Heusinkveld Sprint-pedaler er en klassisk opgradering, fordi de belønner god teknik: Du kan opbygge et ensartet bremsetryk og slippe for at gætte. Men det virker kun, hvis pedalerne er solidt monteret og tilpasset din krop.
Denne guide omhandler montering, pedalafstand, SmartControl-kalibrering og en indstilling af bremsefornemmelsen, der fungerer for både begyndere og erfarne kørere.
Trin 1: Monter pedalerne, så intet bevæger sig
Load cell-bremser er følsomme over for fleks. Hvis pedalpladen bøjer, eller hele riggen flytter sig, ændres dit bremsetryk fra omgang til omgang.
- Anbefalet cockpitniveau: Som minimum en SIMGASM Club-simulator og en SIMGASM Sport-simulator, hvis du ønsker flere justeringsmuligheder.
- Monteringsflade til pedaler: Brug en robust plade som den universelle monteringsplade til periferiudstyr.
- Fodstøtte: En fast hælplade hjælper dig med at bremse ensartet: 400 mm hælplade.
Trin 2: Indstil afstand og vinkler efter din krop
De fleste pedalproblemer er faktisk ergonomiske problemer. Hvis din knævinkel er forkert, eller dine fødder sidder i klemme, vil du bremse for hårdt eller blokere baghjulene i paniksituationer.
- Knævinkel: Sigt efter en let bøjning ved fuld opbremsning (benet må ikke være helt strakt).
- Afstand mellem speeder og bremse: Hold dem tæt nok til glidende skift, men ikke så tæt, at du rammer begge pedaler.
- Pedalplader: Hvis du bruger hæl-tå-teknik, skal du justere højden på bremse og speeder efter fodens position under bremsning.
Trin 3: SmartControl-kalibrering (grundindstilling)
Det er under kalibreringen, at Sprints bliver til “dine pedaler”. Brug en enkel fremgangsmåde:
- Kalibrer hver pedal til fuld vandring (speeder/kobling) og fuldt tryk (bremse).
- Indstil en lille dødzonе, hvis du ved et uheld hviler foden på speederen.
- Hold i starten outputkurven tæt på lineær. Kurver er effektive, men de kan skjule problemer med teknikken.
Bremsekraft: Vælg et mål, du kan ramme konsekvent
Du behøver ikke en stenhård bremse for at være hurtig. Du har brug for en bremse, du kan ramme på samme måde hver gang.
| Kørertype | Anbefalet mål for bremsekraft | Hvorfor |
|---|---|---|
| Begynder | 25–40 kg | Let at gentage og mindre trættende under indlæringen. |
| Øvet | 40–60 kg | Tydelig trykreference, velegnet til de fleste GT3-biler og prototyper. |
| Avanceret/endurance | 50–75 kg (kun hvis det er komfortabelt) | Høj præcision, men kræver solid montering og god ergonomi. |
Justering af bremsefølelsen (den enkle metode)
- Hvis du blokerer hjulene for let: Reducer kravet til maksimal kraft en smule, og fokuser på et mere jævnt indledende tryk.
- Hvis du ikke pålideligt kan nå 100 %: Sænk den krævede maksimale kraft, og kontrollér afstanden til sædet.
- Hvis trail braking føles umuligt: Reducer stivheden en smule, så du får en kontrollerbar »trykrampe«.
Kombination af pedaler med det rette sæde
Ensartet pedalbetjening kræver en stabil position for bækken og ryg. Hvis du glider i sædet, ændrer din bremsning sig.
- Hvis du ønsker en fastlåst GT-køreposition, kan du overveje Atlas GT-sædet.
- Hvis du foretrækker mere komfort og flere justeringsmuligheder, er Core-sædet med justerbart ryglæn bygget til lange sessioner.
- Tilføj sædeskinner, hvis flere kørere bruger rigget: sæt med dobbeltlåsende sædeskinner.
Anbefalet SIMGASM-udstyr
- SIMGASM Club-simulator (stabil base til load cell-pedaler)
- Universel tilbehørsplade (fastgør pedalerne solidt)
- Hælplade 400 mm (ensartet fodplacering)
- Atlas GT-sæde
- Core-sæde med justerbart ryglæn
- Sæt med dobbeltlåsende sædeskinner
Læs videre
- Guide til opsætning af load cell-pedaler: bremsekalibrering, kraft og følelse
- Justering af bremsepedalens elastomer: vandring, stivhed og ensartethed til hurtigere omgange
- Opsætning til endurance-sim racing: komfort, væskeindtag og en vigtig tjekliste til rigget
- Direct drive-moment forklaret: Hvor mange Nm har du egentlig brug for?
- En ugentlig træningsplan til sim racing: Bliv hurtigere i iRacing og ACC uden endeløs træning
