Det kan være en rigtig god handel at købe et brugt rig i aluminiumsprofil — men også en overraskende dyr hovedpine, hvis vigtige dele mangler.
Hvis du overvejer et brugt Advanced SimRacing-cockpit (ASR), hjælper denne tjekliste dig med at undgå de typiske faldgruber, beregne de reelle omkostninger og afgøre, hvornår en ny SIMGASM-løsning er det klogere valg.
Derfor sælger folk deres profilrigs
De fleste brugte rigs sælges ikke, fordi de er „dårlige“. De sælges, fordi:
- nogen opgraderer til en mere stiv modelklasse,
- de skifter til et bevægelsessystem og har brug for en anden skærmløsning,
- de flytter og skal bruge mindre plads,
- eller de stopper med sim racing.
Tjekliste til et brugt ASR-rig (hav den med på telefonen)
- Tæl monteringsdelene. Manglende T-møtrikker, hjørnebeslag og bolte bliver hurtigt dyre.
- Kontrollér profilender og spor. Se efter sammenpressede ender eller beskadigede T-spor, der forhindrer problemfri justering.
- Undersøg ratpladen og pedalpladen. Ødelagte gevind, bøjede plader eller aflange huller kan skabe „mystisk flex“.
- Sædebeslag og sædeskinner. Sædeskinnerne skal låse sikkert i begge sider. Hvis de ikke gør det, bør du medregne udskiftninger i budgettet.
- Raslen og mikrobevægelser. Sæt dig i rigget, træd hårdt på bremsen, og bevæg wheelbase-monteringen. Hvis den giver sig, vil du mærke det på hver eneste omgang.
- Se efter hjemmelavede borehuller. Ekstra huller er ikke altid et problem, men de kan være tegn på monteringsdele, der ikke passer, eller monteringsproblemer.
Skjulte omkostninger, som mange glemmer
- Transport: profilrigs er tunge og uhåndterlige, og fragten kan udligne hele „besparelsen“.
- Ændringer af kompatibilitet: Et brugt rig kan have en ratplade, der ikke passer til dit wheelbase-økosystem.
- Tidsforbrug: Udskiftning af monteringsdele, rengøring og genopbygning kan tage en hel weekend.
NÃ¥r SIMGASM er det bedre valg
Det giver mening at købe nyt, når du ønsker:
- en tydelig modelstige: Hobby → Club → Sport → Pro
- ren kabelføring og modulært ekstraudstyr, der passer sammen uden hjemmelavede borehuller,
- hurtig og hjælpsom support: hurtige svar, når du skal matche wheelbases, pedaler og monteringssystemer,
- personalisering: flere farver og konfigurationsmuligheder.
Hvis du stadig overvejer mulighederne, kan du begynde med Advanced SimRacing ASR-serien forklaret kontra SIMGASM-modelklasser: ASR 1, ASR 3, ASR 4 og ASR Pro og Advanced SimRacing ASR 1 kontra SIMGASM Hobby: En sammenligning af opgraderingsvenlige aluminiumsrigs til begyndere. De hjælper dig med at vælge den rette stivhedsklasse, før du bliver distraheret af „tilbudspriser“.
Anbefalet SIMGASM-udstyr
- SIMGASM Hobby-simulator som en prisvenlig begyndermodel med en enkel opgraderingsvej
- SIMGASM Club-simulator, hvis du ønsker at opgradere til 80x40 til næsten alt udstyr
- SIMGASM Core-sæde med justerbart ryglæn for komfort uden at vælge et bucketsæde
- SIMGASM frontmontering til wheelbase, bundmontering og sidemontering i Fanatec-stil, der passer til din wheelbase
- Universel platform til periferiudstyr til pedaler, tilbehør og fremtidigt ekstraudstyr
Flere Advanced SimRacing-guides
- Advanced SimRacing ASR-serien forklaret kontra SIMGASM-modelklasser: ASR 1, ASR 3, ASR 4 og ASR Pro
- Advanced SimRacing ASR 1 kontra SIMGASM Hobby: En sammenligning af opgraderingsvenlige aluminiumsrigs til begyndere
- Advanced SimRacing ASR 3 kontra SIMGASM Club: Rigs i 80x40-stil til direct drive og load cell-pedaler
- Advanced SimRacing ASR 4 kontra SIMGASM Sport: Rigs i 120x40-klassen til højt drejningsmoment og ren kabelføring
Læs videre
- Advanced SimRacing ASR 1 kontra SIMGASM Hobby: En sammenligning af opgraderingsvenlige aluminiumsrigs til begyndere
- Advanced SimRacing ASR 3 kontra SIMGASM Club: Rigs i 80x40-stil til direct drive og load cell-pedaler
- Direct drive-drejningsmoment forklaret: Hvor mange Nm har du egentlig brug for?
- Guide til sim racing-sæder: Bucketsæde kontra sæde med justerbart ryglæn, og sådan monteres det korrekt
