της πραγματικής οδήγησης στην πίστα.
Πότε μπορείτε να τον παραλείψετε
Τα σύγχρονα αυτοκίνητα GT3, τα πρωτότυπα και τα μονοθέσια χρησιμοποιούν paddles και χρειάζονται συμπλέκτη μόνο στην εκκίνηση, αν τον χρειάζονται καθόλου. Αν οδηγείτε κυρίως τέτοια αυτοκίνητα, ξεκινήστε καλύτερα με ένα καλό φρένο. Ένα φρένο με αισθητήρα φορτίου επηρεάζει τους χρόνους σας στον γύρο πολύ περισσότερο από έναν συμπλέκτη.
Ο ιδρυτής μας, Johan Akkerman, οδηγεί πραγματικά αγωνιστικά αυτοκίνητα αλλά και προσομοιωτές. Κατέκτησε τα πρωταθλήματα DNRT BMW E30 Cup και Endurance Series το 2023 και το 2024, με αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Σε τέτοια αυτοκίνητα αναδεικνύεται η αξία μιας διάταξης τριών πεντάλ στον προσομοιωτή, επειδή ο χειρισμός του συμπλέκτη γίνεται μυϊκή μνήμη.
Λεβιές ταχυτήτων διάταξης H Simagic DS-8X
Πώς τοποθετείτε και ρυθμίζετε τον συμπλέκτη;
Η εγκατάσταση του συμπλέκτη γίνεται γρήγορα, αλλά η σωστή ρύθμιση απαιτεί λίγα λεπτά προσοχής.
Τοποθέτηση και αποστάσεις
Τοποθετήστε τον συμπλέκτη αριστερά από το φρένο, πάνω σε μια άκαμπτη πλάκα πεντάλ. Αφήστε αρκετό χώρο ανάμεσα στο φρένο και τον συμπλέκτη για το αριστερό σας πόδι, ώστε να μην αγγίζετε το φρένο όταν πατάτε τον συμπλέκτη. Στη συνέχεια, σφίξτε ομοιόμορφα όλες τις βίδες. Αν η βάση πεντάλ κάμπτεται, το σημείο σύμπλεξης μετατοπίζεται υπό φορτίο, γι’ αυτό η ακαμψία έχει σημασία. Τα κόκπιτ SIMGASM χρησιμοποιούν κατοχυρωμένα σχέδια που έχουν αναπτυχθεί με γνώμονα την αντοχή και την εργονομία, ενώ ο πίνακας συμβατότητας του P1000 αναφέρει τις σειρές Hobby, Club, Sport και Pro για αυτή την οικογένεια πεντάλ.
Βαθμονόμηση και ρυθμίσεις μέσα στο παιχνίδι
Μετά την τοποθέτηση, ανοίξτε το SimPro Manager και βαθμονομήστε τον άξονα του συμπλέκτη. Πατήστε το πεντάλ μέχρι τέρμα μερικές φορές, ώστε το λογισμικό να αναγνωρίσει το πλήρες εύρος διαδρομής. Στο παιχνίδι, αντιστοιχίστε τον άξονα του συμπλέκτη και απενεργοποιήστε τον αυτόματο συμπλέκτη αν θέλετε πλήρη έλεγχο. Για μια σωστή αρχική ρύθμιση του συνόλου, ακολουθήστε τον οδηγό ρύθμισης των πεντάλ Simagic P1000. Αν προσθέσετε σειριακό επιλογέα ταχυτήτων για ράλι, συγκρίνετε τις επιλογές στο άρθρο Simagic Q1 ή Q1S.
Πρώτα πεντάλ συμπλέκτη ή αναβάθμιση σε υδραυλικό φρένο;
Πολλοί κάτοχοι του P1000 επιλέγουν ανάμεσα σε αυτές τις δύο αναβαθμίσεις, οπότε μια άμεση σύγκριση βοηθά.
Επιλέξτε με βάση την επίδραση στην οδήγησή σας
Μια αναβάθμιση σε υδραυλικό φρένο αλλάζει την αίσθηση του φρένου και την ακρίβεια με την οποία μειώνετε προοδευτικά την πίεση στο φρένο κατά την είσοδο στις στροφές. Αυτό επηρεάζει κάθε γύρο, σε κάθε αυτοκίνητο. Ο συμπλέκτης αλλάζει την εμπειρία κυρίως σε αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο και σε αυτοκίνητα ράλι και drift. Επομένως, αν προτεραιότητά σας είναι καθαρά ο χρόνος γύρου σε σύγχρονα αγωνιστικά αυτοκίνητα, προηγείται το φρένο. Για αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο και για ράλι, προηγείται ο συμπλέκτης. Το άρθρο μας για τα υδραυλικά πεντάλ Simagic P2000 εξηγεί τι αλλάζει ένα υδραυλικό σύστημα και τι απαιτεί από τη βάση του προσομοιωτή σας.
Τιμόνι Simagic GT1-SR - Alcantara
Ερωτήσεις και απαντήσεις
Αυτές οι σύντομες απαντήσεις καλύπτουν τις συχνότερες ερωτήσεις σχετικά με τον συμπλέκτη P1000.
Λειτουργεί ο συμπλέκτης P1000 με το P1000i;
Ναι. Το πρόσθετο πεντάλ είναι σχεδιασμένο τόσο για το στάνταρ σύστημα P1000 όσο και για το ανεστραμμένο P1000i. Ελέγξτε πρώτα τη διάταξη καλωδίωσης και στερέωσης.
Χρειάζεστε συμπλέκτη για έναν επιλογέα ταχυτήτων διάταξης H;
Δεν είναι απολύτως απαραίτητος, επειδή τα περισσότερα παιχνίδια προσφέρουν αυτόματο συμπλέκτη. Ωστόσο, ένα πραγματικό πεντάλ συμπλέκτη κάνει τις αλλαγές με επιλογέα διάταξης H να δίνουν πολύ πιο φυσική αίσθηση.
Είναι χρήσιμος ο συμπλέκτης στο drift;
Ναι. Ένα απότομο πάτημα και άφημα του συμπλέκτη βοηθά να ξεκινήσετε και να διατηρήσετε την πλαγιολίσθηση, ενώ ένα προοδευτικό ελατήριο κάνει το σημείο εμπλοκής εύκολο να εντοπιστεί.
Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε paddles συμπλέκτη αντί για πεντάλ;
Για τις εκκινήσεις αγώνων, τα paddles συμπλέκτη στο τιμόνι λειτουργούν καλά. Για τις αλλαγές ταχυτήτων σε αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο και για την τεχνική μύτη και φτέρνα, ένα πεντάλ προσφέρει πολύ πιο ρεαλιστική αίσθηση.
Θέλετε να μάθετε περισσότερα; Οι ειδικοί της SIMGASM θα χαρούν να σας βοηθήσουν.
