Sim-Lab GT1 Evo har i årevis været et af de mest anbefalede cockpits i aluminiumsprofil. Nu er der kommet GT1 Pro, som er et redesign, der skal give en mere eksklusiv oplevelse, samtidig med at prisen forbliver overkommelig.
Hvis du søger efter “GT1 Pro vs GT1 Evo”, stiller du sandsynligvis et af disse spørgsmål:
- Er det nye design mærkbart mere stift til direct drive?
- Løser det de almindelige problemer med ratmontering og montering af tilbehør?
- Skal jeg købe en brugt Evo eller en ny Pro?
Denne guide fokuserer på de praktiske forskelle – og på, hvordan de passer til SIMGASM’s cockpitniveauer.
Hvad er ændret i GT1 Pro (de vigtigste idéer)
Designet af GT1 Pro handler om at få et cockpit i 80x40-klassen til at føles mere “komplet” direkte fra kassen:
- Redesignet ratplade, der er beregnet til at være mere robust til moderne direct drive-rat.
- Understøttelse af frontmontering medfølger (nyttigt til mere avancerede wheelbases, der er beregnet til frontmontering).
- Integreret sidemonteringskoncept til gearskiftere og tilbehør, så du ikke behøver improvisere med beslag.
- Hurtigere montering takket være forborede huller og færre monteringstrin med hjørnebeslag.
Hvis du skifter fra et ratstativ eller et rørformet rig, vil du især mærke opgraderingen som større stabilitet under opbremsning og en mere fastlåst fornemmelse ved hurtige styrebevægelser.
GT1 Evo vs GT1 Pro: Sådan træffes valget typisk
De fleste købere falder i en af disse kategorier:
1) “Jeg vil have mest muligt for pengene og har intet imod at købe brugt”
En brugt GT1 Evo kan være en fremragende introduktion til profilrigs – hvis den er komplet og lige. Brug vores tjekliste her:
Køb af et brugt Sim-Lab-rig: Tjekliste til GT1 Evo og P1X.
2) “Jeg vil have en stilren, moderne konstruktion med færre kompromiser”
Det er her, GT1 Pro er interessant: Den er udviklet med henblik på at reducere behovet for de “eftermarkedsrettelser”, som mange foretager (understøttelse af frontmontering, monteringspunkter til tilbehør og forbedret montering).
3) “Jeg ved allerede, at jeg senere vil have højt drejningsmoment eller motion”
Hvis dine planer omfatter motion eller en meget tung opsætning med tilbehør, kan det være smartere at springe diskussionen om mellemklassen over og begynde med et cockpit i en højere klasse.
Sådan klarer SIMGASM sig i samme segment
SIMGASM er opdelt i fire cockpitniveauer, så du kan vælge ud fra dine faktiske behov:
- SIMGASM Hobby simulator: en pris på begynderniveau med en overraskende stærk base til pengene.
- SIMGASM Club simulator: det “universelle” cockpitniveau i 80x40-klassen (hvor de fleste opsætninger med direct drive og load cell fungerer godt).
- SIMGASM Sport simulator: større grundareal, et stærkere koncept til ratmontering og indbyggede føringsveje til effektiv kabelstyring, efterhånden som du opgraderer.
- SIMGASM Pro simulator: topmodellen i 160x40-klassen, når du ønsker maksimal stivhed og justerbarhed.
Hvis du sammenligner GT1 Pro med SIMGASM, er SIMGASM Club simulator normalt det nærmeste match med hensyn til det tilsigtede niveau. Hvis du ønsker en mere eksklusiv fornemmelse og en mere stilren konstruktion på lang sigt, er SIMGASM Sport simulator ofte et bedre sammenligningsgrundlag.
Er du i tvivl om, hvilken retning der passer til dig? Start med https://simgasm.com/pages/guide-tour.
Glem ikke planlægningen af skærme
Mange “rigopgraderinger” er i virkeligheden skærmopgraderinger. Beslut tidligt, om du ønsker:
- Integrerede skærme (stilrent og kompakt) eller
- Fritstående skærme (stabil justering og nemme fremtidige opgraderinger).
Til SIMGASM-konstruktioner er valget typisk mellem Apex integreret stativ til tre skærme og Apex fritstående stativ til tre skærme.
Relateret: Integrerede vs fritstående skærmstativer.
Anbefalede SIMGASM-opgraderinger til Sim-Lab-ejere
Hvis du allerede har et Sim-Lab-cockpit og ikke vil udskifte det, kan du stadig forbedre oplevelsen:
- Tilføj et stabilt støttepunkt til hælene med hælpladen.
- Monter tilbehør på en stiv arm: Apex sidemonteringsarm.
- Flyt skærmene over på et stabilt stativ for nemmere justering: Apex fritstående stativ til tre skærme.
Ofte stillede spørgsmål
Er GT1 Pro “lige så god som” en P1X?
De er udviklet med forskellige prioriteter. GT1 Pro er et videreudviklet cockpit i 80x40-klassen. P1X-klassen er beregnet til maksimal justerbarhed og tunge konstruktioner. Drejningsmomentet fra din wheelbase, pedalkraften og dine opgraderingsplaner afgør, hvad der giver mening.
Skal jeg købe cockpittet først eller rattet/pedalerne først?
Hvis du ved, at du vil vælge direct drive og load cell, kan du undgå at spilde penge på midlertidige beslag ved at købe cockpittet tidligere. Cockpittet er fundamentet, der lader resten af hardwaren komme til sin ret.
Læs videre: Sådan vælger du dit første direct drive-rat.
