En gearskifter med H-mønster er en af de mest tilfredsstillende opgraderinger, du kan foretage. Den afslører også hurtigt svage punkter i en opsætning: dårlig ergonomi, et pedalfæste, der giver efter, eller en kobling, der kun er kalibreret »nogenlunde« i stedet for korrekt.
Denne guide hjælper dig med at skabe en opsætning, der føles naturlig og ensartet, uanset om du kører klassiske standardvogne, rallyetaper eller gadebiler.
Trin 1: Vælg den rette placering af gearskifteren
Tag udgangspunkt i dit sæde, ikke dit rig. Sid i din normale kørestilling, og placer hånden, hvor den naturligt falder, når albuen er afslappet.
Position til GT-/gadebil
- Gearskifteren lidt foran hoften
- Højde omtrent på albueniveau, når din underarm er parallel med gulvet
- Kort rækkeafstand: Du bør ikke føre skulderen fremad
Rallyposition
- Gearskifteren skal sidde højere og tættere på for hurtige gearskift på ujævne etaper
- Håndbremsen skal være tæt nok på til, at du kan gribe den uden at lede
- Mere plads mellem rattet og hånden på gearskifteren
Tip til rigget: Hvis I er flere om rigget, bør du prioritere justeringsmuligheder. SIMGASM Sport- og Pro-serierne gør det nemt at flytte beslagene uden at gå på kompromis med det rene udtryk, og interne kabelføringer holder området langs siden ryddeligt.
Trin 2: Monter den stift
Gearskift med H-mønster skaber sideværts belastninger. Hvis beslaget giver efter, føles gearstangen upræcis, og du vil ramme forkert gear.
- Brug et solidt sidebeslag eller et dedikeret gearskifterbeslag
- Kontrollér, at gearskifteren ikke bevæger sig, når du skifter til 3. eller 5. gear
- Efterspænd boltene efter den første uges brug
Hvis du vil montere både en gearskifter og en håndbremse, holder et kombineret beslag opsætningen enkel og ryddelig. (Hvis dit beslag endnu ikke er tilgængeligt i webshoppen, skal du gemme linket som bogmærke: Beslag til gearskifter og håndbremse.)
Trin 3: Kalibrer kobling og gearskifter korrekt
Kalibrering af koblingen
- Kalibrer først i driversoftwaren (fuld vandring)
- Kalibrer derefter i spillet
- Sørg for, at koblingen rammer 0 % og 100 % pålideligt
Indstilling af koblingspunkt
Mange simulatorer har en skyder til koblingspunktet eller et kalibreringsværktøj. Målet er at gøre koblingspunktet forudsigeligt, så du kan sætte jævnt i gang og geare glidende ned.
- Start med koblingspunktet omtrent midt i vandringen
- Juster det, så bilen begynder at køre uden et pludseligt ryk
- Hvis du let går i stå, skal du flytte koblingspunktet lidt frem
Hæl-tå-teknik: En enkel øvelse, der rent faktisk virker
Hæl-tå-teknikken handler mindre om ”fodgymnastik” og mere om en stabil kørestilling:
- Brems med fodballen, ikke tæerne
- Drej anklen for at give mellemgas i stedet for at løfte knæet
- Hold hælen i gulvet, hvis det er muligt
Øvelse: Brems med et konstant tryk under en testsession (f.eks. din sædvanlige tærskel på 70 %), og giv derefter et let gastryk uden at ændre bremsetrykket. Hvis bremsetrykket stiger pludseligt, skal afstanden mellem sæde og pedaler justeres.
Ergonomiske kontrolpunkter
- Knæet er let bøjet ved fuld nedbremsning
- Koblingspedalen er ikke højere end bremsepedalen, medmindre sim-bilen kræver det
- Afstanden til gearskifteren trækker ikke din skulder fremad
- Rathøjden gør, at dine underarme kan forblive afslappede
Anbefalet SIMGASM-udstyr
Alle SIMGASM-simulatorer er bygget med bred kompatibilitet og en ren, holdbar finish. Hvis du ønsker en kort liste, der hjælper dig med at ”købe rigtigt første gang” inden for dette emne, så begynd her:
Simulator
- Club-simulator: rigelig stivhed til H-gearskift og kraftige pedaler
- Sport-simulator: ekstra justerbarhed og kabelgennemføring til opsætninger med gearskifter og håndbremse
- Pro-simulator: førsteklasses stivhed til kraftige gearskiftere og fremtidige motion-opgraderinger
Sæde
- Core-sæde med justerbart ryglæn: gør det nemt at finde en behagelig kørestilling til brug af koblingen
- Atlas GT-sæde: en stabil hofteposition gør hæl-tå-teknikken mere ensartet
Skærmløsning
- Core integreret stativ til én skærm: kompakt opsætning til gadebiler
- Core integreret stativ til tre skærme: bedre perifert udsyn på rallyetaper og i trafik
Nyttigt ekstraudstyr
- Frontmontering til ratbase: et stærkt fundament til ratbasen, så dine gearskift ikke får ratstammen til at ryste
- Monteringsarm til sideprofil: Montér tilbehør tæt på dit sæde
Tip: Hvis du er i tvivl om, hvilket niveau der passer til din hardware, så begynd med Club, der ”fungerer med næsten alt”, og gå op til Sport eller Pro, hvis du planlægger motion, meget højt drejningsmoment eller ønsker maksimal justerbarhed med ryddelig kabelføring.
