Hvis du ejer en Simucube, vil du på et tidspunkt opdage, at dine „perfekte“ indstillinger i én simulator kan føles forkerte i en anden. Det er normalt. Forskellige simulatorer leverer force feedback forskelligt: Opdateringshastighed, skalering, detaljer fra kantsten og håndteringen af selvoprettende drejningsmoment varierer.
Denne guide viser en reproducerbar arbejdsgang til profiler for Simucube, så du kan skifte mellem iRacing, ACC, Automobilista 2 og Assetto Corsa uden at skulle starte forfra hver gang.
Én grundprofil og derefter små „simulatorprofiler“
Den nemmeste måde at bevare en ensartet fornemmelse på er at oprette:
- Grundprofil: din foretrukne styrefornemmelse (dæmpning/friktion/inerti) og sikkerhedsgrænser.
- Simulatorprofiler: små justeringer af jævnhed og hårdhed for hver simulator.
Det varierer mest mellem simulatorer
| Simulator | Typisk fornemmelse | Det justerer du typisk |
|---|---|---|
| iRacing | Ren og informativ, men kan føles let, hvis den ikke er indstillet korrekt | Skalering af styrke, undgå clipping, minimal udjævning |
| ACC | Kantsten kan føles hårde, tung GT-styring, markant vejtekstur | Jævnhed, kontrol over hårde kantsten, undgå oscillation |
| AMS2 | Kan føles livlig og detaljeret, varierer fra bil til bil | Balance mellem dæmpning og rekonstruktion |
| Assetto Corsa | Meget justerbar, afhænger af mod-/bilkvaliteten | Ensartet grundfølelse og styrke pr. bil |
Grundstruktur, du kan kopiere
Profil A: „Ren konkurrence“
Brug den til iRacing og de fleste sprintløb. Mål: Maksimale detaljer med minimal kunstig tyngde.
Profil B: „Jævn endurance“
Brug den til lange stints, ujævne baner, eller når du ønsker mindre træthed.
Profil C: „Kontrol over kantsten“
Brug den til simulatorer/biler, hvor kantsten føles skarpe. Mål: Reducer spidsbelastningen uden at fjerne vejfølingen.
Eksempler på justeringer (bevidst små)
| Ændring | Hvorfor | Brug den, når |
|---|---|---|
| Rekonstruktion +1 | Reducerer kornethed uden at ændre detaljerne i fysikken for meget | Fornemmelse af lav opdateringshastighed eller „sandpapiragtig“ styring |
| Dæmpning +2–5 % | Stabiliserer uden tung styring | Oscillation på langsider |
| Lidt lavere drejningsmomentbåndbredde | Fjerner højfrekvente vibrationer fra kantsten | Kantsten føles som stød i stedet for tekstur |
| Lav grænse for ændringshastighed | Dæmper pludselige spidsbelastninger | Ujævne baner, rally, hårde sammenstød med kantsten |
Derfor er dit cockpit vigtigt for ensartede profiler
Hvis din montering ændrer sig – selv en smule – ændrer din „perfekte profil“ sig også. Et stift aluminiumsrig giver dig et stabilt referencepunkt, som gør finjusteringen hurtigere og mere reproducerbar.
SIMGASM-opsætning, der understøtter profilskift
- Stabil base: SIMGASM Sport (C120) eller SIMGASM Pro (C160)
- Hold periferiudstyret inden for rækkevidde: universelt dæk til periferiudstyr til knapbokse og dashboards
- Effektiv arbejdsgang: PC-bakke til hurtige justeringer og pitmenuer
Tjekliste for hver simulator (det skal du indstille, før du ændrer filtrene)
Tjekliste til iRacing
- Indstil den korrekte værdi for ratkraft for din wheelbase-klasse (så simulatoren skalerer kræfterne korrekt).
- Brug lineær tilstand, så kræfterne skaleres forudsigeligt.
- Brug funktionen auto FFB for hver bil som udgangspunkt, og reducer derefter en smule, hvis du oplever clipping.
- Hold “ekstra” effekter på et lavt niveau: Lad fysikken tale for sig selv.
Tjekliste til ACC
- Start med en konservativ gain, og hold øje med clipping i skarpe sving og ved kørsel over curbs.
- Skru ned for “vejeffekter”, hvis du ønsker renere feedback fra styringen.
- Hvis curbs føles hårde, kan du prøve en lille justering af udjævningen i TrueDrive, før du reducerer gain for meget i spillet.
Tjekliste til AMS2/Assetto Corsa
- Kontrollér, at rotationen er korrekt, og at soft lock fungerer som forventet.
- Test først en velkendt “referencebil”, så du kan vurdere ændringer pålideligt.
- Når du bruger mods (AC), skal du forvente, at nogle biler simpelthen leverer støjende FFB. Forsøg ikke at opnå perfektion med filtre.
Opdel dine profiler efter bilklasse, ikke efter humør
I stedet for at have 12 tilfældige profiler bør du bruge 3-4 målrettede:
- GT/langdistanceløb: Lidt roligere, mindre trættende og stabilt over curbs.
- Formelbiler: Hurtigere overgange, mindre inerti og en præcis fornemmelse omkring midterpositionen.
- Rally/ujævne baner: Kontrollér spidsbelastninger med en moderat slew rate/båndbredde, og hold hænderne afslappede.
Gør det gentageligt: En log over små ændringer
Hver gang du ændrer en indstilling, skal du skrive én linje i profilnavnet eller noterne: “+2% dæmpning”, “RF 3 → 4”. Det lyder kedeligt, men det gør finjustering til målbare fremskridt.
Skab stabilitet i rigget, så profilerne forbliver ensartede
Hvis dit ratbeslag eller din pedalplatform forskubber sig med tiden, vil de samme TrueDrive-indstillinger føles forskelligt fra uge til uge. Rigs med aluminiumsprofiler gør det nemt at justere og efterspænde igen uden permanente ændringer.
- Sædekomfort hjælper dig med at vurdere FFB: Core Recline-sæde (komfort) eller Atlas GT (fastlåst kørestilling).
- Overskuelig kabelføring forbedrer driftssikkerheden: Brug service-sløjfer og trækaflastning.
