TrueDrive er grunden til, at mange Simucube-ejere forbliver Simucube-ejere. Det giver dig tilstrækkelig kontrol til at få rattet til at føles præcis, som du ønsker, men også rigeligt med muligheder for at forvirre dig selv.
Denne vejledning giver en praktisk forklaring på ”hvad gør det egentlig?” for de vigtigste TrueDrive-filtre samt en enkel fremgangsmåde til finjustering, der hjælper dig videre i stedet for at ende i uendelige småjusteringer.
Begynd i enkel tilstand, og gå derefter videre til avanceret tilstand
Hvis Simucube er nyt for dig, bør du begynde med den enkle profilvisning. Den samler flere avancerede filtre i et lille antal skydere (for eksempel jævnhed og en dæmpningslignende fornemmelse), hvilket er en mere sikker måde at undgå overdreven finjustering på.
Når du har fundet en grundindstilling, du kan lide, kan du skifte til avanceret tilstand, så du kan styre hver effekt separat.
De vigtigste TrueDrive-filtre forklaret i et letforståeligt sprog
| Indstilling | Hvad det ændrer | Hvordan det føles | Almindelig fejl |
|---|---|---|---|
| Rekonstruktionsfilter | Udjævner og ekstrapolerer FFB-signaler med lav opdateringsfrekvens | Lavere = mere råt og hurtigt, højere = mere jævnt med et mindre kompromis i den umiddelbare respons | At skrue op for det for at skjule et fleksibelt rig (gør i stedet rigget stivere) |
| Grænse for ændringshastighed | Begrænser, hvor hurtigt drejningsmomentet kan ændre sig | Mere ”gummiagtigt”, mindre aggressive spidsbelastninger | For høj indstilling, så mikrodetaljer går tabt |
| Momentbåndbredde | Lavpasfilter, der fjerner høje frekvenser | Mindre hårde kantsten og mindre grynet følelse | For lav indstilling, som giver en forsinket styringsfølelse |
| Dæmpning | Modstår rotation proportionalt med rattets hastighed | Stabilitet, mindre oscillation og roligere hænder | For kraftig dæmpning, indtil rattet føles livløst |
| Friktion | Konstant modstandskraft uanset hastighed | Mere ”mekanisk” tyngde, mindre lethed | For høj → tung og trættende i langdistanceløb |
| Inerti | Simulerer en tungere roterende masse | Blødere overgange og mindre nervøsitet | For høj → forsinkede korrektioner |
| Reduktion af statisk kraft | Reducerer statisk drejningsmoment efter et øjeblik | Servostyringsfølelse uden at fjerne detaljerne fra vejen | For høj → vægtoverførslen føles forvirrende |
| Ultralav forsinkelse | Justering af intern behandling med henblik på at reducere forsinkelse | Kan reducere oscillation med mindre dæmpning | For meget kan skabe resonans i nogle simulatorer |
En fremgangsmåde til finjustering, der virker (og forhindrer dig i at køre i ring)
Trin 1: Få platformen på plads før profilen
Hvis din ratmonteringsplade eller skærm vipper, vil du skrue op for filtrene for at skjule det. Det er den langsomme vej. Et stift rig af aluminiumsprofiler gør det muligt at bruge en opsætning med mindre filtrering, hvilket normalt føles mere realistisk.
- Stiv platform til Simucube: SIMGASM Sport (C120) eller SIMGASM Pro (C160).
- Solid ratmontering: basissæt til ratmontering + frontratmontering (kontrollér boltafstanden for din monteringstype).
- Stabile skærme: fritstående stativ til tre skærme for visning “uden rystelser”.
Trin 2: Indstil først styrke og styreudslag
- Vælg en behagelig styrke, som du kan holde til gennem en hel løbsdistance.
- Tilpas styreudslaget til simulatoren, eller brug automatisk rotation/soft lock, hvis det er tilgængeligt.
Trin 3: Stabiliser rattet med den mindst mulige mængde
Hvis rattet oscillerer på langsiderne, skal du først tilføje lidt dæmpning. Hvis det stadig oscillerer, skal du tilføje en smule friktion. Hvis det stadig føles nervøst, skal du tilføje en lille smule inerti.
Trin 4: Udjævn kun det, der har brug for det
Brug rekonstruktion som dit primære værktøj til at fjerne “grynethed”. Hvis curbs føles for skarpe, skal du bruge en smule momentbåndbredde eller et notchfilter i stedet for at gøre det hele utydeligt.
Grundværdier som “udgangspunkt”, du kan afprøve
Dette er ikke universelle “bedste indstillinger”. De er en sikker grundindstilling til at begynde med på et stift cockpit. Foretag én ændring ad gangen.
| Anvendelse | Rekonstruktion | Dæmpning | Friktion | Inerti | Grænse for ændringshastighed | Momentbåndbredde |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Konkurrencepræget GT / iRacing-stil | 2–4 | 8–15% | 0–8% | 0–10% | Fra / lav | Fra / høj |
| Grundindstilling til komfort ved langdistanceløb | 3–5 | 10–18% | 3–10% | 5–12% | Lav | Høj |
| Rally / ujævne veje | 3–6 | 10–20% | 0–6% | 0–8% | Lav–mellem | Mellem |
Sådan hjælper SIMGASM uden at være for påtrængende som brand
TrueDrive kan få rattet til at føles mere jævnt. Et veldesignet cockpit i aluminiumsprofil får rattet til at føles mere virkelighedstro. Hvis du bygger på en stiv ramme, kan du bruge mindre filtrering og stadig få en rolig, realistisk styrefornemmelse.
To enkle valg fra SIMGASM
- SIMGASM Club (C80): et markant skridt op fra begynder-rigs og kompatibelt med næsten al hardware.
- SIMGASM Sport (C120): større grundareal, mere ryddelig kabelføring og større fleksibilitet til tilbehør og fremtidige opgraderinger.
Læs videre
- Guide til Simucube-indstillinger i iRacing: Grundindstillinger i TrueDrive og finjustering i spillet
- Sådan undgår du clipping af force feedback: En praktisk arbejdsgang på tværs af simulatorer
- Tjekliste til latenstid i sim racing: Reducer inputforsinkelse, hakken og tilfældige afbrydelser
- Guide til kabelføring i sim racing: service-sløjfer, trækaflastning og ryddelige opgraderinger
